◆作为全球最大的石油买家，中国掌握了主动权。

与一个月前相比，国际原油价格已跌去了二分之一。

石油价格暴跌，对全球最大的石油买家中国来说，不失为一件好事。

前段时间，有一条新闻称，中国派84艘巨轮前往海湾抄底石油。最终被证实为假新闻。

正解局关心的是，假新闻背后，隐藏着什么真相？

1. 1条假新闻

这条新闻，主要说的是两层意思：

趁着油价暴跌，中国派84艘巨轮前往海湾，抢购石油。

油轮租金大涨，供不应求，拥有最大巨型油轮船队的中国，成为最大赢家。

看起来确实振奋人心，但却是一条假消息。

其一，找不到准确的出处。

这条新闻，我最初是在中国船舶工业行业协会网站上看到的。该协会并非文章的原作者，随后也删除了这条新闻。

（新闻页面）

文章中提及的信息来源是中国海事融媒体。多方查询，没有找到这家媒体。

派80余艘巨轮去海湾抢购石油，可不是一件小事。如果属实，理应有其他媒体报道。

然而，网上却只有这一条信息。

一条找不到准确出处且无法印证的消息，基本上可以认定为假消息了。

其二，不符合逻辑。

文章中提及的VLCC，全称为：Very Large Crude Carrier，中文名为超大型油轮，或者巨型油轮。

VLCC长度超过300米，宽度可达60米，载重容积34万立方米，载重吨位在30万吨左右。

（VLCC与其他种类油轮的“体型”对比）

VLCC不仅是海上巨无霸，更是最为实用的海洋运油载具。一艘VLCC，能装200万桶原油。

如此一算，84艘VLCC的总装运量，超过了1.6亿桶。

沙特阿拉伯是向中国出口原油最多的国家。2019年，沙特阿拉伯向中国出口的原油，每天也不过170万桶。

（2016年1月-2019年12月中国月度原油进口来源）

84艘VLCC，是沙特出口中国原油约100天的运量。

这显然不符合逻辑。

其三，不符合常识。

VLCC这样的大家伙，不仅造价高，折旧费还贵，闲置一天，就是往水里扔钱。

为了物尽所用，减少闲置，VLCC一般都会签订长期运输协议，协议期限，短则数年，长则十数年。

有协议在身，VLCC能够提前排定运输计划。完成一个任务，便可立即进行下一个任务，提高利用率。

如果真的像新闻说的那样，中国一次性派出84艘的VLCC，那么意味着，这84艘VLCC在此之前是闲置的。

这显然不符合常识。

2. 4个真相

虽然这是条假新闻，却也间接揭示了4个真相。

真相1：确实能省钱

2019年，中国原油进口额为16627亿元，占当年货物进口总额143162亿元的11.61%。

中国进口原油品种繁多，作价公式各不相同，且涉及到租船、保险等众多环节，实际价格计算很复杂。

这里，只用国际原油价格进行简单的计算。

2019年，中国原油一天的进口量为1011.44万桶。以此为基数，国际原油价格每下跌1美元/桶，中国一天能省1000多万美元。

现在的原油价格，比一个月前的价格低了30美元。

也就是说，一天能节省费用3亿美元，一个月便是近100亿美元。

真相2：油轮成为了抢手货

油价大跌，买卖双方都着急。

卖家想趁机把原油运到想要争夺的市场，买家想趁机前往产油国买原油。

这两件事，都需要VLCC。

（VLCC）

据船舶经纪机构Poten & Partners报告，油价大跌后，沙特阿拉伯国家航运公司巴赫里抢租了25艘VLCC。

需求大增，VLCC运力紧张，运价开始飙升。

资讯网站Seaway海事新闻3月17日消息：

一艘VLCC的日平均收入从2月中旬的每天30000美元上升到上周的每天210000美元，增长了600% 。

（中国进口原油运价指数）

真相3：中国VLCC规模世界第一

VLCC运力紧张，哪个国家拥有的VLCC数量多，哪个国家就占据了优势。

那个假新闻说，中国拥有全球最大的VLCC船队，总数达84艘。前半句对了，后半句错了。

中国拥有的VLCC数量，确实是世界第一。

这一成绩的取得，来之不易。

要知道，20年前，中国连VLCC都造不出来，只能购买他国的“二手油轮”。

直到2002年，南通中远川崎船舶工程有限公司制造的30万吨级巨型油轮“远大湖”号驶离码头，交付船东使用。

（新闻报道）

这标志着，中国打破了日、韩等世界少数造船强国的技术垄断，实现了“国轮国造”。

2016年，中国又建造出拥有自主知识产权的超级油轮，也是世界上设计最先进、最环保、油耗量最低的超大型油轮。

近5年，中国建造的VLCC占世界份额三分之一以上，造船完工量、手持船舶订单量等指标位居世界第一。

有了制造VLCC的能力，就有了拥有全球最大VLCC船队的底气。

招商轮船拥有51艘VLCC，规模位居世界第一。加上中远海、岚桥集团、中石油等其他公司，中国大约拥有120艘VLCC。

真相4：石油战略储备亟需补货。

中国的石油战略储备，始于2003年。

2006年10月，中国首个国家石油储备基地——镇海基地建成交付使用。从这一年开始，中国石油战略储备才真正拉开了帷幕。

（浙江舟山岙山岛国家石油储备基地）

截至目前，中国到底储备了多少石油？没有一个准确的数字。

据公开资料，中国正在规划建设战略石油储备三期工程。整个项目一旦完成，总规模将达到5.03亿桶。

看起来很多，其实也只是刚刚达到了国际能源署（IEA）规定的“达标线”。

要知道，日本的石油战略储备总容量高达9亿桶，美国则超过20亿桶。

可见，中国石油战略储备还有很大的增长空间。

3. 买多少，买谁的？

石油被称为“工业的血液”，重要性不言而喻。

近年来，中国石油对外依存度快速攀升，2016年、2017年、2018年和2019年分别达64.2%、67.2%、69.7%和70.8%。

（近年来，中国石油对外依存度快速攀升）

正所谓，“家里有粮，心里不慌”。

油价走低后，美国宣布将采购3000万桶原油，用于战略储备。印度也准备从阿联酋和沙特大量购买原油。

（新闻报道）

这个时候，中国也应该趁机补充石油战略储备。

不过，买多少、买谁的，是一门大学问。

先看买多少。

买石油，不是油价越低，就要买得越多。

这是因为，供求决定价格。如果中国一次性大量购入石油，有可能改变原油市场的供求关系，拉动价格上涨。

这显然不符合中国的整体利益。

再看买谁的。

与海湾国家相比，中国本土的石油公司采油成本较高。国际油价暴跌，挤压了国内石油的生存空间。

如果全部购买国外石油，有可能导致国内油田关停，石油自产能力下降，这反而不利于保障国家能源安全。

不能只图便宜，必须照顾自家的石油企业。

走出国门，买哪个国家的石油，就更有讲究了。

国际油价暴跌，沙特、美国、俄罗斯三个主要玩家，各有各的苦。

沙特、俄罗斯财政和经济依赖石油收入。以沙特为例，其石油出口收入占总出口额比重一直保持在80%以上。

（各主要产油国财政收支平衡所需油价）

俄罗斯前财政部负责人阿列克谢·库德林表示，油价下跌导致俄罗斯损失约3万亿卢布，经济增长将“近零”。

为美国实现“能源独立”立下大功的页岩油，遭到了猛烈冲击。

美国页岩气革命的领导者――切萨皮克能源公司已向债务重组顾问寻求帮助，成为首家被油价暴跌压垮的美国大型能源公司。

Rystad Energy预计，今年美国页岩油气投资将减少650亿美元，水平井数量将减少一半。

从最近的形势看，俄罗斯及沙特陆续提出增产计划，新冠肺炎疫情扩散之势不减，全球股市屡现熔断。

（原油价格30天走势图）

利空不断，低油价恐怕将成为新常态。

油价下跌，为了维持正常的收入，石油公司都期望薄利多销。

中国是沙特石油出口最大的目的地，近年来，俄罗斯一直在同沙特争夺中国最大供应国的宝座，美国石油企业自然也希望增加出口。

（2018-2019年中国原油进口）

作为全球最大的石油买家，中国掌握了主动权。

买多少，买谁的？

这张牌，可以好好打一打。

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