震撼！第一视角看中国新型客机验证机首飞
国产飞机这样的画面，少见吧？！
画面不够清楚？高清版在这里！
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=y0553bbn2yx&width=500&height=375&auto=0视频长1分15秒，于2017年中国航空创新创业大赛首发
背景资料
2017年4月21日，由中国商飞梦幻工作室主导研制的灵雀B下一代客机无人缩比飞行验证机在湖北荆门成功试飞，飞机自主完成了各个飞行动作。
世界航空界公认，未来20 - 30年，客机设计将发生革命性改变。新型飞机将通过采用翼身融合甚至飞翼等全新设计，在效率、成本、安全性、舒适性等方面获得现有客机无法比拟的优势。
地面上的灵雀B
但是，新型客机不是拍脑袋想出来的，要实现梦想，须进行大量预先研究，而缩比验证飞机就是研究试验平台。灵雀B是我国下一代客机研制的探路者。
缩比验证飞机一般采用待验证的先进外形，尺寸一般介于小型航模和真实飞机之间，具备遥控和/或者自主飞行能力，搭载有多种设备用于获取数据。小型和用于高风险测试验证机一般不搭载飞行员（灵雀B也是无人机），比较成熟的大型验证机可以由飞行员操纵。
灵雀B首飞
灵雀B vs. X-48？
美国波音公司于2007年首飞的X-48当属世界最有名的下一代（客机）缩比验证机之一。这架6.4米宽、总重227公斤的飞机采用了非常前卫的飞翼布局。航空界相信，这种“整架飞机就是一副大翅膀的”设计有望收获优异的燃油效率。
波音X-48缩比验证机（图自维基百科）
但是，激进的飞翼布局也带来一些问题。波音民机集团市场营销副总裁兰迪•廷塞斯就曾经表示，宽大的飞机无法与航站楼、停机坪、跑道等设计标准兼容；如果把这些因素考虑进去，飞翼结构或许就不是一个好设计了。
波音X-48缩比验证机（图自维基百科）
灵雀B尺寸和重量与X-48类似，翼展超过6米，起飞重量240公斤，但不同的是采用了与现有机场设施兼容的翼身融合外形，在提升气动效率的同时也兼顾了商业实用性。
年青的灵雀B研制团队
X-48、灵雀B、还有……谁会成为下一代客机最厉害的引路者？让我们为这场蓝天里的PK喝彩~
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