第14期

《对话车生活》——

“互联网造车”现状和发展前景

近些年，随着科技的进步和生活水平的提高，互联网和汽车已经成为和人们日常生活息息相关、密不可分的两个领域。而最近我们又听到了一个全新的名词“互联网造车”，互联网和汽车结合究竟会碰撞出怎样的火花？又会对汽车行业和我们的生活带来哪些影响和改变？

有请今天做客直播间的嘉宾吴迎秋

一起谈谈“互联网造车”现状和发展前景

点击下音频收听本期精彩内容

本期节目嘉宾：吴迎秋 

一、为什么这么多互联网企业做汽车？

吴迎秋：

1、看到了机会

很多人会说中国已经有这么多的汽车厂了，还有机会吗？我认为机会是有的。传统汽车的格局和竞争力还是相对弱，所以后来者不一定没机会。十年前大家问李书福你还有机会吗？现在吉利汽车都走到前面来了。更何况现在互联网汽车有一些想法，所以还是很看好发展机会的。

2、互联网敢于想象

我们都在讲移动互联网时代是一个互联互通的开放时代。互联网的想象力很丰富，对汽车的理解有它自己的一套。感觉到未来的汽车会更加的丰富多彩，他们要把他这种想象力要体现在汽车上。

二、互联网企业的特点

吴迎秋：看得很精彩，做起来也很难。目前来看，互联网企业进来之后有几个特点。

第一个特点就是高级高；用高端的车花很多的钱，直接瞄准高端的汽车，讲高端的技术。

第二个特点是反复地直接跟消费者对话；用一些消费者最敏感，最感兴趣的一些话题。比如百米加速、车有多炫、有多大屏幕等，让很多消费者看完之后非常的感兴趣。还有，他们往往会拉一些有钱人和事业有成的人士站台，说这款车是给他造的，吸引大家关注的目光。

三、目前互联网造车的阶段

吴迎秋：互联网造车确确实实也不是一件简单的事。汽车是一个大投入、大规模、大产出的行业。对企业来说，投入这么多钱必须要产出这么多的钱。如果投入了没产出，这个企业会没有办法生存。

1、 从目前来看，互联网汽车还处于把车造出来的阶段，没有想消费者买不买单。现在的互联网企业动辄几十个亿，大则上百个亿，这是我们首先要担忧的。

2、 互联网汽车主要讲两点：第一点用新能源替代传统能源；第二点就是智能化。现在新能源在不断往前走，传统车企也不断在这方面加大投入，他们的技术门槛也很高。

四、互联网造车有风险

吴迎秋：互联网汽车总是用“体验”这两个字来讲他的特点，但是“体验”不是互联网独有的。特别是从汽车来说，“体验”恰恰是互联网造车企业的短板，不是长项。

吴迎秋：我特别想提醒互联网造车企业，目前这种烧钱模式，我是替他们捏一把汗的。几百亿进去有多少产出？多少时间产出？能不能坚持到那一天？互联网企业拿时间来换生存，这一招棋是有风险的。

五、怎么看待互联网造车未来的发展

茄海涛： “互联网造车”有很多能吸引消费者的亮点的优势，也有很多发展中的劣势和不足令人担忧。对互联网造车未来的发展您怎么看？

吴迎秋：我相信有可能成功，但是也有可能失败。机会有，挑战更大。

挑战：

1、互联网汽车造车阐释的一些东西，是传统汽车厂也在实行改进的，大家互相是竞争的关系。2、我觉得互联网造车必须要回到冷静科学的合理安排中，不能靠现在这种高级、高大、大的投入就能把车造出来，就能卖出去，这是有风险的。3、有人讲互联网造车就是PPT造车，这句话有一定的道理。不能只靠天马行空和想象力，有的东西还要回到汽车产品的基本社会特性上。

机遇：

1、互联网时代，人们对于汽车品牌行业去中心化越来越明显，所以互联网是有机会的。2、如果真正的互联网企业是一个开放的企业，将很多互联网思维结合到产品上，把现在人们最想要得到的东西体现出来。我相信和会拉近与消费者之间的距离，成功也相对来说容易一些。

中央人民广播电台经济之声——《对话车生活》

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《对话车生活》——车市动态

动态一：中国汽车行业首份《精准扶贫报告》"出炉"

现在的汽车企业越来越重视企业的责任，所以我们最近关注到11月23日，东风汽车公司2017年社会责任大会暨精准扶贫工作推进会在武汉举行。会上，东风汽车公司总经理、党委副书记李绍烛代表东风公司发布《精准扶贫报告》，这也是中国汽车行业首份精准扶贫专项报告。《报告》从扶贫模式、扶贫体系、扶贫路径以及扶贫样本四个方面总结和梳理了东风公司近年来的扶贫工作。来自国务院国资委、湖北省扶贫办、中国社科院、东风公司对口支援地区政府及受助群众代表等共计100多人出席了本次会议。

动态二：上汽集团再失大将，程惊雷已于日前离职

现在“互联网造车”和“新势力造车”是行业的焦点，伴随这些焦点我们也看到各车企的高管，他们的人事变动也变得非常的频繁。近期我们看到，继上汽集团副总裁张海亮 和CFO谷峰离职之后，上汽集团第三位高管日前也悄然离职。据悉，上汽集团总工程师程惊雷已于日前离开上汽。程惊雷是上汽集团的总工程师，职位等同于副总裁。2014年8月，陈虹升任上汽集团董事长后，程惊雷是被提拔的高管之一。上汽高管离职的原因是行业的变革，传统车企人在新一轮的发展中寻求个人职业生涯的再次升华。那我们可以预计，程惊雷的下一站，也将是新势力造车。只是，随着程惊雷的离职，对于转型中的上汽集团和陈虹雄心壮志的抱负，将面临新的悬念。

     节目介绍         

节目内容：

专业汽车节目主持人茄海涛担纲主持

资深媒体人于童带领专业团队倾力打造  

车市动态权威解析  行业专家精英对话 

多位业内精英强势加盟

新层面、多视角  

全方位解读车市动态、关注行业发展 

节目播出平台：  中央人民广播电台经济之声——中央人民广播电台经济之声是国家财经媒体、中国最具影响力的财经广播，也是唯一一套覆盖全国的专业财经频率。经济之声听众构成主要为中高收入人群，月收入5千元以上的听众所占比例超过60%，远高于广播听众总体水平，受众高端化是频率的显著特点。经济之声城市调频覆盖全国3亿多广播听众。在经济之声听众中，具有决策权、管理权等高影响力人群的占比明显高于广播整体水平。 

节目播出时间：  

 周一至周四 晚上19：30——20:00 之间

全国收听调频：

中波覆盖：AM630、AM720、AM855

调频覆盖：

节目制作人：于童 

中央人民广播电台

《经济之声》汽车节目负责人——于童

中央人民广播电台汽车行业资深记者，多次获得国家广播影视大奖政府奖。曾作为消费者代表参与《家用汽车产品修理更换退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理规定》两项法规的立法起草作用。在国家电台工作近25年，与中国汽车市场一同成长，对于中国汽车发展有着独到的个人见解和观点。

节目主持人：茄海涛 

《对话车生活》主持人——茄海涛

主持人茄海涛是中国汽车媒体名嘴自律沙龙成员， 中国消费者协会评论员，国家质检总局缺陷产品管理中心监督员，中汽联注册车手，专业的汽车节目主持人。1998年进入汽车行业至今，策划和主持《参谋长说车》等多个节目，连续多年成为全国地区收听率最高的汽车节目之一。2009年至今连续参加多场赛事活动，均取得了很好的成绩，是业界公认的专家型汽车节目主持人。