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百度造的第一辆智能汽车20万起售!网友:噱头颇多,略显粗糙…

极果 极果网 2022-06-29

作者|水木公

编辑|刘伟

现在这个时间点,跨界造车早就不是什么新鲜事了,但是新车发布会开在元宇宙里的厂家,你见过吗?


集度CEO夏一平 ▲

就在昨天,百度子品牌集度的第一款”汽车机器人“ROBO-01在自家的元宇宙平台希壤正式亮相。


集度ROBO-01 希壤亮相 ▲

因为是百度的子品牌,所以ROBO-01也就是量产车的变成百度造车的开山之作了。

但可惜的是,整场发布会从头到尾并没有出现实车展示,只是大篇幅的介绍了产品概念和产品特性。

不过好在极果君提前去了一趟集度的秘密基地,一睹了实车真容。那么接下来就让我带大家一起,来看看这台“汽车机器人”究竟靠谱不靠谱吧。

据发布会上集度CEO夏一平介绍,百度的新车量产版本将于广州车展正式亮相,彼时量产车和概念车相似度可以达到90%。

但是说实话,第一眼看到ROBO-01的实车,确实已经给人一种量产车的感觉了。

集度ROBO-01 ▲

首先从整体的设计来看,外观的完成度确实不低,打眼一看就算直接上路也没什么不妥。

新车共有三种漆色可选,分别为星瓷白、星云灰以及极果君拍到的星河紫。可以看到车身上紫色渐变蓝色车漆,更加突出了整车的科幻属性。


集度ROBO-01 LOGO ▲

从车头来看,新车的灯组采用了贯穿式灯带和交互式像素大灯的组合,可以通过不同的灯语实现车辆和外界的交互。


集度ROBO-01 车灯点亮 ▲

比如开启车辆开启辅助驾驶之后,便会亮起紫色灯光;如果需要礼让行人,车辆也可以表达特定等于来和行人沟通。


紫:辅助驾驶开启 黄:礼让行人 ▲

但是互动灯语并不是ROBO-01的专属配置,市面上的高合hiphiX早就支持了,并且功能更加花哨,还可以用灯光投屏视频,图片。


高合车灯投影 ▲

侧面看来,ROBO-01采用了溜背设计,整车的运动氛围也更加浓厚。整体造型上和去年的雷克萨斯LF-Z概念车有些相似。

在车门上,新车的主副驾采用了蝶翼门,后排采用了对开门的设计,夸张的开合角度和颤颤巍巍的车门,终于是自证了一波汽车机器人的属性。


集度ROBO-01 车门开启 ▲

不过据极果君预计,车门这部分大概率还会整改,一来是因为没有B柱的缘故,车身侧面碰撞测试难以取得好成绩;二来因为剪刀门对车身框架质量的要求更加严格,添加不必要的成本。

集度ROBO-01 车门开启侧面 ▲

当然除了开门方式,车辆还在其他部分加入了一些可变形元素。比如电动的充电口盖板,以及可降低风阻的自适应尾翼。


集度ROBO-01 充电口 尾翼 ▲

尺寸方面,这次并未公开新车三围以及轴距,极果君的同时在现场粗略测量了一下,集度ROBO-01概念车的长宽高约为4610/1880/1610mm,轴距约为2950mm,基本属于中型SUV车型,尺寸上与特斯拉Model Y接近。

外观整体看下来其实在很多地方都做了比较保守的设计,除了开门方式比较特别,其他部分还算接地气,但即便如此也无法确定量版本能和概念车外观保持一致。

车内的科幻氛围也营造的相当到位。无论是一整块的带鱼屏车机,还是可折叠U字型的方向盘,都能给人一种驾驶宇宙飞船的感觉。


集度ROBO-01 智能座舱 ▲

虽然目前的车机并没有实装任何操作系统,只是在屏幕上播放了一段视频,不过我们也大体能够看出集度的设计思路。

首先从左往右看去,最左边是车辆仪表球状的车辆仪表,中间则是实时渲染的3D地图,最右侧为副驾娱乐板块,可以进行播放音乐,看电影等操作。


集度ROBO-01 视频demo ▲

当开启自动驾驶模式之后,车辆仪表盘的内容会由迈速表变为娱乐模块,这个时候人工智能接管驾驶任务,你甚至可以在主驾驶通过车机玩游戏。

另外宽屏幕悬浮式设计在中央仪表板上,两侧集成2个可升降式的高性能卫星扬声器“RoboSound”,在座舱内提供生动的电影级环绕声效。


集度ROBO-01 升降式音响 ▲

当然,如此复杂的UI和实时画面演算,当然少不了一颗好的芯片。据悉,ROBO-01将会搭载一颗高通8295芯片,比目前主流的8155芯片AI算力提升了7.5倍。

另外什么可升降头枕和可伸缩收纳的储物箱,这里就不详细介绍了。


集度ROBO-01 电动头枕/储物格 ▲

我们可以看到,整个内饰部分其实还是比较狂野的,尤其是方向盘和车载屏幕的设计,除非L4级别辅助驾驶能够合法上路,否则可折叠的方向盘和全托管的驾驶模式,目前并不会登录量产车。

众所周知,目前除了特斯拉的辅助驾驶采取纯视觉方案,国内的厂商基本都采用视觉融合方案,在高清地图的加持下,部分主流车型都能实现高速/城市点对点辅助驾驶。

而作为可以“自由行走”的汽车机器人,ROBO-01在高精地图方面本就有天然优势(百度地图),关于辅助驾驶硬件也没有含糊。

新车共计搭载12个超高清摄像头传感器、12个超声波雷达、5个毫米波雷达和2个激光雷达,可提供最大360度全包围的自动驾驶感知系统。

其中,ROBO-01搭载禾赛AT128半固态激光雷达。目前除了集度ROBO-01,未上市的理想L9和路特斯Eletre也均将搭载此款雷达。

激光雷达对比 ▲

从具体参数来看,略逊于ET7的雷达。

和市面上常见的车头,车顶激光雷达布局不同,这里的激光雷达集成到了车辆的前机盖两侧,组成了180度的激光雷达探测矩阵,能有效防止鬼探头等特殊情况。


集度的升降式激光雷达 ▲

与此同时,这两块激光雷达还采用了和贾老板的FF91同款的升降式设计。不同于市面上主流的车灯融合方案和瞭望塔式方案,升降式再车辆外观上会更容易让人适应,但同时升降电机的质量也必须得过硬。

计算平台方面,ROBO-01将会搭载两颗英伟达Orin-X自动驾驶芯片,单颗算力可达254TOPS,也是目前市场上的主流水平。

至于辅助驾驶系统,集度ROBO-01也会继承百度Apollo的高阶自动驾驶的全套能力和安全体系,进行重新集成和开发验证,面向量产和C端用户,把高阶自动驾驶体验带给所有人。


集度辅助驾驶示意 ▲

产品上市交付时,用户即可获得多场景下的高阶自动驾驶体验,实现“开箱即用”,无需通过OTA升级才能实现。

具体到功能之上,和其他造车新势力一样,集度也可实现高速、城市、泊车三种场景的智能辅助驾驶系统,具备点到点的高阶自动驾驶能力。

但是具体效果怎么样,还是得等量产车来检验了。

关于集度ROBO-01,极果君总结了以下几点:

1.无论是粗糙的元宇宙发布会还是不会动的模型车,以及发布会结束的000号车主“希加加”(C++谐音梗扣钱),都让很多朋友觉得百度的这次宣传略显粗糙,噱头颇多。


图片来自互联网 ▲

2.新车除了炫酷的外观内饰,以及还有待检验的辅助驾驶系统,其他方面展示的地方也并不多,也并没有让人过多get到“汽车机器人”的特点。

3.产品竞争力不强,当前ROBO-01有的东西,好像市面上很多车型已经有了,所以这样的一台车想要在市场上取得好的表现,估计会遭遇不少坎坷。

4.集度野心不小。虽然这次发布会没有提及,但在百度2022年一季度的财报会议上,百度CEO李彦宏曾表示,量产车的目标市场为家庭用车,产品定价在20万元左右。

然而20万元又恰巧是新势力内卷的下一个目标市场,无论是之前的“电动四小龙”,还是现在的小鹏P5和传说中的“蔚来子品牌”,都可以和百度打个你来我往。

如此这般,造车的前路艰难,不妨少一些套路,多一点真诚,踏实造车吧。

觉得不靠谱的点 

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