12月14日晚，北京地铁昌平线出现事故，列车车厢断开，致大量乘客被困。
据现场乘客反馈：地铁快到生命科学院站的时候，广播突然说要临时停车一会。王先生以为是正常停车也未多想，结果停车仅几分钟的时间，突然车厢被猛烈地撞了一下。
事故发生后，导致大量旅客滞留西二旗地铁站。
图片来源（界面新闻）：乘客王先生
图片来源：知道NEWS
随后地铁官方又发布消息称，初步了解昌平线为车辆故障，工作人员正在组织紧急救援和疏散，请现场乘客配合工作人员引导。
现场疏散视频：
具体事件回顾，可以点击下面文章链接：
原创：北京地铁车厢脱离！网友猜测4大原因
事故发生后，地铁公司救援人员第一时间到达现场，同时联系119消防、120急救中心参与救援。截止到目前，现场疏散完毕，所有伤员均已送往医院进行治疗。12月15日，地铁昌平线采取以下运行措施：维持朱辛庄站至昌平西山口站以及西二旗站至西土城站上下行区段正常运营。市民可通过8号线和13号线换乘进入市区。西二旗至朱辛庄之间由公交车接驳。
事件发生后，引起了较高的社会关注度及网友和业内人士广泛的讨论。
三、初步原因公布
@北京交通订阅号 12月15日中午发布消息：12月14日18时57分，地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间，两辆列车发生追尾事故，造成部分乘客受伤。事故发生后，市委市政府主要领导立即赶赴现场，指挥调度，成立现场事故处置领导小组，交通、消防、卫健、公安、应急等部门和属地政府迅速响应，全力以赴抢险救援，转运伤员，转移乘客。14日23时许，人员转运完毕，现场处置工作基本结束，共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。 目前，市政府已成立地铁昌平线事故调查组，将进一步查清事故原因，评估应急处置工作，深刻吸取事故教训，严肃追究责任，切实抓好整改。 我们对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤，表示诚挚的慰问和深深的歉意。我们将全力做好伤员救治和善后工作，将全面排查，认真整改，强化管理，压实责任，完善极端天气运行和应急处置预案，确保城市运行安全。
1、各地铁公司的积极探讨学习
此次事件引起了极高的社会关注度，不仅引起了社会公众的广泛关注，也吸引了全国地铁业内人士的广泛关注和积极讨论。
这一事件对地铁公司的运营和管理提出了严峻的挑战，全国其他各大地铁公司也在积极探讨和学习事故相关案例，一些地铁公司已经在积极采取相关措施：加强员工的安全教育和培训，强调并进一步提升员工的安全意识和操作技能。
2、地铁同行对事故的研究和探讨
事故发生后，全国各地铁同行纷纷对事故的具体原因的进行了分析与猜测。
（1）网友的猜测：
（2）专家的分析：
据悉，昌平线为SFM13型列车的6B编组，属于DC750V上触式第三轨供电，定员1468人，运营速度为100km/h。
同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章指出：从视频看，似乎是两节车廂之间联接处断开了，他结合北京地铁公布的消息初步分析说，接触轨（供电轨）断电，以及车辆故障都有可能导致问题的发生，也可能是突然失电导致快速运行中的列车各节车厢之间发生挤压。需要有更多的消息和调查取证。孙章教授谈到：车辆在处于高速运行当中时，第三轨断电导致列车失去动力，在这种情况下，失去动力的列车将以很高速度作惯性运动，质量大的车厢与质量小的车厢之间就会产生较大的拉力或挤压力，当这种拉力超过连接处的耐受力时，就可能会产生断裂。孙章还提到：断电故障是偶然发生的事，概率是极小的，因为轨道交通供电具有类似并联电路的双保险机制，如果有一条供电线路发生故障，就有第二条线路自动切换继续供电。如果原因是断电，很可能是双电路同时发生问题，才会发生列车失去动力的情况。孙章教授指出：在城市轨道交通中出现电路故障时，如果运行速度慢，车辆会缓慢停下来。昌平线是城郊线路，速度比市区内地铁高，而且出事故的地点处在两个车站之间，此时列车运行速度接近最高运营速度，如果突然失电，列车的惯性力大，各节车厢之间的拉力或挤压力也大，因此可能导致车厢联接处断裂。一位不愿具名的交通部下属单位城市轨道交通专家谈到，他觉得很意外，之前没有听过类似地铁车厢断裂事件。一般而言，地铁是需要定期进行安全监测、评估的。地铁发生这类事故，是比较罕见的。（3）同行的探讨：
文章发布后，全国各地铁从业者同行也对事件可能的原因进行了探讨和分析。
以上是对此次事件的初步猜测、探讨和分析。上述内容仅供全国各地铁同行朋友们的讨论、学习和交流。有想进一步学习交流的地铁同行，欢迎扫码（下方二维码）入群，深入交流。
关于此次事故，具体、准确、深层次的原因，一切以官方公布的信息为准。对于此次事件，官方初步调查的结果、公布的事故原因为：为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。
作为地铁从业者，我们要理性分析、客观看待每一次地铁事故。认真学习、讨论事故案例的同时，呼吁全国的广大地铁同行要做到：不信谣、不传谣。
五、写在最后
此次北京地铁昌平线车厢分离事件虽然罕见，但不得不说，北京地铁公司在此次事件中的处置表现令人称赞。他们第一时间及时、果断地采取了救援措施，积极疏散乘客，确保了伤者得到及时救治。同时，他们也主动承担责任，通过官方渠道向公众道歉，并承诺承担相应治疗恢复费用。这种负责任的态度值得广大同行的肯定和学习。
此外，事故发生后，为应对大量的乘客疏散，北京地铁还积极采取有效的应对措施，包括停运事故区间、公交接驳、增开空车、延长运营时间等重要举措，以保障乘客的出行安全。这些措施充分体现了北京地铁公司在面对突发事件时的快速反应能力和高效处置能力。
事故本身并不可怕，因为无论是作为地铁从业者还是乘客，面对这样的事故，谁都不愿意见到。事故的原因也许并不重要，但重要的是，作为地铁从业者，我们应该从这次事故中深刻地吸取经验和教训，坚决防止此类事故再次发生。
安全运营并不仅仅是一句挂在嘴边的口号，而是需要坚定地落实到每一个地铁从业者心中的一份沉甸甸的责任。每一位地铁从业者都应该深知，安全是运营的生命线，是维护乘客生命财产安全的重要保障。每一次的事故都是对安全运营的警示和提醒，我们需要从中认识到自己的不足和需要改进的地方。希望全国的广大的地铁从业们：在未来的工作中，更加注重安全预防和管控，加强设备的维护和检修，提高应急预案的实用性和可操作性。同时，也呼吁全国广大地铁公司：要重视对员工的管理、培训和关怀，加强员工的安全教育和培训，提高员工的安全意识和操作技能，关注每一位员工的安全思想意识，让安全成为我们每一位从业者的习惯和信仰！