节选自 检验第一，比赛第二 ——从“2015国际军事比赛”看国产装备

水准发挥稳定----“坦克两项”中的96A

首先需要说明的是，与去年“坦克两项”赛事不同，今年的“坦克两项”赛事，东道主俄罗斯方面对比赛规则进行了一定的修改：1.取消体能赛；2.射击环节所占分数权重下降；3.要求各参赛队伍统一使用榴弹/破甲弹等非动能弹；4.限制各参赛队伍的换车次数为2次。应该说，这些规则的修改我们只要稍加玩味，便不难体会出东道主的“用心良苦”。要知道，本次比赛除了中国队自带国产96A式主战坦克外，其余代表队使用的全部是东道主提供的T72B3，而两种坦克的“所长”与“所短”恰恰在新的比赛规则中得到了异样的体现。

首先，中国坦克代表队是去年体能赛的冠军，俄方取消体能比赛的用意不消细说；其次，96A实际是一种“三代炮塔”与“二代底盘”搭配而成的“混合式坦克”，其上反式火控系统的“豪华”与T-72B3火控系统的“寒酸”形成了鲜明的对比，T-72B3安装的白俄罗斯“松树-U”炮长周视镜，尽管名义上是双通道，但白光通道却仍然保留了原始的TPD-K1，实际上属于下反式火控系统与简易扰动式火控系统的杂交。可以说，这套火控系统拼凑痕迹明显，除了夜视能力提高外，白天的射击精度并不比早期版本的T-72B有什么本质区别。“松树-U”采用机械同步方式，其反射镜组件和炮塔直接固定，不需要稳定装置，体积较小。在外界扰动不大的情况下，下反稳像火控的瞄准线稳定精度较高，但是在车辆颠簸严重时，由于火炮将跟随双向稳定器相对炮塔保持稳定指向，和火炮同步运动的瞄准镜镜体也得相对于炮塔俯仰运动，这样一来，位于炮塔吊篮内相对静止的炮长无论如何也不可能跟瞄准具协调一致，再加上比赛均安排在能见度良好的白天，使用T-72B3的车组使用更多的很可能是更为落后的TPD-K1，这导致T-72B3在动对静或是动对动射击中，精度的惨不忍睹是必然的。也正因为如此，射击环节所占分数权重下调也就尽在不言中了。

另外，在2015年“坦克两项”的新规则中，东道主要求“各参赛队伍统一使用榴弹/破甲弹等非动能弹”，这同样令人感到耐人寻味。要知道，尽管T-72B3与96A同样使用规格、类似、口径完全一致的125毫米半滑膛炮，弹药在理论上也能通用，但由于采用了自紧身管、内膛镀铬等工艺，再加上所用炮钢牌号不同，96A的坦克炮能够承受“药力”更大的聚醚聚氨酯发射药，初速更高，再加上火控系统的先天优势，这使其在发射动能弹时的精度十分惊人，这不仅意味着穿深上的优势，还意味着在射击移动目标时带来的降低提前量要求的优势，在2014年的“坦克两项”中，中国队是唯一使用穿甲弹的队伍，其精度显著高于T-72B3/B3M的破甲弹便是一个很好的说明。

有意思的是，如果说取消体能赛、射击环节所占分数权重下降、要求各参赛队伍统一使用榴弹/破甲弹等非动能弹规避的是96A的“所长”，那么“限制各参赛队伍的换车次数为两次”针对的则显然是96A的“短板”。这项竞赛的重头戏是苏系坦克尤为擅长的“机动”，其次才是“射击”，机动性科目在“坦克两项”的分值中向来占有“大头“。具体到这次参赛的96A与T-72B3，T-72B3坦克的发动机是功率为840马力的V-84型柴油机，理论上与中国96A主战坦克接近，加上两者战斗全重接近，很难说实际机动性谁会更好。不过，由于中国队去年因为履带和发动机损坏而被迫更换过备用车，这让人感到96A的机械可靠性似乎不尽人意。令人感兴趣的是，采访“坦克两项”的俄罗斯记者，最爱问中国队的一个问题是：“今年的坦克是不是新装备？”而中国队对此的回答则是：“针对去年比赛中暴露的问题，96A确实改进了，但不是改型，只是“部分零件做了改动。”显然，针对去年比赛中暴露出的问题，这次出赛的96A在可靠性上下了功夫，比赛中的表现也证明了这一点。

“优越感十足”——“里海赛马”中的ZBD-05两栖战车

俄罗斯主办的这个“国际军事比赛”从来不缺少戏剧性，这次在里海之滨马哈奇卡拉举办的“里海赛马”便是如此。单就技术性能而言，中国海军陆战队参赛的ZBD-05两栖战车较之俄罗斯和哈萨克斯坦海军陆战队参赛的BTR-80显然拥有“压倒性优势”。ZBD-05两栖步兵战车采用的是前置偏置动力舱结构布局，车体行走系采用6对小直径负重轮。为了减重的同时保证装甲防护性能，使用了铝合金装甲。双人炮塔置于车体中部战斗室，炮塔外壁用螺栓安有一层附加装甲，炮塔后部还带有栅栏式防弹屏蔽。车尾部载员室开有一个供上下车用的单扇式尾舱门。而作为一款两栖步兵战车，除了在车首滑板到基甲之间、负重轮内部空间填充了泡沫塑料以增加浮力储备外，ZBD-05的精华在于所谓的“滑水型车体设计”——采用了面积较大的液压机构收放的首、尾辅助滑板，在海上航行时车体前后的滑板展开，减少航行阻力。尾滑板采用了水翼造型，在水中可以把后车身抬起来，减低车辆的浸入水中的深度，改善航行速度；在陆上尾滑板既可供载员上下车时的踏板使用，也可在收起时起到防护作用。

此外，在浮渡状态下，ZDB-05还可通过履带收起以及复杂的滑板变角技术等方式进一步减低航行阻力，再加上1500马力的大功率增压发动机（在陆地上关闭增压系统，功率降低到550马力，以符合步兵战车的实际需要），这使其水上航行速度高得令人“发指”，极大的减少了泛水抢滩登陆过程中暴露在敌方火力下的时间。事实上，ZDB-05是专为恶劣海况环境下遂行两栖作战而专门设计的“海上战马”，而BTR-80却只是具有两栖性能的普通轮式步兵战车。两者间的差异是显尔易见的，作为目前世界上唯一采用“滑水型车体设计”的量产型现代化两栖战车，在类似概念的美国海军陆战队远征战车EFA计划被取消后，ZDB-05的地位已经不言自明。

滑水型两栖战车构型最早发端于美国EFA，但因美国片面的追求性能上全面先进，最终造成车体结构上的十分复杂、可靠性很差，特别是造价上的偏高。EFA远程突击车的700万美元成本已远超一辆主战坦克，最终下马，未能装备美国海军陆战队。而在新一代两栖装甲平台的研制上，我国则是更为务实，性能指标适当平衡取舍，跟踪和研究美国有关技术的发展后启动了研制工作。较之于好高骛远的EFA， 05式两栖装甲车族在水上最大航速上适当降低，这样降低了车辆发动机性能的要求，并简化了系统结构，降低了研制难度。即便如此，据外媒报道，05式两栖车族还是达到了至少30千米/时以上的水上最大速度，是目前各国现役两栖装甲车辆中水上速度最大的。这样的战车与老迈的BTR-80进行“里海赛马”，似乎是没有悬念的。然而，戏剧性的一幕却仍然出现了，最富有悬念的，恰恰是这个被认为最没有悬念的“里海赛马”。至于这其中的原因非常简单，在ZDB-05与BTR-80之间，这两种战车的表现，既取决于双方指战员的军事技能，也取决于比赛规则。

一方面，作为轮式车辆，BTR-80的公路机动性显然要优于ZBD-05，如果不设置超出该车越野性能的障碍，这也意味着ZBD-05的越野优势极有可能无从发挥。而在水上行驶中，ZBD-05需要从路上行驶状态向水上状态“变形”才能发挥速度优势，但通常为了防止与暗滩相撞，ZBD-05步兵战车会在离岸1千米以上的位置转回陆上状态，这时该车的速度将下降到12千米左右，并未比BTR-80有明显优势。因此如果水上航行路程不长，则ZBD-05在水上的优势也无从发挥。讽刺的是，这些担心在最后都变成了现实，比赛先是以里海风大浪高，海况超过BTR-80轮式步兵战车的安全规定为由，决定取消中国队具有显著优势的海上课目，但据透露，当天当地的天气预报实时风速不足每秒1米，气象学上为“软风“，仅高于无风，此后在勉强恢复竞速赛中的海上课目后，规则却已面目全非-----在总共8公里的赛程中，陆上距离增加到7.2千米，海上距离仅有0.8千米。不过，这也从一个侧面暗示了这样一个事实——ZBD-05那“十足的优越感”是如何的令人无可奈何。

骨干装备的大考验——从“空降排”、“苏沃洛夫突击”到其他

本次比赛参赛国家有17个，比赛项目有14个，涉及10多个兵种专业，涵盖3个军种，且中国代表队是唯一自带装备参赛的国家，参加12个项目比赛。走出国门与俄罗斯等传统陆军强国同台竞技，这既是我国军人与各国军人间军事素养的大对抗，更是中俄两国装备水平的大比拼，引起了全国、全军高度关注、高度期待。不过，虽然并非所有项目都像“坦克两项”或是“野海赛马”那样富有戏剧性，由于双方装备在技术性能上存在强烈的对比反差，以至引起了东道主在比赛规则上的针对性变更，但从“空降排”到“苏沃洛夫突击”，从“炮兵射击能手”、“防空战斗能手”、 “汽车能手”到“开阔水域”，参赛国产装备的表现仍然可圈可点，经受住了严苛的赛场条件和多变的比赛规则的考验。

“苏沃洛夫突击”和“侦察尖兵”比赛中，尽管中国代表队使用的国产“86改”式步兵战车与俄方提供的BMP-2式步兵战车技术性能类似（“86改”的前身86式步战车是前苏联BMP-1步兵战车的仿制型，而BMP-2则是由BMP-1改造而来。从血缘上来说，“86改”可以说是BMP-2的“远房表亲”），尽管本项比赛的赛道和障碍场设置，均接近或达到俄制装备的极限指标，有些指标超过了我国装备的设计极限，但“86改”发挥稳定、运行顺畅、射击精准。在比赛过程中，86改步战车不仅没有出现常见的卡弹问题，还跑出了72千米的最高时速，超过了65千米的设计时速。比赛中，中国队甚至多次遭遇“出靶慢”，甚至是因装弹速度过快而被取消计时的“奇葩事件”——“苏沃洛夫突击”单车赛后，由于中国装甲兵装弹时间只有25秒，远远高于其他队平均时间75秒，结果中国队被通知“由于中国队装弹速度太快，对其它国家不公平，所以取消装弹环节的计时”，这让沈阳军区某集团军机步旅旅长黄庆利非常不解。他表示“装弹快，在战场上生存能力强。我们战士的装弹速度是手掌脱了几层皮练出来的。”尽管遭遇了种种意外事件，但仍然不辱使命取得了第二名的好成绩。“炮兵射击能手”比赛中，国产某型轮式自行迫榴炮在行军与战斗状态转换时间、火控系统反应速度及精度、越野能力、火力打击威力及精度等方面均超越俄方的普通迫击炮，单炮赛中勇夺冠军，全部成功命中靶标和通过所有障碍物，是全场当之无愧表现最抢眼的明星。

而在“空降排”比赛中（该比赛的主要项目有两个：其一是所谓“华尔兹舞曲”，包括单兵伞降与各项基础性能训练；其二则是运用空降战车进行比赛，包括竞速和各类实地训练项目），中国代表队的ZBD-03空降战车虽然设计速度不如俄方提供的BMD-2伞兵战车，但装甲防护更好、火控更完善、人员乘坐更舒适（ZBD-03与BMD-2性能接近，但仍有区别。所以，此次比赛既是两军战车班、亦是两国军工设计师的较量）。比赛中，该型空降战车发挥稳定，取得人员跳伞、导弹发射单车赛第一，竞速赛、追逐赛、接力赛第二。“防空战斗能手”比赛中，国产09式8X8轮式战车动力强劲、越野能力出色、操控灵活，跑出了所有参赛队中最快的成绩，令人印象深刻。“开阔水域”比赛中，我参赛某型舟桥车，水上承载能力强，是当今世界两款现役履带自行舟桥之一，其综合性能达到国际同类产品先进水平，在比赛现场表现优秀。在“安全环境”中，中国防化兵用“勇士”侦察车对阵轮式装甲车，以3个轮胎报废的代价，腾空飞越滚木障碍场，率先冲过终点线。“汽车能手”比赛中，我军10个小项科目夺得6个第一，其中北奔重汽1928A卡车参赛的3个科目取得限制路面第一、涉水驾驶第一、越野路面第二的好成绩。特别是在涉水驾驶中，当北奔重卡勇猛快速地冲过1.7米的深水区，以1分15秒的优异成绩拿下第一名时，全场爆发出雷鸣般掌声。至于最后屈居第二的原因，则令人啼笑皆非，在“汽车能手”的比赛中，中国队一举夺得6个单项第一。