美制裁中芯，我应制裁波音！
中芯国际被列入实体名单后，美国出口商必须申请许可证才能向该公司销售产品。除了中芯国际外，此次实体名单上又增加了60多个其他实体，这些实体被认为与中国军方有关系，违反了美国的国家安全或外交利益。
在18日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人汪文斌对此表示，如果消息属实，这将是美国动用国家力量打压中国企业的又一力证，中方对此坚决反对。
汪文斌指出，美方将经贸问题政治化，违背自己一贯标榜的市场经济和公平竞争原则，也违反国际贸易规则。这不仅损害中国企业的合法权益，也不符合美国企业的利益，将严重干扰两国乃至全球正常的科技交流和贸易往来，对全球产业链、供应链、价值链造成破坏。他说：“我们敦促美方停止无理打压外国企业的错误行为，中方将继续采取必要措施，维护中国企业的正当权益。”
美商务部制裁中芯早有传闻，中芯曾经做出声明表示，中芯国际“与中国军方毫无关系”。声明中称：“中芯国际愿以诚恳、开放、透明的态度，与美国各相关政府部门沟通交流，以化解可能的歧见和误解。”但美国制裁的靴子还是落地了。
美商务部借口中芯等60多个其他实体与军方有关系对其制裁，用心险恶。美方首要目的是打击中国的军民融合战略，其次是遏制中国芯片制造业的发展。
军民融合就是把国防和军队的现代化建设，深深融入经济社会发展体系之中，推进军民在经济、科技、教育、人才等各个领域的全面融合，为实现国防和军队现代化提供丰厚的资源和可持续发展的后劲。美国是军民融合”先行者和典范。美国国会的一份研究报告显示，军民融合给美国国防部每年节约300亿美元，相当于其采办费总额的20%以上。
中国在计划经济时代形成了条块分割，军工成为一个独立系统，与民品生产基本上隔离，极大地影响了我国的国防和军队的现代化建设。2015年，中国最高领导人首次提出，将军民融合发展上升为中国国家战略。军民融合战略将有效利用资源，提升我国军民两方面的制造水平。因此，美方首要目的是打击中国的军民融合战略。
但将中芯国际列入黑名单则是另有企图，是要遏制中国的芯片制造能力。全球前十名芯片代工企业分别是台积电、三星、格罗方德、联电、中芯国际、高塔半导体、华虹半导体、世界先进、力晶、东部高科。其中，台积电占据半壁江山。中芯国际是全球第五大芯片代工企业，也是中国大陆第一大芯片代工企业，目前仅占据全球市场的5%左右的份额。但是由于中国芯片市场需求巨大，中芯国际前景广阔。
之前，在美国商务部的制裁下，华为不得不忍痛卖掉荣耀。但美国的制裁却并没有对华为核心业务造成太大影响。而且，荣耀从华为独立出去之后，仍然是中国的手机业务公司，对中国制造总体打击不大。而此次美国对中芯的打击却将极大遏制中国芯片制造的发展，因此必须对之进行有利的反击，使美国感到痛。笔者认为，中国应该对美国的波音公司下手，将之打残。
首先，制裁波音是以其人之道还治其人。
波音公司是军民融合的典范，它不仅是全球民用飞机生产的巨头，也是军用飞机生产的巨头。波音公司研制大型轰炸机，包括在第二次世界大战中赫赫有名的B-17（绰号“空中堡垒”）、B-29轰炸机，以及东西方冷战时期著名的B-47和B-52战略轰炸机。著名的F-4“鬼怪”、F-15“鹰”、C-17军用运输机也是该公司的产品。此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。
中芯国际与中国军方毫无关系，却被美方以此名义拉黑。这样，中方就可以名正言顺地制裁波音了。
其次，制裁波音对美国制造将是致命打击。
中方制裁波音最有效的手段是不购买或少购买波音公司的飞机，这将使波音雪上加霜，面临倒闭危险。
波音公司因MAX737两次严重的空难事故而遭停飞陷入困境。当地时间11月18日，美国联邦航空局发布声明，批准波音公司的737 MAX客机复飞。波音公司官方网站显示，已针对737 MAX配备的防失速自动控制系统作出一系列改进，而且对737 MAX机型设计的修改已接受了公司内外的严格审查，进行了超过37.5万小时的工程测试，并进行了1300次试飞。
尽管波音公司认为737MAX“现在安全了”，但消费者对此并不买账，纷纷表示不再乘坐MAX737。消费者对MAX737的不信任是有道理的，因为MAX737的安全问题出在设计上。波音公司无法解决MAX737设计上的问题，安全隐患无法从根本上消除。
2019年3月MAX737停飞，导致波音公司陷入亏损状态。北京时间1月29日消息，波音公司周三公布财报显示，自1997年以来首次录得年度亏损，因其737 Max危机导致成本上升，并暗示将再次削减787梦幻客机的产量。新冠疫情对全球航空业以沉重打击，对波音更是雪上加霜。3月，波音向美国政府寻求600亿美元救助航空业。波音公司在声明第一句就强调，产业中有250万从业人员、17000家供应商。
波音公司是美国制造业的皇冠，牵涉诸多供应商。如果波音倒逼，美国民用航空就垮掉了，制造业也将失去半壁江山。因此，美国政府是一定会救助波音的。但如果波音失去中国这个全球最大的市场，即便不倒闭也将大大萎缩。
第三，制裁波音对拉近中欧关系有利。
中国不买波音而转买欧洲空客，无疑对拉近中欧关系非常有利。与美国为维护全球霸权不同，欧盟并没有称霸全球的资本和野心，中国也对欧洲不构成军事威胁。此外，中国支持欧洲走向独立自主之路，成为全球一级力量。因此，中欧远比中美关系容易改善。据澎湃新闻12月18日最新报道，目前中欧投资协定谈判已经进入了最后阶段。
拜登政府上台后，介于美国衰退，势必要拉帮结伙对付中国。其中，欧盟是拜登政府拉拢的首要目标，也是中国争取的首要对象。
最后，为C919和CR929创造良好的环境。
大飞机制造领域一直是我国的弱项，目前我国投入运营的各型客机超过了3000架，但是却并没有一架是中国人自己的大飞机。大型客机被誉为“工业上的皇冠”，凝聚了现代工业制造的精华，属于高端制造业。因此我国必须要发展自己的大飞机来分享这块“大蛋糕”。
正处于试飞阶段的C919大型干线客机，是我国研制的真正意义上的大飞机。该型客机于2017年5月首飞，有6架试飞机在进行试飞取证工作。目前，C919已经获得首个型号检查核准书。据总设计师吴光辉介绍说，C919目前进展相当顺利，预计明年将会取得适航证。
想要实现与波音、空客三足鼎立的局面，仅靠C919很难实现，也亟需一款更大型号的客机。在C919研制初期，我国就与俄罗斯签署了研制远程宽体客机的合作协议，项目被命名为CR929。据悉CR929已经完成了方案总体设计，其基本型号采用双通道三舱布局。未来C919、CR929一旦投入运营，我国干线客机制造领域必将在世界上占有重要的一席之地。
总之，笔者认为，美国商务部制裁中芯国际，我们可以制裁波音予以反制。制裁波音将打残波音，对美国制造也将造成沉重打击。如果美国感到了痛而收手，中方也可以取消对波音的制裁。
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