随着经济的发展和时代的变迁，汽车已走进了寻常百姓家。当汽车业高速发展的同时，驾驶员培训机构，也就是我们俗称的驾校行业也在迅速发展。当然这里我要说的不是这种机构，而是这种机构里的主角-----教练。

学车，这是成为“老司机”前必不可少的一步，毫无疑问，在学车过程中起着至关重要作用的就是教练。从作用这一角度来说，驾校教练就好比学校老师，都是起着教导的作用，不过两者教的内容在性质上有所差别，前者专教实际操作汽车，后者教的是文化知识。但是要问学过车的人觉得学校老师和驾校教练最大的差别在哪里，大都可以很明确地说出两者之间最明显的差别，那就是驾校的教练喜欢骂人。那这是为什么呢？为什么同样是教东西，驾校教练的脾气却这么大？

这其中的原因是多方面的，但主要有以下几种：

一是文化水平的影响。教练群体普遍文化程度偏低，我国对驾校教练的文凭要求并不高，具有“汽车及相关专业（指交通运输类和机械类）中专或高中以上学历”即可，比起同是教育行业的教师队伍来说，尤其是和高中老师和、大学老师相比（此处基于现今考驾照的大部分人都是高中毕业生和大学生而言），文化程度上的相差更大。不同的人，有不同的学识、眼界、格局、阅历和自控力。具体到职场上，学识、格局、阅历和自控力会极大地影响一个人的脾气和性格，当一个人的自控力越好的时候，对自己的情绪会管理得更好，而格局对一个人的自控力又有着极大的影响，驾校教练的工作环境在一定程度限制了他们的格局，而教练的上升渠道又非常狭窄，这难免使有些教练失去对自己情绪的控制。更甚，对于不同性格的学员，教练应使用不同方法，但不管用什么方法，其目的都是让学员尽快学会相关技巧。可是绝大部分的教练都不会去划分什么样的学员适应什么样的教学方法，而不同的教练也有不同的教学方法，大多时候都是学员去适应教练的教学方法，当学员的表现不那么“如人意”的时候，尤其是当某些学员不那么“聪明”的时候，他们就开始采用“严师出高徒”的法则----不骂不成器，不说你不记。

二是职业的苦衷。每份职业都有自己的苦衷，驾校教练也一样。驾校虽是半垄断企业，但是很多时候也要受夹门气，对上要受交管和运管的脸色，对下有投诉的学员，有时因为某些原因，矛盾点都集中到了驾校身上，所以驾校给教练施压，教练就只能给学员施压。教练的压力上来自驾校的对学员考试通过率的要求及每年招生人数的要求，下有学员对教练本身的投诉。教练不会受到星级般的待遇却要提供星级般的服务，一年365天里，他们单休甚至休息时间并不确定，工作地点是车里狭小的空间，日复一日重复着单一的工作内容，还要保持充足的耐心，这恐怕多数人都无法做到。没有一种工作不委屈，但发脾气却不是件随心所欲的事。为什么多数学员都会吐槽驾校教练的猛批？因为从学员的立场上来说，教练的职责是教授方法技巧，学员就是不会才来学的，而且绝大多数学员都是没有摸过方向盘的新手，这时候怎么能要求学员在短时间内熟练掌握技巧呢。

三是教学内容简单重复。我国对教不同车型的教练有不同的驾龄要求，但不管教哪种车型，最低驾龄要求也是具有五年以上的安全驾驶经历，且有3年以上驾驶相应车型的经历。有些教练甚至有着十几年的驾驶经历，他们的工作内容却是教方向盘都没摸过的新手踩刹车和打方向盘，从某种程度上说，这样的工作并不符合教练的专业水平。他们做着对他们来说没有能力挑战性也没有发展空间的工作，还要日复一日地做同样的事情，时间一长，难免失去耐心，尤其某些教练在文化水平不是很高、学识和受教育程度不高、眼界相对较低的前提下，有时情绪会更容易失去控制。从另一个方面来说，教练骂人这一脾性本身也不是全无道理，因为有时一个人对受过批评的事会格外印象深刻，当一个新手对车的操作不是很了解和熟练，并因此常犯错误时，教练的批评或许也能在一定程度上起到加深操作技巧印象、熟练车的操作技巧的作用（本人亲历验证过）。

最后，虽然有些驾校教练的暴脾气确实让人难以忍受，但也不是无法理解。如果刚好遇上一个脾气不好的教练，换个角度看，这同时也可以锻炼一下自己的脾性（不是站着说话不腰疼，因为我也经历过）。毕竟学车也不是一天两天的事情，如果对教练非常不满，那在往后与教练相处的日子里会觉得非常难熬。换个角度，换种心态，或许也会发现教练的可爱之处。