上周写了篇文章，对比了百度地图和高德地图在产品体验上的一些差异，并且基于一个体验细节设计，表达了我对高德地图的初步好感。

没想到，打脸了、草率了。

在使用高德地图的过去这一周里，它给我带来了两次极度不好的体验。

最终，我还是放弃了它。

作为一个普通用户，同时也作为一个产品经理，我准备从用户视角和产品视角来谈谈我对高德地图的看法。

整个 10 月份，我使用高德导航的里程应该超过了 1000 公里，在登录状态下记录的是 434.5 公里，54 次导航。

图中标记红框的两次导航记录，就是我前面说的两次极度不好的体验。

这两次导航记录的共性问题就是，不走大路，导航到偏僻的小路以及在居民区穿行。

就最近的这次导航记录，就直接导到了居民区，路宽只够一辆车通过，两边还停满了车，对面来车还得倒车靠边让行，就更别说掉头了。

因为这些路线都是我第一次走，心里是没底的，所以只能重度依赖导航，导航的决策也只能百分百相信。

为了验证并证实高德导航的失误，我还原一下整个过程，省得有人说我主观。

这是 10 月 26 号我要走的路线的正常导航路线图（高德地图），且我选中的这条路线才是常规路线。

这条路线的起点是一个商场的停车场出口，终点是我家。

按照高德推荐，最优路线是大路多的那条，且距离最远、耗时最长、还有一段堵车。

很明显，这条首选路线并不是最优选。

据我实地了解，我选中的这条路线也都是大路，距离适中、红绿灯数量适中，按老司机规划，这条才是最优路线。可高德偏偏放在「备选三」。

不理解。

10 月 26 号当天晚上，同样的起点和终点，高德导航给我规划的路线是下面这条，红框部分就是穿越居民区的狭窄弯曲小路。

这条路很窄，两边都停满了车，车速极慢，双向来车，也不方便掉头。

所以你看，记录中平均车速被拉低到了 18 km/h，而在大路上最快有 64 km/h。

为了让你更直观感受下这段小路是什么样，我通过高德地图找到了这两段路的卫星图，放大看下。

蓝色的这条线叫「咸嘉湖路」，直接从居民区穿过来的，在地图里也能看到密集的居民楼。

下图竖着的这条蓝色的线叫「谷丰南路」，同样也是穿到了一片居民区里，而这两条路的入口和出口，都是大路。

以上，是第一个 bad case，接着看第二个。

第二条路线距离比较远，但同样给我导航到一段小路去了，也就是下图中红框标记的那段崎岖路段。

看到红框上面那个大转弯直角了么，就是从大路直切插到小路的路口。

以下是这条小路的卫星图，从大路左转进来后，就进入了一个居民区，同样，路两边都停满了车，而且路很窄。

穿过居民区，就来到一段上下起伏的小路，有点像乡道，靠近出口时，还有几个大的岔路口。

越往后开，路灯越少，开到最后几百米，直接没有路灯，漆黑一片。

照例，把卫星图展示出来你们感受下。

后来，我用高德地图重新设定了同样的起点和终点，得出了三条路线，而优先推荐的，就是这条带小路的路线。

之所以默认推荐这条路，可能就是因为距离最短、红绿灯最少、用时最短。

可仔细看你会发现，走大路的「路线二」其实在时间上只慢了 1 分钟。

以我的出行习惯，通常是时间优先，但不实际到那，我根本不知道这段路是这样的。

可能有过类似经历的人都懂，当你从小路开出来的那一刻，仿佛是一种重见光明般的体验。

真的，两次我都是这种感觉，出来那一刻，突然就放心了。

同样的起点和终点，用百度地图导航时得出的默认路线却不一样，至少走的都是大路。

不是说百度有多好，也有读者反馈百度地图导航也有出错的情况。

目前看，二者都有提升空间。

在苹果应用商店搜索「高德地图」，发现它的人气要远高于百度地图，还打着精准地图的旗号，以我这两次体验来看，有点糟糕。

地图类产品看似提供标准服务，实际上每一次用户任务都是非标的。

因为城市不一样、路线不一样、路况不一样，用户实际体验的结果差异很大。

而高德的产品技术团队又无法实地去任意地方考察并设定最优路线和算法，所以只能依靠技术手段完成路线推荐。

这种推荐可以基于一些参数、算法、用户推荐来完成，但因为路线数量太多，无法一一覆盖。

非标、路线多样化、路况复杂化，这种特点让地图类产品无法交付稳定的用户预期，所以会出现类似我遇到的情况。

我看有读者留言，说也被经常导航到小路去，有的甚至被导航到一堵墙面前。

正常情况下，虽然每次导航路线都能达到目的地，但这种过程中的不确定性以及意外路线的出现，会放大用户的不满情绪，这种不满是对失控的不满，是对不确定的不满。

要解决这个问题，除了优化路线算法，另外就是可以提前做些告知，比如路况预览或者实景导航模拟。

通过这些方式，让驾驶者对即将出行的路况实际情况做到心中有数，

尤其是对于新手，他们开车本身就比较紧张，遇上走错路或者走到小路，更是加剧了紧张情绪，在完全依赖导航产品的情况下，一些人性化设计就显得特别重要。

产品就是这样，有不足才有优化的空间，希望高德的产品团队看到后，能基于这两个 bad case 研究一下，优化一下，避免类似的问题再次出现。

做产品是挺不容易的，能理解，但不能包容。

有问题就值得改进，改进好，依然是好产品。

接下来，我准备放弃高德改用百度，在实际测试体验后，看在同一个城市同一些路线上，二者是否有明显的差别。

拭目以待。

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