十九期：海兰分析自主品牌向上突破发展的几条路线
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第19期
《对话车生活》——
自主品牌向上突破发展的几条路线
如今，很多的自主汽车品牌都推出了旗下的合资或者叫高端品牌。例如，长城的Wey、吉利全新打造的领克，还有像福田收购的德国品牌宝沃，帮助它“死而复生”。从这些现象可以看到，中国品牌正在努力的向上突破，并且采用了很多的方法。那么，这些方法是什么呢？是否真的有效果呢？
有请今天做客直播间的嘉宾海兰
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自主品牌向上突破发展的几条路线
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本期节目嘉宾：海兰
前言：随着市场的发展，自主品牌越来越好，他们已经不满足于发展现有的品牌，换了各种各样的方式去突破。其实自主品牌向高端发展，一直是整个汽车工业追求的方向。为此，大家纷纷采取了不同的发展路线。
一、假合资品牌路线
代表：领克
海兰：第一类，我们把它总结为依赖合资，或者说假合资。从法律关系上领克肯定百分之百是一个真的合资品牌，因为沃尔沃大概占30%的股比。实际上沃尔沃是吉利控股旗下的企业，所以非常难去说领克是一个真正的合资。甚至，因为领克现在的外宣非常火，让人有些难以接受，比如说有人会说领克是个瑞典品牌。
茄海涛：而且我发现一个有意思的现象，领克第一天发布就是在德国。今年上海车展前夜，在“领克之夜”上看到，他们团队当中，几乎没有一个中国人。给大家的感觉好像有点疑惑，领克到底是国外的品牌还是中国的品牌？好像是故意制造一些神秘感，觉得好像跟中国关系不大，是一个全球化品牌，或者是国际高端品牌。
海兰：从表面上看，这是为品牌很加分的一件事情。比如我听到夸张的宣传，不是领克用了沃尔沃的平台，而是沃尔沃用了领克的平台。大家看到这个话，都会觉得大吃一惊。实际上，我觉得这恰恰凸显了他们一种发自内心不自信的成分。随着这些年造车工艺水平的提高，领克这款车在细节等方面已经达到了中国品牌比较高的一个方向上，我觉得这个是值得肯定的。但是从另外一个方面我们也能看出来，他们会自发地认为自己不是一个中国品牌，要去“中国化”，那也是不自信的一种表现。
二、传统标准的中国品牌路线
代表：长城Wey
茄海涛：长城好像走的另外一条路，Wey走的是一个标标准准的中国高端品牌路线，是吗？
海兰：没错，包括Wey的广告都是以老板魏建军去做的，如果说中国汽车圈里有一家企业还是非常自信，那种真正发自骨子里的自信，我觉得应该是长城。长城作为一个自主品牌，做得非常扎实的一点，就是把所有的环节都要自己去做。领克现在大肆宣传在德国研发，用沃尔沃的平台等，但是Wey从始至终说所有的技术都是自己的，甚至包括物流都是自己的。这样做其实是一种非常实在的经营模式，直接消减了整个运营的成本。
三、借势发展走捷径路线
代表：德国宝沃
茄海涛：还有一种路线是，反正也没有办法去打造出一个豪华品牌，干脆收购一个，宝沃其中就是一个典型的例子。过去一段时间内，谁也没有听说过德国宝沃，毕竟已经消失了几十年了。突然间又在中国又复活了，让人感觉很迷惑。虽然中国企业拥有宝沃百分之百的掌控权，但其实也是一种不自信的表现。
海兰：我觉得一定程度上，企业是需要借势发展的。从今年开始，宝沃后期的车型稍微有点没有跟上市场节奏出现下滑。但从整个市场表现来看，前期还是相当可圈可点的，也努力解决了一些中国用户真正关心的问题。其实我们站在消费者这一端非常容易理解，可能我不在乎这个车到底是哪国的品牌，我在乎的首先它是不是一辆好车。宝沃当时也提出终身质保，还是找到了它的卖点。
茄海涛：宝沃还有五年以后半价回收等政策，一下子让这个品牌迅速的赢得了一部分消费者的接受和关注。
四、总结建议
茄海涛：其实中国汽车企业不管走哪条路，最终还是要赢得市场的接受，最终还要消费者去买单。在这里我还有一个建议，不管是哪种品牌，不管宣传说的多好，最终也是希望大家理性去看待一些产品的初代产品。我觉得可能还存在很多的不足之处，应该是先关注市场的反馈之后再去购买。
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《对话车生活》——车市动态
动态一：一汽、东风、长安三家汽车央企集团签订战略合作协议
进入到12月份，一汽、东风、长安三家汽车央企集团签订战略合作协议。协议范围包涵采购、研发以及前瞻技术领域的战略合作。毫无疑问，这将是一项史无前例的重大变革，也是一项难度极高的复杂工程。从目前几大央企合并的案例来看，国家推进重组大体上遵循三个原则：一、行业的“强强联合”；二、同行业的“以大并小”；三、上下游产业链之间的垂直整合。三方签署的战略合作协议显示，一汽、东风、长安这三家企业不会重组合并，但是三家企业合作的协同效应层次和范围将会加深，进而使得未来会有更大的想象空间。
动态二：深圳的无人驾驶公交车日前已经正式上路
深圳的无人驾驶公交车日前已经正式上路了。这也是中国首次，全球首例在开放道路上进行无人驾驶。深圳市也决定，将用2辆车在一条驾驶路线推出，并设置三个公交站点。试行期间，乘坐免费！支撑这次无人驾驶的叫“阿尔法巴-智能驾驶公交系统”，是中国企业自主研发的无人驾驶系统！通过工控机、整车控制器、网络分析路况环境，能够实时对其他道路使用者和突发状况做出准确的反应。目前已实现自动驾驶下，行人、车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站点停靠等功能。车辆配备16个激光头同时发射激光束，对外界持续扫描，测距可达到100米，精度达到2cm。
节目介绍
节目内容：
专业汽车节目主持人茄海涛担纲主持
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节目播出平台： 中央人民广播电台经济之声——中央人民广播电台经济之声是国家财经媒体、中国最具影响力的财经广播，也是唯一一套覆盖全国的专业财经频率。经济之声听众构成主要为中高收入人群，月收入5千元以上的听众所占比例超过60%，远高于广播听众总体水平，受众高端化是频率的显著特点。经济之声城市调频覆盖全国3亿多广播听众。在经济之声听众中，具有决策权、管理权等高影响力人群的占比明显高于广播整体水平。
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节目制作人：于童
中央人民广播电台
《经济之声》汽车节目负责人——于童
中央人民广播电台汽车行业资深记者，多次获得国家广播影视大奖政府奖。曾作为消费者代表参与《家用汽车产品修理更换退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理规定》两项法规的立法起草作用。在国家电台工作近25年，与中国汽车市场一同成长，对于中国汽车发展有着独到的个人见解和观点。
节目主持人：茄海涛
《对话车生活》主持人——茄海涛
主持人茄海涛是中国汽车媒体名嘴自律沙龙成员， 中国消费者协会评论员，国家质检总局缺陷产品管理中心监督员，中汽联注册车手，专业的汽车节目主持人。1998年进入汽车行业至今，策划和主持《参谋长说车》等多个节目，连续多年成为全国地区收听率最高的汽车节目之一。2009年至今连续参加多场赛事活动，均取得了很好的成绩，是业界公认的专家型汽车节目主持人。
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