重焕昔日荣耀 | 莫伊尼汉车站列车大厅

源于中国，面向世界

传播表彰优秀项目前沿设计理念

引领未来城市发展之路

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莫伊尼汉车站列车大厅

城市再生

金奖

8TH CREDAWARD

地产设计大奖·中国

纽约市的莫伊尼汉车站列车大厅项目是在原有的宾夕法尼亚车站大楼基础上进行的扩建工程，其中包括一个昔日的地标建筑——被称为James A. Farley邮局大楼内面积为20,900平方米的铁路枢纽的扩建工程。项目坐落于纽约第八、第九大道和西31大街之间夕法尼亚车站的对面，新建成的车站彻底扭转了通勤者在过去几十年来所忍受的阴暗拥挤的出行环境。新的列车大厅位于原邮件分拣中心之内，设计包含了令人叹为观止的天窗，让光线穿透并充盈至整个大厅空间。新建筑为广场带来了50年来的第一缕光明，增加了约50%的空间。

Located in New York City, Moynihan Train Hall expands the Pennsylvania Station complex with a 225,000-square-foot rail hub in the landmark James A. Farley Post Office Building. Situated across Penn Station between Eighth and Ninth Avenues and West 31st and 33rd Streets, it reverses the dark, overcrowded experience that so many commuters have endured for decades. The new train hall, located in the 31,000-square-foot former mail sorting room, is designed with a dramatic skylight that traverses the entire space – much like the original Penn Station did in 1910. It brings light to the concourses for the first time in more than 50 years, increases total concourse space by 50 percent, and restores the grandeur that was lost with the demolition of the original Penn Station half a century ago.

项目一览

  Project Introduction

01

丹尼尔·帕特里克·莫伊尼汉列车大厅（Daniel Patrick Moynihan Train Hall）于2021年1月1日向纽约市民和来自长岛铁路（Long Island Rail Road）、美国铁路公司（Amtrak）、纽约市地铁公司（New York City Subway），乃至整个美国东北地区的旅客开放。

莫伊尼汉得名于美国一位颇有远见的参议员，他于上世纪90年代递交了此项目建设工程的提议。这个项目是纽约市数十年间建成的最具纪念意义的市政项目之一，对这座世界最大城市和生活其中的数百万居民来说具有里程碑式的意义。

莫伊尼汉车站地处第八大道，与宾夕法尼亚车站隔街相望

莫伊尼汉车站列车大厅是在原有的宾夕法尼亚车站（Penn Station）大楼基础上进行的扩建工程，其中包括一个昔日的地标建筑——被称为James A. Farley邮局大楼内面积为22.5万平方英尺（约20,900平方米）的铁路枢纽的扩建工程。

坐落于第八、第九大道和西31大街之间夕法尼亚车站的对面，新建成的车站彻底扭转了通勤者在过去几十年来所忍受的阴暗拥挤的出行环境。

莫伊尼汉车站列车大厅位置示意图

新建筑为广场带来了50年来的第一缕光明，增加了约50%的空间，还恢复了半个世纪前在宾夕法尼亚车站拆除后而逐渐褪去的荣耀光环。

“这是纽约建城史上的高光时刻！” SOM合伙人Colin Koop表示：“我们设计了一个能让宾夕法尼亚车站重现昔日荣耀的地方。作为一个切实可行的建筑解决方案，我们解决了纽约通勤者已忍受太久的问题。”

“通过Farley邮局大楼的适应性改造工程，我们用建筑设计与历史文化达成默契，为纽约注入了新的生命力，创造了几十年来从未体验过的通勤感受。”

SOM的设计贯穿古今，打造出传承法利大厦独特历史的宏伟公共空间，同时再现了原滨州车站的拱形中央大厅

SOM管理合伙人Laura Ettelman表示赞同，她补充道：“从1998年起，SOM已在这个项目上深耕了20多年。我们对此做出了坚定的承诺，是因为坚信，纽约这座城市会因为这个项目而变得更美好。”

“原版”的宾夕法尼亚车站是由McKim, Mead & White在1910年设计的。这是一座带有巨大天窗的艺术杰作，是对旅行者到达纽约而举行的第一场欢迎仪式。

但在1965年被拆除后，只有大厅和站台得到了保留，所有这些保留的设施都位于地下，旅客吞吐量也降到了区区20万人。

通往长岛铁路的入口处

通往长岛铁路的入口处

50年后的今天，车站的日旅客流量已增加到了60万人，而Farley邮局大楼——同样由McKim, Mead & White在1913年设计——用一座巨大的楼梯和柱廊对该公司宾夕法尼亚车站的设计进行了呼应，邮局大楼的空置率已超过95%。坐落于宾夕法尼亚车站上方的Farley大楼遂成为建筑新车站的最佳地点。

“这个项目最引人瞩目的特点是将一个未被充分利用且早已黯然失色的老建筑重铸成一扇全新的城市门户。”

曾是项目负责人的SOM设计合伙人Roger Duffy（已退休）表示：“车站大厅是整个改造工程的重中之重，设计以明亮温暖之色的结合为基调，重新定义了纽约这座城市的意义所在。”

引人瞩目的玻璃拱顶（天窗）为车站大厅重新注入阳光与活力

新的列车大厅位于31,000平方英尺（约2,880平方米）的原邮件分拣中心之内，设计包含了令人叹为观止的天窗拱顶，让光线穿透并充盈至整个大厅空间——这一点与1910年建造的原宾夕法尼亚车站很像。天窗由结构工程事务所Schlaich Bergermann Partner设计，以四个悬链线吊索支撑的拱顶为形式排列。

为支撑建筑结构，SOM将建筑的三个巨大钢制桁架暴露在外，这三个结构桁架对之前邮政大楼的职工来说是不可见的，现在则被认为是设计视觉的焦点所在。

暴露在外的三个巨大钢制桁架是设计视觉的焦点所在

通过类似网状的结构，螺栓桁架为列车大厅增添了额外的轻盈感——由此建立一种现代主义的视觉观感，同时也彰显了新古典主义的设计工艺。

四座悬链线拱顶中的每一座都由500多块玻璃和钢板组合成为浑然一体，形成云纹的视觉效果。在每座拱顶的边缘，玻璃面板得到加厚，用以承担更大的结构负荷。而在广场上方92英尺（28米）的顶端，面板的深度逐渐变浅，以增强空间的通风环境。

标志性的全新天窗安装于新登车大厅的上方，并从跨越内部庭院的原有巨大钢桁架处呈曲线状拱起

所有桁架都配备了新的照明装置，列车大厅在夜晚仍然灯火通明。中间的桁架上有一个Pennoyer建筑事务所设计的新时钟，时钟的设计灵感来自于几十年前火车站中颇为流行的老式模拟时钟，标志着空间中心的视觉焦点。

成为空间视觉焦点的复古时钟

沿着东面的墙壁一字排开，四面巨大的LED屏幕显示由Moment Factory设计的纽约州图片，显示屏也有助于在晚上照亮整个大厅。

迎客空间——售票亭和服务台都由SOM设计，广场上的美铁（Amtrak）候车厅由Rockwell集团设计，美铁的大都会休息室（Metropolitan Lounge）由FX Collaborative设计，两层楼的空间中，四面围绕的餐厅设计方则为Elkus Manfredi，上述设计都为通勤旅客提供所有必需的配套设施。

为通勤者设计的配套设施围绕车站大厅

标识和引导系统通过颜色识别迎客空间和站台的入口，使直观的站内动线成为可能——在过去50年里，宾夕法尼亚车站内有令人迷惑的无数通道，这些通道一直缺失上述重要的视觉元素。

直观的站内引导与视觉标识系统使人流动线更为流畅

直观的站内引导与视觉标识系统使人流动线更为流畅

车站的内部空间包括一个彰显材料美学特色的列车大厅。从之前充满历史底蕴的Farley邮政大楼顶部的楼梯和中央车站汲取灵感，SOM采用来自田纳西州的桂格大理石（Quaker marble）设计了车站的室内空间，这种大理石能给人温暖、平静和庄重的感受，这也是整个项目的设计核心。

莫伊尼汉列车大厅（Moynihan Train Hall）连接着9个站台和17条铁路，主要服务长岛铁路和美铁。车站与第八大道地铁连通，并计划将包括莫伊尼汉火车站大厅在内的整个宾夕法尼亚车站的综合设施与北站（MetroNorth）和纽约肯尼迪国际机场的空中列车（AirTrain）连接起来。

连接着9个站台和17条铁路，主要服务长岛铁路和美铁

连接着9个站台和17条铁路，主要服务长岛铁路和美铁

莫伊尼汉列车大厅可以经由多个宏伟的入口进入。作为项目一期工程的一部分，两个新的第八大道入口由SOM设计，侧面则是Farley大楼的楼梯，并经由此处直接进入列车大厅和新建的西区广场——对现有的广场进行大范围的扩建，成为宾州车站和莫伊尼汉列车大厅之间的连接通道。

在街区中部、第八和第九大道之间，另一个玻璃拱顶中庭覆盖着从第31街延伸至第33街的新中央走廊，是对Farley大楼的拱形窗户进行视觉补充和加强。并提供通往列车大厅以及零售和餐饮配套设施的额外通道。

31街和33街的入口处分别有Elmgreen & Dragset和Kehinde Wiley工作室设计的装置艺术，并有第二天窗创造的诱人氛围，吸引旅客的进入。

标志性的玻璃拱顶

第九大道入口处的附属设施也经过了重新设计——作为1930年代始建的Farley邮政大楼的扩建部分，这个地方在建筑的大部分生命周期中一直被用作停车场和办公空间，时至今日，在21世纪则“变身”为社区综合用途的又一新集散地。

入口的两侧是餐厅，餐厅的设计对车站西部的大型新开发项目进行了直接呼应。此处与通往“曼哈顿西区”（Manhattan West）的入口直接连通。曼哈顿西区主要由SOM规划和设计，意在为行人创造一个连续不断的步行体验。

内部，一个东西向的走廊两侧围绕着众多零售和餐饮设施，作为项目中私人开发的部分，此处与广场一起，在空间上达到了486,000平方英尺（约45,150平米）的巨大面积。

在Farley大楼的这一部分开发项目中，垂直向的动线连接点可通往“脸书”（Facebook）分布在四个楼层上高达730,000平方英尺（约67,819平方米）的办公室，还有环绕列车大厅的美铁办公室。

零售设施则很像中央车站，把莫伊尼汉列车大厅变为一个充满活力的都市生活中心，重新定义了火车站附属设施该有的样子。

莫伊尼汉列车车站鸟瞰图

没有世界一流团队的全力支持，一切设想都不可能变为现实。所有人都为莫伊尼汉列车大厅的建设工程殚精竭虑——这些人来自州长办公室到帝国开发公司（Empire State Development）、Vornado房地产信托公司，还包括MTA、美铁和SOM。

宾夕法尼亚车站成功转型，是纽约最高级别的项目。2020年12月，正处新冠病毒大流行期间，规划和建设这样规模的大型公共设施项目需要各方团队的鼎力支持与不懈努力。

莫伊尼汉列车车站西大厅人行通道

莫伊尼汉列车车站西大厅人行通道

长远看，莫伊尼汉列车大厅开创了重要历史建筑改造重建的成功先例。项目力争通过各种措施来获得交通设施的LEED认证。从巨大天窗的自然采光到先进机械系统的全新使用，都为改善这座百年历史的Farley大楼的空气质量进行了设计。

项目增加了亟待解决的人流流动的效率——不仅极大方便了通勤者，还因为在高峰时段 疏散拥挤的人群而变得更加安全，让更安全的社交距离成为可能。

从更宏观的层面上看，项目的竣工寄托着纽约人对更美好未来的殷切希望。

莫伊尼汉列车大厅是开启纽约市民新生活的标志，也是宾夕法尼亚车站精神象征的正式回归，车站创造了一个全新的城市门户，让纽约市仍不愧于屹立在世界伟大城市之巅！

项目图纸

  Project  Drawings

02

项目档案

  Project Information

03

项目信息/

项目名称：莫伊尼汉车站列车大厅

项目地点：纽约，美国

业主单位：Empire State Development

建筑面积：255,000平方米

Project Information

Name: MOYNIHAN TRAIN HALL

Location: New York, USA

Owner: Empire State Development

Construction Area: 255,000 sqm

建筑设计/

设计单位：SOM

主创设计师：Roger Duffy

设计周期：6年

建成时间：2021年1月

Architectural Design

Designer: SOM

Principal: Roger Duffy

Cycle of Design: 6 years

Date of Completion: 2021.01

项目荣誉/

第八届CREDAWARD地产设计大奖·中国

城市再生 金奖

Project Honors

8TH CREDAWARD Gold Award - Social Public Project · Urban Regeneration

9TH CREDAWARD

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中国地产设计集萃Ⅰ

关于CREDAWARD地产设计大奖·中国

“源于中国，面向世界”的「CREDAWARD地产设计大奖·中国」由地建师|DJSER发起于2014年。
奖项宗旨：始终传播表彰优秀项目前沿设计理念，引领未来城市发展之路，促进社会可持续发展。

评价标准：建筑审美、环境优先、用户体验、经济效益

8届来，奖项组委会共邀请到23个国家和地区的全球知名设计机构、中国地区品牌开发商积极参与，共收到7,548份优秀作品。参赛公司和作品遍及中国、中国香港、中国台湾、日本、美国、英国、澳大利亚、泰国、新加坡、德国、法国、荷兰、加拿大、墨西哥、哈萨克斯坦、丹麦、西班牙、意大利、阿联酋、越南等国家和地区。

作为中国地区盛名的国际性设计奖项，「CREDAWARD地产设计大奖·中国」因严谨的评选流程、公开的评选模式、严苛的获奖机制，被行业誉为“最具有挑战性的大奖”之一。

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