大咖派｜张人航：向上而飞，航空逐梦
“大咖派”是浙大城市学院官方微信公众平台重磅推出的全新栏目，以展示学科建设成果、分享学者专家见解、反映学术思想动态为主要内容。“大学者，非谓有大楼之谓也，有大师之谓也。”学而增识，学而启思，以求是创新立时代潮头，以博学笃志担时代大任。立大志，明大德，让我们以“大咖”为师，与“大咖”同行，建设美好城院，携手奋进百强。
第八期人物
张人航
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张人航，浙大城市学院信息与电气工程学院教授，国家级海外高层次人才工程长期创新类特聘专家，在大数据分析、人工智能模拟、传感器和计算机技术领域具有20多年的研发经验和10 年企业管理、市场运营经验。曾担任美国 PeopleSoft/Oracle软体公司、美国波音公司和中国商用飞机公司等国际知名公司的资深研发人员、技术负责人。
在波音公司工作期间，参与了波音747、787飞机型号研发项目，带领团队研发了总经费1.2亿美元的“波音飞机营运现场控制智能运维项目”；2011年，张人航毅然回国支持中国首架大飞机C919的建设，带领团队参与了商飞的 ARJ、C919飞机型号研发项目。
作为第一发明人，张人航至今已申请专利 、著作权等18 项，其中已授权专利2项。
起飞
“你可以学工科，计算机是未来，应用面很广的。”
80年代初，在父亲极具远见的分析下，刚要步入大学的张人航选择复旦大学计算机专业就读，并在毕业后踏上了出国深造的征程。
从国内到海外，从复旦到美国伊利诺伊大学，张人航的求学路漫漫，在理论与实践的碰撞下，他也更加深刻地认识到了全面发展的重要性。“做出一番事业的人，基本上在学校里要培养综合的能力。”读好书、做项目……在校期间，张人航不断尝试、不断实践，为后续进一步从事研究工作打好基础。
2003年，经历了一番磨砺的张人航来到美国波音公司就职，不久后，他从技术级升为干部级。能力越大，责任越大，所面临的要求也就越高，为了进一步完善自己，张人航毅然前往美国加利福尼亚大学修读工商管理学，以此提升自己的领导力和管理能力，提升自我综合素能。
全面发展、积极进取、完善自我，无论身处何处，张人航始终秉持一颗不断向上的心，在他的航空之路上越飞越高。
返程
“我为我的祖国做了贡献，而且今年我特别高兴，飞机成功飞上去了！”
2011年，在中国首架大飞机C919建设急需相关人才之际，张人航选择了回国支持飞机建设。他被聘为中国商用飞机公司信息化中心副主任、特聘架构师，带领团队参与了商飞的ARJ、C919飞机型号研发项目，成功开发了多个自动制造控制、供应链、复合材料研发、生产现场管理、大数据分析、产品质检等系统。
“现在的祖国发展的和以前很不一样，在造飞机方面可能我还有点领先的经验，但我很多的生活认识已经落后了。”多年后重新踏上故土，张人航感慨万分，同时，他也对中国的飞速发展的现状有了更深刻的认识。
滴水穿石非一日之功，而后，团队在C919建设期间遇到了重重困难，但在张人航看来，“适当坚持+正确领导”才是破局之法。他坦言：“项目框架定了以后就不要随意变，坚持下去，这也是考验领导力的时候。”当时，刚回国的张人航提出商飞的第一个大数据分析项目，这可以引申做预测未来的生产安排跟现在的质量管控。在他看来，这是一个很管用的项目，决定要做之后张人航就坚持到底，说服领导、落地实施……
再次返程，张人航见到了祖国的发展之快，也为了全新的航空之路而不断奋斗着。
再出发
“我们学校白傑教授负责的智慧交通项目里，有一部分是低空飞行领域的项目，我觉得这和高空飞行就像一个映射。”目前，张人航就职于浙大城市学院，在智慧交通项目中负责低空飞行汽车部分，于他而言，这是发挥他专长的领域，也是一个新的出发。
他介绍到，浙大城市学院智慧交通运输工程研究中心将立足综合交通系统效能提升和安全保障问题，以智能汽车的车路协同和车路信一体化的发展特色，形成车辆智能化与电驱动系统优化、车路信一体化交通控制、智能车路协同与安全控制、道路结构与安全状态监测等研究方向。在未来，中心将重点研发感知到控制系统的核心技术，以“飞行汽车”为载体开展无人系统的研发。从陆地到低空，畅想的是立体交通的智慧概念。在这个日新月异的时代，一切具有无限可能。
“在这个领域我们想占领制高点。”谈及低空飞行汽车，张人航表示国内外在这方面都处于空白状态，而他们团队正在做的就是努力领先，占据低空飞行领域的高地。张人航表示，从复杂的高空转变成低空并非易事，其中所要求的技术也很多，但未来将会有很多新的技术加入。低空飞行领域的推进不单单意味着学校的特色，这更是国内科技发展的印证，正如张人航所说：“期盼我们能比国外做的更好。”
从高空到低空，张人航在智慧交通领域再次启程；
不断探索、不断向前，张人航持续书写着他的航空故事……
文字 / 毛珮瑶
摄影 / 庄硕 寿佳乐
今日编辑 / 郭润历
责任编辑 / 孙亚飞
审核 / 徐婧
终审 / 李磊
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