体验店突然关闭，工厂内空无一人！创始人终于露面：救活公司的窗口期最多3个月

高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月，成为了龙年第一批遇到经营难题的造车新势力。

2月22日，高合汽车创始人、CEO丁磊现身上海总部，回应了公司经营情况。丁磊表示：“公司到这个情况，我确实是无言以对，也无颜以对。现在接下去3个月，（高合汽车）会很难，我几乎24小时没有睡觉。”

据多家媒体记者走访，高合汽车体验店已人去楼空，工厂旗舰店已关门。

停产风波后高合创始人首次露面

不少员工相信有翻盘机会

2月22日傍晚，华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人兼董事长丁磊着一身灰白色羽绒服，神色略显憔悴地出现在华人运通上海总部。

这是高合春节后停工停产风波后，丁磊首次在内部公开露面。

当天，丁磊向到场的员工发表了长达8分钟的讲话。21世纪经济报道记者通过内部渠道独家获悉了这份讲话录音，并整理了以下要点。

一、向自发上岗的员工致谢，并为战略误判道歉。

“从理论上说，公司已经停工停产，我非常感动今天还有这么多小伙伴来上班，说明大家对公司的热爱，公司到现在这个情况，我确实是无颜以对，但我还是会很坚强。”

“我第一句话就是想跟大家说，各位小伙伴，真的太感谢你们了。现在各方面压力特别大，到这个时间点，矛盾最集中地爆发，我这几个月来一直是低谷，但是到今天我觉得有希望往上走，这几个月来我一直没有走出一个误区的是，我用传统公司的组织想应对这场危机，这是一个大问题。”

二、救活公司的窗口期最多三个月，就此结束实在不甘心。

“我想这个过程大概三个月，我们会拼尽一切努力，把公司救活。如果救不活，我们也认为最后拼搏过。”

“接下去的三个月会很艰难，我几乎24小时都没有睡觉，在应付方方面面的事情，大家跟我一样不愿意就此结束，我们搞了高合这样一个企业，经过6年的奋斗，创造了很多行业的奇迹，今天如果突然倒下的话，我们谁都不甘心。”

三、受到社会关注后，高合还有机会翻身。

“华人运通停工停产的事实际上受到社会方方面面的关注，大量的资源都扑过来，有想收购我们的，有想投资我们的，所以我们还是非常有机会。”

四、发动员工自发帮助公司渡过难关，由吴琦峰和龚峻作为临时工作小组的牵头人，保障公司正常运转。

“我想我现在已经不能用部门经理、副总裁这些人来应对，要发动所有热爱公司的员工，来共同度过这个最艰难的时候，今天把大家召集在一起，希望大家能够根据自己的情况来为公司多做一些。”

“要保证公司基础功能的运营正常，财务、法务要坚持到底，做工程的人要把公司的知识产权这些无形资产保护好，人力资源把员工的后勤保障做好，还有我们的神经枢纽IT部门。”

上述临时组织的牵头人有二，分别是华人运通产品规划及项目管理副总裁吴琦峰和华人运通副总裁龚峻。吴琦峰和龚峻都是高合的初代高管，和丁磊的交集在于上汽通用，二人均为技术出身，吴琦峰曾参加过别克G18、英朗等上汽通用本土项目的开发；龚峻曾在上汽通用担任首席应用架构师，在汽车产业信息化、价值链的业务流程设计及IT治理等领域有着近三十年的工作经验。

当日，高合官方在APP上发布《近期服务运营保障公告》，表示“特殊时期，我们正积极协调资源，努力确保高合车辆的售后服务、车联网相关功能维护，高合HiPhi App车控功能、社区板块均可正常使用。”

但高合充电站、充电桩安装、APP端充电功能（包含免费充电服务）将暂时停止服务，APP Hi贝积分发放及高合之选商城也暗示将停止运营，待后续资源到位后再重新开启。

随着丁磊讲话内容的露出，有高合内部人士向记者透露，目前已有多方接洽高合的消息在内部不胫而走，不少员工仍然相信高合有翻盘的机会。

讲话的最后，丁磊组织在场员工一同拍照，他让大家一起喊出：“我们坚强，我们必胜”，

随后，在高合APP上丁磊再度发言表示：“事在人为，唯有坚强。”但留给高合的时间确实不多了，能否如丁磊所说，坚强地挺过当下最为艰难的时刻，21世纪经济报道记者仍将持续关注。 

有体验店已人去楼空

工厂内已空无一人

据证券时报报道，2月22日，在丁磊讲话的同一天，记者来到位于深圳市福田区皇庭广场的高合汽车体验店，发现该门店已经人去楼空。

皇庭广场高合汽车体验店人去楼空，墙上挂着“龘龘迎新年”的祝福。

图：证券时报记者 孙玥 摄

对店员来说，这次“搬离”显然也十分突然，记者在现场还能看到门店里挂着“龘龘迎新年”的广告牌，不过这家门店却没能在新的一年里蒸蒸日上，反而黯然关门。

据知情的周边商户透露，该门店在年前突然关闭，疑似拖欠物业费和房租。“高合这个店上个月就没卖过车，这边（商城）是老商城，周末的人还是很多的，逛（高合体验店）的人很多，但是不会买。”

记者来到位于深圳市南山区的另一家高合汽车体验店，发现该体验店正在撤店搬离，门店内的工作人员寥寥无几，没有看到一个消费者。高合汽车体验店员工表示，目前门店已经不接待消费者，正处于清算关闭的流程中。

“这家店现在已经在撤店了，现在说是停工停产6个月，除了售后以外，以后事情说不准，目前我们的资金全部维持在售后的运营上面。”上述员工表示。

高合员工：营销做得不太好

在员工眼中，高合汽车为何会走到今天的局面？

据证券时报报道，有高合汽车员工向记者表示：“（主要是）营销做得不太好，就好比我们三年前在跟客户说高合是什么，现在还要跟客户解释说高合是什么，市场IP没有上来。”

2019年，高合汽车可以说是含着“金汤匙”出生，其创始人丁磊是汽车圈“老将”：曾担任上汽通用汽车总经理、上汽集团副总裁；2014年，时任浦东新区副区长的丁磊，负责引进特斯拉到上海投资设厂；2015年，丁磊与贾跃亭合作乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人；2017年，丁磊离开乐视，创办华人运通，即高合汽车母公司。

据汽车之家平台信息，高合目前在售车型中价格最贵的高合HiPhi X起售价高达57万元，旗舰版4座车型售价为80万元。

汽车之家页面截图

去年7月，高合第三款车型HiPhi Y全球上市发布，将起售价下探至33.9万元，“自降身价”意在走量，提高销量。惊喜的价格确实让高合单车月销量一度破千，但好景不长。

乘联会数据显示，去年11月、12月和今年1月，高合HiPhi Y全国销量分别是573、439和136辆。据太平洋汽车网数据，高合汽车2023年1—12月共销售汽车4829辆，在国内汽车品牌中排名第97位，其中高合HiPhi X销售226辆，高合HiPhi Z销售429辆，价格最低的高合HiPhi Y销售4174辆。

而在技术上，对于行业极为关注的智能化方面，尤其是自动驾驶功能上，高合都相对保守。曾有传闻表示，高合将裁掉智驾部门，似乎高合主打的“科技感”更多体现在传统硬件，比如车门、底盘。除了车门炫酷，高合留给市场的记忆点确实不多。

中国汽车市场已进入淘汰赛

2023年中国新能源汽车市场卷入“价格战”，随之而来的是卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游。已有造车新势力倒在了决赛前夕，人去楼空关店停产的威马汽车、欠薪的爱驰汽车、被冻结资产的天际汽车等都纷纷倒下。多位券商分析师在接受21世纪经济报道记者采访时表示，2024年“价格战”和“内卷”还将持续。

中国汽车市场当前已进入淘汰赛是业内共识，此前有业内人士在接受21世纪经济报道记者采访时强调：“从行业来说，造车新势力二线梯队中想走出两个都非常困难，头部企业三五年内可能也会淘汰一两个。电动车给造车新势力们的发展空间和市场份额不会太大，越到最后生存空间越小。”也有车企高管认为，当前的竞争阶段已经不再是依靠一两个爆款车就可以活下去，企业需要持续的现金流和可用于市场竞争的现金储备，拼的是企业的整体运营效率、质量、规模、体系能力等。

汽车行业分析师钟师指出，高端和豪华品牌是需要富养，靠时间积淀，汽车史上没有立竿见影的成功案例。如果新车企只做高端品牌的车型，风险最大，细分市场和目标客户要精算得十分精准，车型上市就不能脱靶，市场一般只给车企一次生存的机会。

来源丨21世纪经济报道（郑植文）、证券时报、每日经济新闻

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本期编辑 黎雨桐

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