网友nostopsun最近碰上一件烦心事儿：9月柬埔寨客户的两个样品单提单上没有写收货人的公司名称，货代表示要收取改提单的费用$100+罚金$400，但这次样品单总共不过$377！电放提单，即使不改正本提单，背书寄过去，也要这么多钱！

原因仅仅是：“清清楚楚问客户公司名字、地址、电话，然而他只发给我后两项，我没检查就复制过去了。”

你说这钱花的冤不冤？

出现改提单要额外收钱这个情况，一般会有三方责任人：客户、货代、供应商，谁的责任谁出这个钱。现在改单费的收费标准各大船公司不一，但一般改一个字（中文字或英文字母，包括大小写更改）或标点（包括全角或半角，英文标点或中文标点）都得收费，在RMB300-RMB500不等，改一次收一次钱，改第二次，就再收费，目的港罚金另算。

此外，走欧美线的货要注意，还有改AMS或ENS这件事。

AMS（Automated Manifest System）费用是指：按美国海关的规定，即所有至美国货物或经美国中转至第三国货物都必须在装船前二十四小时向美国海关申报。要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。AMS也叫做24小时舱单预报；也叫做美国海关反恐舱单。AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到美国海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，回复确认后才能上船。否则，货物将无法上船。

ENS（Entry Summary Declaration）费用是指：只要出口货物到欧盟，或者货物途径欧盟港口，都必须向欧盟海关提前申报，这个制度，与出口美国需要提前申报的AMS制度基本一致，无论是走海运整箱、散货拼箱、空运、快递各种形式，都需要提前申报ENS，由于我国出口方基本都不具备独立申报ENS的条件，所以，一般情况下都是委托货代向船公司或其承运人装载前24小时之前提交代为申报，所以ENS费用则是船公司或空运公司等承运人收取的费用。

改AMS或ENS也是要收费的。走欧美线的尤其注意了！

某客户已收到正本提单，且货物已抵达目的港，此时客户要求修改提单上的consignee的name。货代表示必须拿到正本提单进行修改，之后再寄还给客户，收费为$300。由于consignee的信息由客户提供的，也和客户核对过，所以这笔费用由客户承担。

分析：

1. 现在大部分船公司都是实施一次性补料，船开前修改可能会产生改单费，船开后修改MB/L内容，除了改单费，船公司客服还会去确认会不会产生目的港罚金。当货物已经到达目的港之后，改单的费用会比未到港之前高很多了，并且由于到港后无法提货，货物还会在港口产生一些费用，比如柜子的超期使用费以及码头的堆存费等。所以切记，改单要趁早！如果不可避免遇上了这个情况，要立刻联系货代询问免堆、免用箱期，尽量减少损失。

2. 改单收取多少钱？每家船公司的费用都不一样，一般情况下货代不会去赚这个钱，如果实在不放心，可以直接拨打船公司的客服电话询问。

货代开出的正本提单与货主确认的提单不一样，货主提供了完整的Notify信息，但是发过来的正本提单里面少了地址的一部分。

分析：货代承担全部责任没商量。

但还有一种情况，货代通知了货主截单时间，但货主由于种种原因没能及时接单，货代又没有做任何提醒，也没要截单数据，自作主张给截单了。之后产生了改单费，货主和货代就开始扯皮了。按理说大部分责任在货代，但货代认不认就是一件比较麻烦的事了。

比如写错、漏写、信息错误等。

分析：在核对提单时一定要一个字一个字核对，错一点点都不行！也必须要发给收货人，让其确认所有内容。

曾经有这样一个案例，某供应商从货代那里拿到提单样本后就立刻发给客户确认，结果客人一直没回音，不得已到了截单的最后时刻，供应商就给货代发了提单OK件，结果第二天就收到了客户的邮件说要改发货人。货代说改单费+罚金一共400USD，与客户商量，客户不肯付这笔钱，双方搞得很不愉快。你说怨谁？

放行后竟然还被海关查柜，产生了新的铅封，但已经在截单之后，提单必须要修改。

分析：碰上这种情况只能认倒霉，90%的情况都是货主自行承担改单费。