地铁“时光列车”！在怀旧里感受北京速度
9月12日中午，引发北京市民一大波怀旧潮的地铁“时光列车”又发车运营了。据北京地铁官方介绍，此次时光列车上线将进入常态化运营阶段。第一个正式运营周期为9月12日至10月12日，随后将再次进入整备期，后续根据实际情况安排（此前报道：一起穿越！北京地铁“时光列车”，再出发）。
“时光列车”由6节编组组成，列车两端的车厢分别设置20世纪60年代的DK2型车、70年代的DK3型车样式，第2节、第5节分别设置为80年代DK11型车和90年代的DKZ4型车样式，中间的第3节、第4节车则蕴含了新世纪两个十年的“双奥”元素，以2008年8号线奥运支线DKZ15型车与冬奥支线智慧冰雪列车为设计原型。
六节车厢，六个十年，横排绿皮座椅、老式风扇罩、油棕色地板……身处时光列车的车厢里，上年纪的人恍若回到几十年前，年轻人则是满眼的新鲜与好奇。无论哪个年龄层的人，共同的感受是赞叹——原来当年的地铁是那个样子啊，不知不觉间，北京的变化真大。
很长一段时间里，北京就两条地铁：1号线和2号环线，站点也不多，不住在沿线的话难得坐回地铁。孩子们去坐回地铁，就是个值得期待一下的“事儿”。因为1号线是新中国第一条地铁线路，很多来京旅游或办事的人，会专门抽出时间去打卡；很多人对当年嗡嗡作响的电扇、绿色的皮座椅、价格比公交更高的地铁月票都留下了深刻的印象。这也就是为什么时光列车甫一推出就备受欢迎，引来全年龄段乘客打卡的重要原因。
进入常态化运营阶段之后，必然会有更多的乘客有意无意踏上地铁的时光之旅抚今追昔。地铁票价从1角到2元再到按里程计费，直流牵引电机到交流异步电动机，手动控制停车到自动驾驶，包乘制改为轮乘制……无论对乘客还是地铁工作人员来说，乘坐“时光列车”，不仅是个人的怀旧，更是在行进过程中对地铁发展历史、技术进步变革的直观了解。
1962年，北京开始兴建新中国第一条地铁。当时的北京市常住人口还不到300万，机动车只有5000多辆，连公共汽车都算不上是常用的交通工具。以当时的技术和能力，设计制造地铁列车这样的工程，难度之大可想而知。正是有那些年的筚路蓝缕，1969年10月1日，新中国首条地铁、北京地铁一期工程正式通车运营的意义显得尤为重大。从此，中国正式进入地铁时代。
半个多世纪过去了，北京开通运营的地铁线路达到27条，运营里程达到807公里，成为城市烟火气的风向标和城市经济的大动脉。北京地铁推出时光列车，就是向乘客发出了一份邀请函，大家一起共同回顾曾经的光荣与奋斗，见证北京轨道交通的变化与明天。
接驳各大火车站、机场的地铁站，承接无数客人踏入北京的第一步；密如织网的地铁，见证普通人为生计的奔忙、为理想的奋斗，也共情南来北往的喜怒哀乐、悲欢离合……地铁会在两端的站点间往返，但时光只会单向前行，坐在时光列车上，当思一路行来之不易，更要与这个古老的城市一起向着未来前行。
监制：张力
编辑：钱绯璠
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