9月17日，特斯拉官微宣布，特斯拉全球第500万辆整车在特斯拉上海超级工厂正式下线。

据悉，特斯拉全球第1个100万辆整车下线，花了整整12年的时间；第2个100万辆整车下线用时18个月；第3个100万辆整车下线用了11个月；第4个100万辆整车下线用了7个月；第5个100万辆整车下线仅用了6个月。

图片来源：特斯拉官微

“特斯拉速度“的背后，也离不开“中国速度”的加持。就在11天前的9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车正式下线。从0辆到100万辆车，特斯拉上海超级工厂用了33个月，从100万辆到200万辆，仅耗时13个月。

2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，同年11月，该工厂试点投产，同年12月30日，首批Model 3完成交付。这种“当年开工、当年投产、当年交付”的速度，至今都是汽车行业内的传奇。

9月6日，特斯拉上海超级工厂第200万辆整车下线，意味着，从开始造第一辆车起，该工厂在不到4年的时间里造到了第200万辆车，成为了特斯拉有史以来造车效率最高的超级工厂。

据悉，目前上海超级工厂的自动化率已达到了95%，在自动化产线的助力下，此前数千人才能完成的传统生产线工作现在只需要几十人就能完成。在空间布局上，特斯拉上海超级工厂采用了直线型和双层厂房设计，车身配件在工厂内运输不仅有横向移动，还有垂直纵向运输，极大提高了空间使用率。

种种优势的结合，使得特斯拉上海超级工厂如今不到40秒就可以下线一台整车，效率之高全球罕见。得益于造车的高效，上海超级工厂已成为特斯拉全球出口的“C位”，撑起了特斯拉产量的半壁江山。

8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为了全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的汽车品牌。而如今，特斯拉全球第500万辆汽车正式下线。这也意味着，双方的销量之争已进入下一个阶段，谁能率先实现1000万辆的销量仍是未知之数。

除了产量和销量之外，比亚迪和特斯拉也开始在利润率上“掰起了手腕”。比亚迪2023年半年报显示，今年上半年公司实现营收2601.24亿元，同比增长72.72%，实现净利润109.54亿元，同比增长204.68%，营收和净利润双双创下历史新高。其中，比亚迪二季度毛利率达18.7%，已经超越了特斯拉，后者为18.2%。

从整体业绩来看，目前仍是特斯拉大幅领先，不过其净利润出现了小幅下滑。2023年上半年，特斯拉实现营收482.56亿美元（约合人民币3525亿元），同比增长35%，实现净利润52.16亿美元（约合人民币381亿元），同比下滑6.5%。

特斯拉和比亚迪的全方位竞争已然打响，这背后也是整个新能源汽车行业的激烈竞争。近期深蓝汽车CEO邓承浩接受媒体采访时表示，未来3至5年汽车产业会非常“卷”，燃油车与新能源车、自主品牌与合资品牌、传统车企与新势力的争斗将持续3-5年。