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在中国能赚到钱，为什么在柬埔寨不能？
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可有这么一群中国人，他们在柬埔寨找到一套属于他们的生存游戏。不仅能赚到钱，立足、成家、事业，全在柬埔寨。在柬埔寨的商海中，他们摸索出自己的道路，取得了一定的成就，成为中国“优等生”。
这一期，柬单网记者与他们聊聊为什么他们能赚到钱？他们的生存法则和思考方式是什么？是求变？是创新？是渠道？是联合？是坚守？还是运气？
柬埔寨的汽车市场，分为在柬中国人的市场和本地市场。毫无疑问，红旗品牌自身的优秀和认知度，以及政府和大国企使用起到的示范效应，都让我们对于在柬埔寨的中国人市场的开拓十分顺利。而对于柬埔寨本地市场来说，我们基本上都是个人客户。想要在柬埔寨发展，本土化才是绝对的关键，所以必须重视当地客户的发掘。
我们的柬埔寨用户，一方面是依靠优秀的质量和良好的服务带动大家朋友拉朋友，另一方，疫情后，我们改变了去年主要在线上宣传的模式，虽然依然有在各大平台上有宣传，但也推出了大量的线下推广活动。
与此同时，中国客户也比之前也越来越多的关注红旗来。因为起初，部分中国客户还是有一些疑虑，觉得红旗在柬埔寨的价格，比国内相对来讲还是要贵一些。车的质量、服务到底能行不行，跟不跟得上？但两年时间，市场已经证明了我们能行。
之前买了我们车的一些中国客户反馈回来的用车体验非常好，所以就影响了越来越多中国的客户，通过转介绍来买我们的车、来观察我们的车。
目前，名扬还代理了一个品牌，福田的皮卡皮卡车，这也是很多当地的人都会需求的一种车型，像福田此类皮卡在柬埔寨需求量非常高，新车销售占比里面可以占到50%。因此不到两个月，就取得了不错的销售成绩。
因此，我们今年对于柬埔寨的员工需求量是很大，特别是销售。去年我们员工是20人左右，现在已经有30多人，预计要招收到40人，才能满足需求。但国内的员工因为出国困难，很多都过不来，
2020年3月份，红旗来到柬埔寨。刚来时，我们就碰到了疫情，经历了封城等各种困难，但我却从来也不觉得压力很大，也不认为公司的生存遭遇了危机。
因为我去年也说过，我们在做这个事情的时候，心里有预期，就没有想着说快速去赚钱回本。
而且，柬埔寨的汽车市场其实比较乱，疫情反而会去淘汰一些“搅局者”，他们的短视会损害这个市场，最后留下来的是良好的一个竞争环境。
那一年多左右时间，我们不断的投入，不断的去做市场的推广开拓工作，别人都在收缩，我们是拼命在做市场开拓。
正是充足的准备与铺垫，才迎来去年9月份我们的销量爆发式的增长。
2021年3月，李春辉在贡布省317小镇附近，租下8公顷的土地，8万平方米，相当于11个足球场，一年只需要4800美金。
贡布早晚温差大，适合种植蔬菜。且贡布省位于金边与西港的中界点，去两座城市都比较近，便于运输销售。
养山羊、种辣椒等蔬菜，李春辉在自己的8公顷土地上建立了一个养殖畜牧合一的农场，前前后后花了4万多美金。
平时只有几个员工，到农忙时期会有20多位员工，全是柬埔寨人。很多都是没经验的，李春辉需要人的时候，就去村里找。
如果靠自己去租地、请员工回来种植，面对自然灾害等不可抗力因素，风险十分大。而与当地居民合作，成本将远低于自己种植。
于是，李春辉与村民签订合同，由李春辉提供技术、种子，村民在自家的土地上进行种植。于是，这个柬埔寨版的种植合作社成立了，据李春辉的了解，这种模式目前只有自己一个人在做，这也是他的一次大胆尝试。
为了赢得村民的信任，李春辉统一收购价。即便赔了，也由李春辉出一半的钱弥补损失。在此之前，许多农户会遇到收成不好、没有渠道售尽等问题，但李春辉给了他们一剂定心丸，许多农户也都放心种植。
在柬十年，李春辉不仅学会了柬语，还与当地村民打成一片。没事的时候，他总喜欢与本地人待在一起，开开玩笑，买点啤酒，甚至还和柬埔寨人学，跟他们一样抬着腿，在地上一铺就可以喝酒了。
“我愿意融入本地人，做本地人的生意。”
在与柬埔寨人相处的过程中，李春辉还下放一定的“权力”，例如有些村民他会任命为组长，平时忙的话，就由小组长负责其他农户菜品的采摘和分类，然后送到农场里。他会给予小组长每公斤另外两百柬币的奖励。
李春辉的举措调动了柬埔寨村民的生产积极性，也保证了合作社的正常运行，李春辉的农业合作模式，正吸引着越来越多农民加入，在暹粒，他还与当地村民签订合同种植了草莓、哈密瓜等作物。
从8公顷到30公顷，李春辉的合作社版图正在逐步扩大。
在采访的开头，李小春说今年11月要回去再还一笔500万的债务，然后欠下的所有债务全部清仓。来柬埔寨差不多2年，他的月收入都在5-10万。
那他，为什么能赚到钱？
在采访中他说了一句话：我在中国都能赚钱，为什么在柬埔寨不能赚钱？这句话听起来你会觉得他有点狂。但在深入交谈中，发现他确实该赚钱。在他的身上，我看到一个“变”化多端的人。而这些都有2个前提，第一、做自己熟悉专业的事；第二、超强的执行力。
为了能卡在这个点上，别人花一年或半年才能完成的家具城，李小春在2个半月就实现了5000平米家具城的从无到有。不管是家具产品还是装修设计等等，都是他亲自设计完成的。
同时他也明确表示，现在家具城没之前赚钱了，因为这个“时间点”已经过了。虽然现在也能赚到钱，但基本是成熟的团队运转所产生的。
他还说到，自己的一个朋友在Facebook卖童装，之前每月收入能到10万，如今1万都困难。过了发展的“时间点”，竞争就会越来越多。所以看到了商机需要立马执行，千万别等，别犹豫。
不仅如此，李小春现今开始进军餐饮业。他说目前柬埔寨的餐饮都是比较单一，基本属于找到渠道货源就可以开店，不管是菜品、服务、装修设计等都和国内相差较远。
他选择再做餐饮，原因很简单：他是重庆人，也是餐饮世家，在国内也是重庆餐饮协会副会长，目前国内还有3家店。
据他所说，目前在柬埔寨的餐饮老板大多更注重如何快速回本，装修及氛围都相对不好。而且在厨师、菜品等方面都缺乏专业性，街边不是火锅店、烤肉店就是麻辣烫之类的，这些都不需要多少厨师的专业能力及菜品的创新。
但他也有做失败的生意，IT开发。他还说，做生意你要做擅长的领域，自己能够拿捏得住，不要指望任何人，比如合伙人，朋友等等。
目前他的家具城共有3名中国人，几十名柬埔寨人。他不需要事事亲自处理，基本属于可以脱手的运营状态。但他强调，产品的更新速度要快、要有新鲜感。
在与他的交流过程中，发现他是一个自信的人。在项目上有超强的执行力以及统筹力。他是一个“变”者，在快速变化的商业环境中，他变出自己的发展空间。
疫情以来，二手车买卖大受打击，以前每个月的交易量都很大，如今很多中国人的业务都被柬埔寨本地的一些车行给占据掉了。
正是在这种背景下，阿明选择“顶风作案”，在疫情期间开创了全新的事业。
他联合几个生意伙伴，开了幸运车行，业务涵盖：车辆买卖、售寄、租车等常规业务，还有办理文件手续，入税、验车等，而最为重要的就是24小时道路救援服务以及售后维修。
啊明与三家汽修厂保持着长期合作，但他合作的汽修厂远不止于此，客户遇到问题，不需要依靠任何第三方，直接联系啊明所在的车行即可解决。
如果有些客户的车辆需要维修，阿明的车行还有调车服务，满足客户的用车需求。
凭借着出色的服务，不到一年的时间，阿明的车行在柬埔寨大环境如此恶劣的情况下，业务量仍保持稳定的增长。
（由受访者供图）
“做别人做不了的事情，那肯定能赚到别人赚不到的钱。”
疫情期间大批的中国人撤离，导致的车辆销售业绩严重下滑。有时候一两个月卖不出去一台车，意识到这一情况的阿明立马随着市场的波动，调转方向，把重点放在售后服务方面。
依靠于阿明的快速转型，这种“一站式”的服务，让幸运车行存活了下来，并“杀”出了一条血路。
当今的时代，网红意味着流量，而流量的转化，就会成为收益。2021年10月份，奕东接到一个推广，是为东风风行车进行品牌宣传。
当时东风风行的老板联系到奕东的时候，他还没有接过这种等级的商单，能力还没得到市场的真正肯定。
但当时，东风风行的老板以远高于市场价的费用选择了奕东。
有很长一段时间，奕东所有的流量专门就只曝光一个车，这极大地提高了车辆的曝光度，一个月时间内卖出了将近100台，把风行t5做到了第一的销量。
长期的宣传在近几个月得到了爆发，因为长期活跃在大众的视野中，奕东也取得了更高的信任度，用户也更容易下定决心买单。直播几天，奕东团队就卖出了20多台车，上一个月80多台，前两个月也卖了60多台。
风行案例是奕东最为成功的案例，也算是他事业一个分割点。
风行案例成功后，不仅找他的人更多了，而且报价也提高了许多。奕东和老板都没有想过能有这么好的一个成绩，这也是奕东第一个签订了长期稳定广告合作的合同。
签订的时候，奕东还在原先的公司，后来奕东离职了，东风品牌也继续与他保持着长期合作，并取得了独家代言。
同时奕东和另外四个汽车品牌已经谈好了合约，但他每个品类的车只接一个品牌的商单，避免资源的碰撞。
用奕东的话说，“东风车行是天时地利人和”，其中的人和，离不开前期的精心打磨。奕东最初做视频，是因为疫情被隔离在家。但中途他认为没有前途甚至一度打算放弃，他的妻子一直在鼓励和支持他，才坚持了下来。
奕东的妻子原本也有一个百万粉丝的账号，但后来为了支持奕东，退居幕后，帮忙写剧本、安排事情。
（由受访者供图）
夫妻俩的一唱一和，为他们的事业打下了坚实的基础，也为后来的“人和”奠定了成功的基调。
从五位创业者的视角，我们能更清楚地了解到，如何在柬埔寨赚钱？选择何种赛道？如何发力？或许，我们能从中得到一些借鉴与参考。
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