重庆东站、渝湘复线高速、6号线东延伸段......多个交通项目，最新进展！
重庆东站
骨架道路（一期）
完成土石方总量的91%
渝湘复线高速
谭家隧道进口掘进突破两千米
……
重庆多个高铁项目
高速公路、轨道交通
克服疫情影响，建设“不打烊”
近日多个交通重大项目
迎来新进展
重庆东站骨架道路（一期）
樵坪山隧道计划年内实现洞通
在重庆东站骨架道路（一期）施工现场，吊装设备轰鸣运转，工人师傅们在施工区域穿梭，项目建设现场紧张有序。
交通开投枢纽集团消息，目前，重庆东站骨架道路（一期）完成土石方总量的91%，控制性节点工程樵坪山隧道开挖完成84.5%，计划年内实现洞通。
重庆东站项目建设现场。重庆交通开投枢纽集团供图
重庆东站骨架道路（一期）工程全长14.7公里，包括开成路、兴塘路拓宽及东延伸段、东侧集散通道三条主干道路，设计时速为60公里/时。
为确保年度建设任务顺利完成，重庆交通开投枢纽集团在接到属地疫情防控要求后，第一时间建立项目工地疫情防控应急处置机制，迅速激活轨迹摸排、“三码一证”联合查验及核酸检测情况三级上报机制，督促参建各方严格实行建筑工地闭环管理，对办公区、施工区及生活区进行了全面的消毒、消杀，筑牢项目建设安全屏障。
重庆交通枢纽集团重庆东站建设管理部负责人介绍。截至目前，重庆东站项目全年已完成投资29.3亿元，占年度计划的97%，累计新增产值12.9亿元。
重庆东站作为重庆新建最大的“四网融合”综合交通枢纽，其配套城市基础设施骨架道路（一期）、片区次支路网2024年底通车后，将为打造东部槽谷发展新引擎、站城一体化示范新样板、人民宜居宜业示范新高地，促进“一区两群”区域协调发展和成渝地区双城经济圈建设提供有力支撑。
渝湘复线高速谭家隧道
进口掘进突破两千米
11月24日，渝湘复线高速公路谭家隧道进口左右洞累计掘进突破两千米，为隧道贯通及全线分段通车奠定了坚实基础。
谭家隧道位于重庆武隆区，典型的喀斯特地貌，隧道溶洞密集，地质条件复杂，施工条件恶劣。该隧道是全线控制性工程，左线长4999米，右线长4982米，单洞为两车道隧道，设计时速80公里。
渝湘复线高速谭家隧道。施工方供图
“隧道掘进成功突破两千米大关，节点工期按时完成，为后续施工创造了有利条件。”中铁北京工程局天津公司渝湘复线高速公路武道路2标项目负责人表示，“项目部将在严防疫情同时，优化施工组织，加快施工进度，紧抓安全质量，高质量建设渝湘复线高速，确保全线早日通车。
渝湘复线高速公路是重庆交通重点项目，由“巴南至彭水”“彭水至酉阳”“武隆至道真”三个高速公路项目组成，全线建成通车后，将有效缓解既有渝湘高速公路拥堵情况，进一步完善渝东南区域内高速交通网络。
黔江区过境高速公路
进入倒计时阶段
11月25日，随着黔江区过境高速公路黔江北互通G匝道最后600米长路面沥青摊铺完成，标志着黔江区过境高速公路正式进入通车倒计时阶段。
黔江区过境高速公路全长20.4公里，接包茂高速和黔恩高速。本轮疫情以来，项目部多措并举，坚持疫情防控和项目建设两手抓，抢抓施工黄金期，上足机械和人力，严格控制铺设、碾压及检测等各个环节，全体参建人员始持续24小时不间断施工，全力以赴冲刺年底建成通车目标。
黔江区过境高速公路施工现场。余瑞梅 摄
中铁建重庆投资集团相关负责人介绍，目前黔江区过境高速交安、机电、绿化已接近尾声，施工人员正在加班加点推进剩余工程，确保年底交付通车。
该项目建成通车后，使包茂高速和黔恩高速连接成网，将进一步强化黔江地区的互联互通，增强黔江核心引擎作用，对改善渝东南地区的交通状况，促进武陵山区发展具有重要意义。
轨道交通6号线东延伸段
TBM始发
重庆交通开投轨道集团消息，11月25日，重庆轨道交通6号线东延伸段“新征程1号”TBM顺利始发，标志着该线正式进入TBM施工阶段，为全线后续TBM掘进施工奠定了坚实基础。
本次TBM从重庆东站始发，经长生老街站，最后到达百乐园站。6号线东延伸段全长6.79公里 ，根据工程筹划及施工组织，全线将投入2台TBM盾构机进行施工，全线盾构区间占比达36%以上。
轨道交通6号线东延伸段TBM始发。重庆交通开投集团供图
6号线东延伸段位于南岸区茶园组团，线路起于重庆东站，止于既有的刘家坪站，全长6.79公里，全线设站4座，其中新建3座车站，分别为重庆东站、长生老街站（原长生路站）、百乐园站，改造1座高架车站，为既有刘家坪站。
该线路建成通车以后，对完善东部槽谷轨道交通线网、强化重庆东站综合交通枢纽功能、促进茶园组团高质量发展都具有重要意义。
24号线一期
地龙湾车站进入主体施工
重庆交通开投轨道集团消息，11月23日，重庆轨道交通24号线一期工程土建2标地龙湾车站正式进入主体施工，标志着重庆轨道交通24号线的建设取得重要进展。
24号线一期工程规划图 重庆市生态环境局官网供图
地龙湾车站为地下二层岛式暗挖车站，是24号线一期工程地下第五座车站。
为顺利推进施工进度，重庆轨道集团组织施工单位统筹协调、优化资源配置，严格按照双侧壁导坑工法施工（九宫格工法），分导洞组织洞身开挖及支护。同时加强对地表沉降、洞内收敛变形等方面的监测，为车站主体结构全面施工奠定了坚实基础。
24号线建成后，能有效提升轨道交通南北向的运输能力，增强重庆东站的辐射范围，支撑广阳岛区域发展，满足东部槽谷发展需求，为市民出行提供便利，同时为未来产业集群提供先驱条件。
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来源：重庆发布
文字：刘敏 余瑞梅 包玮 罗蓓（通讯员）
编辑：杨帆 王斌
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