渝昆高铁建设

又有新进展啦！

6月15日

新建重庆至昆明高速铁路

（以下简称“渝昆高铁”）

重庆至宜宾段

首座长大隧道——大山隧道

顺利实现贯通

为线路按期顺利建成通车

奠定了坚实基础

大山隧道位于重庆市璧山区与江津区交界地带，是渝昆高铁川渝段贯通的首座长大隧道。隧道全长3561米，主要以泥岩夹砂岩为主，岩体破碎，岩层间结合性较差，同时，隧道下穿七零水库，施工作业难度大，安全风险高。参建单位采取“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的工作原则精心组织施工，在下穿七零水库区域采用超前水平钻、地质雷达法等探测隧道前方地质情况，确保隧道施工安全有序推进。

渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。渝昆高铁建成投用后，昆明至重庆列车最快运行时间将缩短至约3小时。

除了备受期待的渝昆高铁

近日

云岭大地上多条在建高速公路

也传来好消息

一起来看

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6月15日，在勐（腊）绿（春）高速公路二官寨二号大桥施工现场，随着最后一片T型梁缓缓落下，桥面铺设完成，大桥顺利贯通。至此，勐绿高速公路第6标段实现标段内全线双幅贯通，成为勐绿高速公路全线14个标段首个完成架梁任务，实现双幅贯通的标段。

勐绿高速公路第6标段线路分布于江城哈尼族彝族自治县康平镇和勐烈镇，全长16.6公里，包含25段路基、23座桥梁、2座隧道、20座涵洞和一处互通立交。

此外，6月13日，勐绿高速李仙江特大桥勐醒岸引桥左幅钢梁首片梁吊装施工，这标志着李仙江特大桥开始进入上部结构施工阶段。李仙江特大桥为花瓶形双塔斜拉桥，大桥全长1112米，是勐绿高速公路的重点控制性工程。

据了解，勐绿高速公路主线全长210.7公里，起于西双版纳傣族自治州勐腊县，途经普洱市江城县，止于红河哈尼族彝族自治州绿春县，属于云南省“五纵五横一边两环二十联”路网布局方案中的“一边”，是云南沿边高速公路的重要组成部分。

近日，鲁（甸）巧（家）高速公路牛栏江特大桥右线3号主塔桩基，顺利完成施工作业，承台正式开始第一次混凝土浇筑。这是牛栏江特大桥浇筑的首个承台，标志着鲁巧高速公路牛栏江特大桥项目建设取得重大阶段性成果。

牛栏江特大桥是鲁巧高速公路的控制性工程，也是全线唯一的一座特大桥，主桥为双塔双索面半漂浮体系组合梁斜拉桥，全长822米，主跨370米，主桥以牛栏江为界连接鲁甸及巧家两县。

据了解，鲁巧高速公路项目路线起于昭通市鲁甸县，接国高网G7611都匀至香格里拉高速公路，止于昭通市巧家县，接云南省高速公路S23昆明至巧家高速公路格勒至巧家段，是连接昭通市昭阳区、鲁甸县和巧家县的最便捷通道，也是云南省滇东北地区构建综合交通运输网络，主动融入和服务长江经济带国家发展战略的重要载体，对推动沿线经济社会发展具有十分重要的意义。

日前，元（阳）绿（春）高速公路主线3号大桥全幅顺利完成梁板架设。主线3号大桥位于绿春立交主线上，左幅长278米，右幅长275米，梁板共90片。

日前，宾（川）鹤（庆）高速公路奇峰立交匝E大桥最后一段钢梁精准就位，该大桥钢箱梁顺利吊装完成，这是宾鹤高速全线吊装完成的首段钢箱梁。

奇峰立交匝E大桥桥长192米，上部结构采用混凝土现浇箱梁和连续钢箱梁两种工艺施工，共两联。此次钢箱梁吊装工作的顺利完成，为全线钢箱梁施工积累了宝贵的经验。

日前，随着一片长30米重达77吨的T梁缓缓落下，云（龙）兰（坪）高速公路香坪1#大桥左幅1-3#T梁顺利架设完成，标志着香坪1#大桥进入架梁施工阶段。

香坪1#大桥位于大理白族自治州云龙县长新乡，大桥全长639米，桩基100棵，柱墩76棵，最大墩高25.5米，T梁数量共计219片。

来源：中国铁路、云南发布、央视新闻客户端、中央广播电视总台云南总站、“普洱发布”微信公众号、云南省交通运输厅

编辑：曹路遥

二审：翟芯冉

三审：吴珺

终审：韩焕玉