王朝和的航海故事 | 逐梦大海 徜徉星河
ORE FUZHOU轮随笔
轮机实习生 王朝和
“请介绍一下你自己”
“您好，我叫王朝和，是天津理工大学轮机工程专业的学生，希望能够加入深圳海顺实现我的航海梦想…”
此时此刻，全球航行着240多万艘船舶，我所在的ORE FUZHOU轮就是其中一艘。初次与ORE FUZHOU轮相遇，是在去浙江舟山鼠浪湖码头的班轮上。班轮近岛，我趴在窗户上看，她就那样安静地躺在水面上。浣花溪上见卿卿，眼波明，黛眉清。新加坡被称为“东方十字路口”，这便揭示了它的夜晚同白天是一样繁忙的。
“OK，I will start the pump！”在加油船工人大声提醒下，我们开始了ORE FUZHOU轮的燃油加装工作，这次我们将在新加坡加装1700吨燃油及若干滑油。为准备此次加油，船上提前开展了一系列会议和培训，确保加油顺利进行。经过全体船员一昼夜的努力，随着加油船最后一根缆绳解除，我们也顺利完成了此次的燃油加装工作，随后继续向着目的港驶去。
夜里，伴随着锚链的最后一环入水，主机也暂时结束了三十多天昼夜不停歇的轰鸣和咆哮，它将迎来一系列的维护和保养工作。
首先是扫气箱的清洁和活塞状况的检查，由于本航次吊缸周期已到，我们计划根据锚泊时间完成1至2个缸的吊缸工作。吊缸是主机保养的一项大工程，因锚泊时间充满不确定性，吊缸工作时间紧且任务重。吊缸前日，机工长带领我们准备好吊缸需要的一系列工具，大厨也提前通知我们，将熬好绿豆汤犒劳机舱的兄弟们，可见吊缸工作在船上是极为重要的。
清晨，大家到集控室召开工前会，主要了解吊缸注意事项以及遇到问题的解决方法，其中最重要的主题仍旧是“安全”。轮机部船员各司其职、各尽所能，经过一系列紧张而有序的工作，尽管中间出现了一些小插曲，我们仍圆满完成了此次主机大修任务。作为实习生，我的工作相对来说不太复杂，主要是传递各种工具、进行简单的解体清洁、记录测量数据，以及向轮机员们学习工作方法。这次吊缸工作让我对主机结构拥有了全新的认识，也为我将来成为一名合格的轮机员夯实了基础。除了工作内容，许多人可能会好奇我们平时在船上吃些什么，也会有“是不是海鲜随便点，吃完海里捞”的猜测和说法。其实我们的伙食都是在陆地上采购，每次靠港前供货商会把供货单发到船上，到港后按照事先预订送货上船，再由船员将食材搬到冷库中保存，由大厨做成一日三餐送到我们的餐桌。这个过程中，大家可以在供货单上预订自己喜欢的零食，于是，在一大堆食物当中寻找属于自己的小零食，也成了大家的期待，这为久在船上生活的船员们带来了小而满的幸福感。就在此刻，我已经开始期待我在巴西买的大水果们了。
你知道吗？每天傍晚，天边的云都会烧起来，云海相接，根本分不清那“着火”的，到底是云还是海。你是否见过漫天的星河？月光倒映在水里，船向着月光驶去，如果不是亲眼所见，我也不会相信那肉眼可见的银河是真实存在的。
在ORE FUZHOU轮，我喜欢上了在船的感觉，借用《海上钢琴师》1900的一段独白：在那个无限蔓延的城市里，什么都有，可唯独没有尽头。这里有欲望，但不会虚妄到超出船头和船尾。
每次远航，旅程都各不相同，多彩而闪耀，历久而弥新。有时候，在纷繁复杂的世界里，我想简单一点，我想在有限的空间里探寻无限的快乐，我正在习惯这种生活，也希望能将这种生活一直延续下去。
编辑 | 袁泽斌 黄雅琴
携百年航运辉煌 铸一流企业梦想