客机在湖北撞上大疆！民航局却鼓掌
为什么鼓掌？因为撞得好！
高速摄影机画面，比实际大幅减慢（图自中国民航网）
据中国民航报消息，2017年11月30日，民航局在航空工业湖北襄北试验基地进行了我国首次无人机与客机碰撞试验。
这次测试，主要对客机于起降过程中在500米左右高度与轻小型无人机发生碰撞后的破坏效应进行研究，从而为无人机运行管理规章，以及飞机安全设计提供可靠可信的技术指导和决策依据。
试验现场（图自中国民航网）。之所以把试验场景设定在500米高度，是因为在在所有可能撞击的场合中，客机在此高度速度最快，撞击破坏力也最大，因此按500米高度条件设定的试验具有广泛参考意义
试验时，某型客机机头（小语目测是国产ARJ21喷气支线客机）被放置于滑轨上，通过火箭加速到每小时300公里左右速度，撞击悬停于空中的大疆无人机，从而获得测试结果。
机头由火箭加速，在“门框”附近撞击无人机（图自中国民航网）
结果表明，驾驶舱风挡外层玻璃破碎，内层保持完好，试验达到了预期目的。
图自中国民航网
可能有人会问，现代飞机都有针对鸟撞的安全性设计，为什么还要对重量和飞行速度都与鸟儿类似的轻小型无人机进行研究？
飞鸟有羽毛有血有肉，具备一定弹性，而无人机全身都由硬质材料制成，相对更接近于“冻鸡”，因此撞击特性有所不同。
在我国之前，国外已经有机构使用空气炮发射模拟无人机的物体轰击飞机，结果表明其破坏力显著高于同等重量的飞鸟，因此对无人机进行专项研究就在情理之中。
国外无人机撞击试验动图（图自e起飞民航交流平台）。目前客机的风挡要求能承受1.8公斤飞鸟的撞击，而当前主流轻小型无人机的重量已经与此接近，因此风挡能否承受无人机撞击急需研究
小语观察到，报道列举的试验参与者除了民航局和航空工业等传统的“航空口单位”，也包括大疆这一新兴的无人机制造商，这说明面对轻小型无人机在国内外快速普及的发展趋势，我国相关单位和企业已经打破行业限制，联合对无人机和传统飞机如何更好相处进行实质性研究。
这种“跨界联合”将帮助各国飞机制造企业提升产品安全水平，同时为已经在全球市场取得不俗成绩的中国无人机企业提供技术助力，多方共赢，点赞！
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