由于理想即将推出新车型，在理想的半年报会议上，有旧车型将要降价的传闻，新势力不仅理想一家要降价，小鹏也是如此。
正因为有传闻，所以消费者在订车时，会多留心眼询问销售。而销售和汽车生产商都表示，官方指导价34.98万元的理想ONE不会降价，也没有提及理想ONE将升级换代停产的消息。销售和生产商既然回应称不会降价，那消费者就信了。结果在9月1日，理想汽车宣布理想ONE将升级换代，并优惠两万元销售。一边刚说完不会降价，另一边就开始降价优惠两万元，这让已经订车的车主怎么想？车主老老实实当了一回韭菜？这不是欺负老实人吗？不少车主认为，理想存在欺骗、隐瞒消费者的问题，要求理想汽车退还两万元的优惠，保证车辆停产后的后续维修事宜，提供终身质保，并保留本人更换新款车辆权利。截止目前，参与投诉理想的人数已接近1000名用户，投诉处理率为0%。既然线上得不到回应，线下的车主情绪更加激烈，有车主去到理想门店寻求回应，而车主都得不到合理的回应，有大批2021款理想ONE车主自发拉横幅维权。甚至有部分车主穿上“割韭菜”字样的衣服，人手拿着一把韭菜，在理想门店内喊道：理想理想，欺骗消费者。目前理想官方给到的回应是，这不是降价，这只是促销政策。售后问题可以解决，但降价的2万块钱呢，你们就别想要了，这给不回来。割完韭菜的理想还表示，考虑到最早提车理想ONE的车主已使用接近三年，理想决定为理想ONE的用户，在原有的“三年流量无忧方案”基础上，追加赠予三年流量无忧，每月20G免费流量，确保理想ONE车主的用车体验。有网友表示，你明明可以直接抢我两万块，但你还非要送我每月20G的流量。在8月中旬时，理想就表示让大家都去买新车型，别再来买旧车型了，原因也是新车型不好卖了，也更赚不到钱了。车主的维权大戏还在上演，理想给到这样的回应，车主肯定是难以平复心中怒火的。在理想这场闹剧下，也能看出新能源汽车的竞争已越来越激烈了，不得不将售价越抬越高，才有盈利空间的可能，股价才有新一轮的想象空间。以往新能源汽车市场还只有特斯拉和比亚迪的时候，蔚小理还是消费者的新口味，并得到新势力的称号。而两三年前，新能源汽车的竞争并不激烈，所以蔚小理三家在早期市场获得很好的品牌效应。并且只要交付量多就行，赚不赚钱无所谓，只要能卖的多，就是所谓的新势力“冠军”。但到了2022年，市场开始分化，有很多的新玩家实力变强了，例如问界、哪吒、极氪等，在20万左右的价位，也有更多传统车企入局，例如广汽埃安、广汽传祺等。当整个市场的新玩家实力变强，市场开始多样化后，这个时候就要开始考验车企的综合能力了。在新势力三家中，综合能力较强的是理想，而理想的产品力是最强的，8月销量大幅下滑其实是有特定原因的，L9产能还没有上来。但是理想One受L9和M5/M7的影响，迅速下滑，而且之前隐藏的问题也爆发出来了，最典型的就是钱都花在看得见的地方，在看不见的地方极其省钱。在2022年之前，消费者没有更多选择的时候，由于理想One的定位做的比较好，当时市场给到消费者的选择也并不多，选来选去还是理想One更好。但当市场一旦有类似的选择，或更好的选择的话，消费者会开始用脚投票，大量的订单转向了问界，导致理想销量大幅下滑。新玩家能力越来越强，对新势力三家产生的影响更大，同等价位可能蔚小理优势不大，那只好转向更高的价位，单车毛利低的问题，可能会解决。但从供应链多次出现问题来看，毛利率问题是难以解决的。所以三家新势力都把希望放在更贵的新车型上，但目前看来，并不好说在高端车型中谁会更胜一筹。蔚来一开始在高端市场中摸索得到一定的成效，但转型太慢，原来自己的优势也变成了劣势。小鹏一开始定位在智能化上，投了那么多钱的研发，并没有得到多大的智能化成果。真正有市场的是智能座舱，但小鹏在这方面一直都没有形成强大的口碑，反倒是问界一登场就把智能化的天花板重塑了。接下来新能源汽车的市场竞争只会越来越激烈，前两年新势力还人见人爱，但经过多次的负面新闻和难以启齿的公关事件后，大家对新势力的态度已有转变。有华为的入局，新能源汽车的格局再次迭代，新能源汽车可能很快迎来第一轮淘汰赛。培育钻石：消费觉醒后的新兴市场
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