新造车企业2月销量失速

作 者丨宋豆豆,实习生张志航

编 辑丨张明艳

图 源丨摄图

受春节假期等因素影响，2月国内新能源汽车销售遇冷，增速触底，环比均出现腰斩，仅问界、理想、埃安月销过万。

全国乘联会秘书长崔东树预计，2月销量将会处于年内绝对谷底期。

一方面，是销售遇冷，集体失速，另一方面，是龙年车市“价格战”持续升温。在经历了连续多日的比亚迪荣耀版轰炸后，3月1日，9家车企官宣降价或限时优惠。新能源汽车市场竞争愈发激烈！

销售遇冷，增速触底！新造车2月销量集体失速

3月1日，新造车企业陆续披露2月销量。

造车新势力中，仅理想汽车交付破2万辆，蔚来汽车、小鹏汽车、哪吒汽车和零跑汽车未能破万，小鹏和零跑环比下滑超四成。

广汽埃安破万辆，但同环比均有所下滑；极氪汽车和岚图汽车未能破万，尽管同比增长，但环比出现了四成甚至五成的下滑。

问界超越理想再夺冠

2月有所下滑，交付新车2.11万辆，以高出理想汽车891辆的销量优势延续中国市场新势力品牌月销量冠军，问界和理想的双雄之争愈发焦灼。

其中，新款问界M7交付近1.85万辆，累计已交付超过10万辆，累计大定突破15万辆；问界M9累计大定已突破5万辆，已于2月26日启动全国规模交付。

值得一提的是，问界系列车型的走高亦拉升了赛力斯汽车的销量表现，2月赛力斯新能源汽车销量达3.03万辆，同比增长360.04%。

广汽埃安破万辆

广汽埃安2月销量也出现回落，当月销量约1.67万辆，环比下滑33.2%；1~2月国内外累计销量4.16万辆，同比增长8.7%。21世纪经济报道记者了解到，目前广汽埃安旗下昊铂品牌将从品牌、市场到公关层面实现完全独立。

广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，年销50万辆是汽车的“一道坎”，广汽埃安希望今年跨越“这道坎”，今年的销量目标是争取70万辆，但也要看海外市场能否顺利发力。

仅理想交付破万

作为中国第一家年营收突破千亿元以及首次实现全年盈利的新势力车企，理想汽车未能延续此前月交付量破5万的涨势。2月理想共计交付新车约2万辆，同比增长21.8%，环比下降35%。

蔚来、小鹏、哪吒、零跑未能破万

蔚来汽车2月交付8132辆新车，同比下降33.1%，环比下降19.1%。今年对蔚来是极具挑战的一年，据悉其全年销量目标为23万辆，不过蔚来去年便预告2024年没有全新车型，只有改款车型，蔚来2024款系列车型即将开启交付。

零跑汽车2月交付新车6566辆，同比增长105.3%，环比下降46.5%，零跑C10和2024款零跑C11、零跑C01、零跑T03将于3月2日上市。官方数据显示，零跑C10订单量超过4.5万。

小鹏汽车2月再次垫底造车新势力交付量排行榜，仅交付了4545辆新车，出现环比“腰斩”。

其中，2月小鹏X9交付1448台，上市两月交付近四千台。“随着春节后的产能爬坡和个别供应链瓶颈的解决，3月起小鹏X9产能将会大幅提升，加速交付。”小鹏汽车表示。

低迷许久的哪吒汽车在1月重回万辆俱乐部后再次滑出万辆。2月交付新车6085辆，同比下降39.6%，环比下降39.3%。

极氪、岚图环比下滑超40%

极氪汽车和岚图汽车2月均出现同比增长但环比大幅下滑，前者当月交付新车7510辆，同比增长37.6%，环比下滑40.1%；后者交付新车3182辆，同比增长187.4%，但环比下滑54.8%。

比亚迪官宣降价！多家车企跟上，

特斯拉也坐不住了

春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新能源品牌纷纷跟进降价，新能源车市从“油电同价”走向“电比油低”。

“迪王”变“卷王”，十天上市八款新车

2024年比亚迪动作频频，延续车海战术，更是在十天上市了八款新车，“电比油低”的口号奠定了2024年价格战的基调。

2月28日，比亚迪王朝网旗下汉、唐车型推出年度改款，延续增配减价策略。其中，汉EV荣耀版共4款车型，售价17.98~24.98万元，汉DM-i荣耀版共5款车型，售价16.98~22.58万元；二者起售价分别较老款下调3万元、2万元；唐DM-i荣耀版共推出4个版本，售价17.98~21.98万元，起售价较老款下调3万元。

截至3月1日，已有8款比亚迪荣耀版车型上市

9家车企官宣降价或开启限时优惠

据红星新闻整理，截至3月1日，除比亚迪以外还有8家车企官宣降价或限时优惠，最高降价4.7万元，其他福利最高价值约4万元。

吉利推出2024春季购车节，3月期间限时钜惠20亿元，现金优惠至高4.7万元，还有至高10万元的免息贷，至高1万元的置换补贴。活动涵盖星越L、星瑞、博越、帝豪、缤越、缤瑞、豪越、ICON、熊猫车系，降幅为3000元至1.4万元。

上汽大众途昂家族开启限时优惠，2024款途昂380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价27.99万元，2024款途昂X 380TSI四驱尊崇豪华版限时优惠价26.5万元。同时，途昂家族2.0T车型可享2000元现金抵用券或3年无忧保养套餐。

飞凡F7推出3月限时购车优惠政策，飞凡F7进阶版、进阶Pro版、长续Pro版、性能Pro版降价2.5万-3万元，还有免费升级舒适包、终身免费使用价值3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包，以及金融、流量方面的礼遇。

长安启源宣布，启源Q05 125km长续航版车型9.69万元起售，此前的起售价为13.19万元。长安汽车（000625.SZ）同日宣布，微型电动车长安Lumin车型至高优惠1.2万元，全系车型可享受0息金融礼。

奇瑞集团宣布推出“百亿补贴置换季”活动，涵盖奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌，以旧换新置换补贴至高达4万元。此外部分车型还推出限时优惠，最高综合优惠幅度达到1.9万元。

智己LS6推出“春季限时购车权益”，即日起至3月31日下定，可享“现金立减礼+增换购好礼+豪华增配礼”，至高价值5.78万元。

现代ix35沐飒推出限时优惠，售9.98万起，起售价下调2.2万元。

特斯拉也坐不住了，3月1日推出限时购车政策，最多可享3.46万元的优惠：Model3/Y后驱版现车限时保险补贴8000元；Model3/Y全系现车限时指定车漆福利，最高省1万元；Model3/Y后驱版现车限时低息金融政策，年费率低至1.99%。

据21世纪经济报道记者了解，日前极氪001也迎来中期改款，共推出4款不同配置的车型，价格全线下调，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元至32.9万元。

2024年车市“卷” 向何方

2023年，汽车市场外部环境纷繁复杂，终端交易价格持续下探，几乎波及所有厂商、所有车型，价格战的惨烈程度前所未有。

日前比亚迪董事长兼总裁王传福表示，当前汽车产业变革已进入深水区，电动化变革继续驶在快车道，智能化变革开始换挡提速。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们停下来、慢下来、喘口气的机会。”据其预测，我国新能源汽车渗透率今年单月会超过50%。

小鹏汽车董事长何小鹏认为，2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。

“‘卷’是一件好事，只有‘卷’，才能‘卷’出新能源汽车竞争的优势，才可能以最快的速度从燃油车市场得到份额。”面对既要又要的新能源汽车行业，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，首先要让新能源汽车售价无限接近燃油车。

极氪智能科技副总裁林金文在接受21世纪经济报道记者采访时表示，对于一家早期的公司来说，如果在毛利率和销量之间排一个先后顺序，一定是高成长性。“极氪的核心竞争力之一就是背靠吉利控股集团，公司在短时间内不需要太操心有多少弹药去打仗，而是先打赢，打赢最重要。此外，销量和毛利率之间也能达成正反馈，销量规模越大，降本效果越好。”

部分资料来自：红星新闻

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本期编辑 江佩佩  实习生 谭雅涵

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