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新能源车企,来到关键时刻!

李嫒嫒 王婧涵 中国证券报 2024-03-12

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3月11日,中汽协发布数据显示,2月汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆,环比分别下降37.5%和35.1%。

中汽协表示,2月受春节休假影响,汽车市场销量整体走低,但是仍处于正常情况。同时,汽车整体集中度提升,新能源乘用车15万元-20万元价格带竞争更加激烈。


新能源汽车市占率超30%


中汽协发布数据显示,2月汽车产销分别完成150.6万辆和158.4万辆,环比分别下降37.5%和35.1%,同比分别下降25.9%和19.9%。

其中,2月新能源汽车产销分别完成46.4万辆和47.7万辆,环比分别下降41.1%和34.6%,同比分别下降16%和9.2%,市场占有率达到30.1%。

乘用车产销分别完成127.3万辆和133.3万辆,环比分别下降38.9%和37%,同比分别下降25.8%和19.4%。

乘用车国内销量101.8万辆,环比下降41.7%,同比下降26.3%;乘用车出口31.5万辆,环比下降14.7%,同比增长16.2%。其中,传统燃油乘用车国内销量64.6万辆,比上年同期减少31.8万辆,环比下降43.6%,同比下降33%。

在新能源汽车主要品种中,与上月相比,三大类新能源汽车品种产销均不同程度下降;与上年同期相比,纯电动汽车产销呈两位数下降,其他两大类新能源汽车品种产销均不同程度增长。

中汽协表示,2月受春节休假影响,汽车市场销量整体走低,但是仍处于正常情况。

出口方面,2月,汽车出口37.7万辆,环比下降14.9%,同比增长14.7%。分车型看,乘用车出口31.5万辆,环比下降14.7%,同比增长16.2%;商用车出口6.2万辆,环比下降15.7%,同比增长7.6%。

值得注意的是,1-2月,汽车销量排名前十位的企业(集团)共销售汽车339.5万辆,占汽车销售总量的84.3%,集中度有所提升。在汽车销量排名前十位企业中,与上年同期相比,上汽集团、比亚迪股份、广汽集团和北汽集团销量呈不同程度下降,其他企业销量均呈两位数增长,其中奇瑞控股增速更为显著。

新能源车企或在2024年形成相对稳定的格局,这意味着有一部分企业会面临淘汰,头部品牌可能容易在规模效应中受益。乘联会秘书长崔东树发文称,在未来几年的高速增长中,2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年,竞争注定非常激烈。


15万元-20万元价格带竞争激烈


中汽协表示,1-2月,新能源乘用车中,除20万元-25万元、40万元-50万元价格区间销量同比下降外,其他价格区间均呈正增长。目前销量仍主要集中在15万元-20万元,累计销量29.6万辆,同比增长11.7%。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示,目前15万元-20万元价格带竞争比较激烈。

2024年新能源车企价格战不断升级。3月11日,哪吒汽车终端推出促销大福利活动,购买哪吒AYA和哪吒X可以参与抽取哪吒U-II半价购车资格。

小鹏3月3日宣布,3月31日前小鹏G6全系车型限时立减2万元,优惠后售价为18.99万元起。3月,特斯拉、奇瑞、比亚迪、吉利等多家车企宣布降价。

光大证券认为,当前15万元至20万元插电混合与20万元至25万元纯电等主力价格带的新能源车型数量增多,预计市场竞争将进一步加剧,汽车行业以价换量的趋势将延续。

今年的政府工作报告中,明确提出要“巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”和“提振智能网联新能源汽车等大宗消费”。 

中汽协副秘书长陈士华表示,随着相关政策的进一步细化和落实,将有助于持续巩固拓展汽车行业稳中向好发展态势,激发企业创新动力,推动产业高质量发展,助力汽车行业实现良好开局。

审读:任明杰
编辑:王寅
校对:于红波
监制:李若愚
签发:彭勇


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