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灿烂的夏日里坐火车去旅行，总有一种魔力。今天， LP为你准备了8条夏日列车之旅路线，从国内到国外，从山野到海角，透过窗户向外望，每一段旅程都有着不一样的味道。不管旅行的目的何在，从火车驶离车站的那一刻起，任何人都会自动开启探险模式，远方的下一站让人心驰神往。
个碧石（个旧—碧色寨—石屏）铁路也叫个碧临屏（个旧—碧色寨—临安—石屏）铁路，临安即今日的建水。如今，个碧石铁路干线蒙（自）宝（秀）线的建水—石屏段，卸下它的运输任务，又接下了新的使命——观光小火车重新出现在了米轨上。
这段火车之旅最大的亮点，是沿着蒙宝线经过美丽的异龙湖北岸，火车在龙井站停靠时，你有机会下车亲近湖畔。
一趟慢慢悠悠的地方列车，带你沿着古老的驿道中山道（Nakasendō）向日本阿尔卑斯山脉（Japan Alps）挺进。在沿途经停的一座座小山村里，你能看到来自江户时代的那些摇摇晃晃、原风原貌的木房子，也能买到当地工匠手工制作的木碗。购买一张日本铁路通票（Japan Rail Pass，简称“JR Pass”），你就可以无限次乘坐沿线列车，中途随上随下，游玩一天，或用更长的时间来发掘这条线路。期间最好跟着路标的指引，沿着中山道进行一场徒步，这样才能真正体会到昔日商贩和行者的感觉。©Daily Travel Photos/shutterstock选择这趟列车是因为它慢。铁道两旁的自然景观，原本是供人步行或是骑马行经的，从前，旅行时间十分漫长，所以沿途必须要设立数十个驿站供路人过夜休息。这种驿站小村现在反倒成了最吸引人的地方。©Milosz Maslanka/shutterstock那些不甚结实的木房子，竟然可以完好地保留至今，洋溢着江户时代的风貌，这样的古村才是旅行者梦中的日本。©Daily Travel Photos/shutterstock
这条线常被评为法国景色最美的铁路，服务称不上奢华，但当你坐着列车缓缓驶向法国海拔最高的车站，感受着山间的凉爽，任头发在风中飘扬，眼前激动人心的风景是任何奢华都无法取代的。所以，On y va! （法语“出发吧！”）比利牛斯山脉（the Pyrenees）峰如锯齿，绿涛翻滚，山间延伸有一条塞尔达尼亚铁路 （Ligne de Cerdagne），自1910年通车之日起，用的就是一种小巧的列车，车厢是向日葵的那种黄色，开起来咣咣当当，至今已在许多法国旅行者心中占据了特殊的位置，被亲切地称作“金丝雀”，又叫“黄色小火车”。当然，这条线后来也增加了两辆现代化空调列车，但对于较真的人来说，只有原来的黄色小火车才是真正的黄色小火车：里面得有木质座位，车窗要小，而且车身必须是经典的黄底红边——这种配色借鉴的是加泰罗尼亚的“红血黄金旗”。©A1AA1A, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons身为窄轨列车，黄色小火车时速绝不会高过55公里，但实际给人的感觉却要快很多，要是你成功在某个露天车厢中抢到座位，则保证你能体验真正的风中凌乱，但也保证你能最真切地体会到风景的壮观。一座座村庄紧抓着陡峭的山坡不放，教堂金色的塔楼仿佛大自然在碧空下树立的路牌。©Bart Dubelaar/Gettyimages大约在半程附近，黄色小火车会缓缓驶过蒙路易-拉卡巴纳斯车站（Mont Louis-la-Cabanasse），随后便到达全程、也是全法国铁路网海拔最高的车站——伯勒盖尔 - 伊 内车站（Bolquère-Eyne）。车站位于山顶，海拔1592米，乘客可以在那里下车活动活动，但山区很冷，阳光再怎么灿烂，温度也会比下方谷地低好几度，所以要记得穿好外 套。©matteo scarano/Adobe Stock/图虫创意
贝巴铁路（Belgrade-Bar Railway）起于塞尔维亚首都贝尔格莱德（Belgrade），止于黑山亚得里亚海岸小城巴尔（Bar），沿途尽是清新的高山美景，称得上“奇绝”二字。
在12小时的旅程里，列车会投入迪纳拉阿尔卑斯山（Dinaric Alps）的怀抱，风风火火地穿过峡谷，颤颤巍巍地跨越木桥过河，还要在一片来自远古的构造湖上施展“凌波微步”。
©Artur Bociarski/Adobe Stock/图虫创意铁路沿线是西巴尔干地区（Western Balkans）腹地，从未进入游客的打卡地图，只有消息灵通或是运气极佳的旅行者才会来此“寻宝”，从而收获这里纯正的文化与纯净的自然。
©Photo: Marcin Konsek/Wikimedia Commons贝巴铁路线上的列车，名字并不像“皇家苏格兰人号”（Royal Scotsman）或者“落基登山者号”（Rocky Mountaineer）那么性感诱人，如果要我们起一个，“南斯拉夫飞跃者号”就很贴切。铁路全长476公里，途经254条隧道和234座桥梁，从潘诺尼亚平原（Pannonian Plain）上蜿蜒而下，通往岛屿如星的亚得里亚海。
©toshket/Adobe Stock/图虫创意车厢破旧，亟待翻修，但乘坐起来还算舒适。沿线许多趟列车都设有餐车，在旺季（6月至9月）时所有列车都会加设餐车，但我们仍然建议你上车前去贝尔格莱德车站的面包房（紧邻售票窗口）里，买些水、小吃和简餐。另外，一定要带些湿纸巾，因为列车厕所里不一定有卫生纸，卫生状况也不尽如人意。
©Orjen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons想获得最美妙的体验，就从贝尔格莱德出发，在亚得里亚海海岸结束旅行。夏季时从贝尔格莱德乘坐早班车，在列车穿越黑山迪纳拉阿尔卑斯山、跨越斯库台湖直至亚得里亚海这一程，你刚好可以欣赏到壮美的日落。右手边的座位景色最佳。
©bigguns/Adobe Stock/图虫创意如果你是火车旅行爱好者，兰新高速铁路+青藏铁路的组合足以让你游遍青海多个主流与非主流的景点，把史前遗址、古刹名寺、自然风光都收入囊中。第一站：乐都。从兰州乘动车前往乐都。乐都高铁站有公交车可抵达青海柳湾彩陶博物馆，如果你对黄河上游史前文明和彩陶艺术有兴趣，这里是最好的课堂。另外可去存有明清壁画和明朝汉室宫廷建筑群的瞿昙寺，在乐都客运站前有公交车直达。第二站：平安。抵达平安驿后可以在火车站包车，将平安北线悬挂在丹霞岩壁中的白马寺和有“湟水北岸诸寺之母”称号的佑宁寺连在一起探访。第三站：西宁。你可以在西宁多待几天。第一天在市区游玩，先去青海省博物馆了解青海历史，再到青海藏文化博物院欣赏长达618米的巨幅唐卡，晚上不要错过东关清真大寺周边美味的清真小吃。第二天可以留给塔尔寺和青海湖，当地青旅大多提供“塔尔寺-青海湖一日游”的拼车、包车服务。七月油菜花季，你可乘动车前往门源观百里油菜花海，再返回西宁。第四站：德令哈。在西宁搭乘青藏线前往德令哈，尽量选择白天的车次，火车从西宁开出1小时后，你将在列车左侧（南方）看到青海湖。德令哈市内的博物馆和海子纪念馆值得流连，市北的哈拉湖是青海第二大湖泊，十分壮阔秀美，可在此遥望祁连主峰团结峰。第五站：格尔木。乘坐列车前往格尔木，可在火车上看到可鲁克湖和托素湖以及邻近格尔木的察尔汗盐湖，与茶卡盐湖相比，这里不管是面积还是风光都毫不逊色。而后包车游览南线的昆仑山国家地质公园和可可西里，你需要一大早从市区出发，全程往返约需10小时。©吳好甜/图虫创意
每年秋天，大兴安岭会迎来大批“好色”的自驾游者，却鲜有人知道，一张三十几块钱的火车票就可以带你深入大兴安岭同样美好的夏日。
牙林铁路的“牙”是指呼伦贝尔市的牙克石，“林”并不对应某个地名，而是代表这条铁路沿线穿越的大兴安岭，牙林铁路的另一端在呼伦贝尔的最北端——满归。牙克石火车站；©健忘的行摄世界/图虫创意
牙林铁路其实已经走过了半个多世纪，它诞生于20世纪中叶大兴安岭的开发，林区工作人员是它主要的群众基础，而当历史走到了封山育林的今天，陪你同坐这条铁路的人依然没变。夏日森林火车；©月色/图虫创意
有一点或许是牙林铁路的独家特色，它的实际站点比你在12306上能查到的要多，有时停车，并不是列车时刻表上的某站，也不是等待错车，而是乘坐这趟火车的固定乘客的家到了。
起点：昆明
2021年12月3日，中老铁路正式建成通车——北起中国昆明市，向南经玉溪市、普洱市、西双版纳傣族自治州，至老挝首都万象，全长1000多公里，设计时速160公里。翠湖公园；©532Yang/图虫创意
昆明，是中老铁路的始发站，也是大多数旅行者抵达云南的第一站。乘坐中老铁路列车从昆明出发，途经玉溪、峨山、化念等站后，一个半小时左右即可抵达元江站。
元江哈尼族彝族傣族自治县中，哀牢山深处的那诺梯田虽不比元阳梯田那般壮阔，但也有其独到的清丽。阳历每月逢2、7日是那诺乡的赶集日，穿戴鲜艳的哈尼族老乡在街上讨价还价，非常热闹。 沿中老铁路继续前行，元江站之后便是墨江站和宁洱站。宁洱和墨江保存有三座茶马古道驿站，规模都不大，自驾经过不妨顺道歇歇脚，参观故居，品尝小吃，再带点土特产和手工艺品，还能徒步一段古道遗址。普洱站是中老铁路线上较大的车站，占地面积约1.2万平方米，最多容纳1500人同时候车，车站雄伟壮丽，别具民族风情。翻过江城的十层大山，中老越的国境线于零号界碑交会；景谷南传佛教的遗迹依旧鲜为人知；孟连最后一个傣族古城娜允至今保存完好；西盟的勐梭龙潭边、龙摩爷圣地充满神秘。作为一座有机会“偶遇”大象的车站，野象谷站在中老铁路开通前便已备受关注。出站后，可以乘坐汽车前往野象谷景区。这是中国唯一能安全见到野生亚洲象的地方，但通常旅行者都没有这么好的运气，宣传栏上会更新近期拍摄到的野象出没的照片。西双版纳站的通车让很多人兴奋不已，毕竟这是云南旅游最耀眼的名片。澜沧江在这里扭出一连串河湾，从勐腊浩浩荡荡奔出国境；茂密的热带雨林深处，望天树舒展着生长，高傲而挺拔。
勐腊是滇藏茶马古道的出发地之一，傣族、布朗族、拉祜族、佤族都称茶为“腊”，“勐腊”即“茶之地”。如今，昆曼国际大通道同样经过勐腊，继续往南，便是中国通向老挝唯一的陆路口岸磨憨。这里有中国唯一一处热带雨林风光——望天树森林公园。
磨憨离勐腊镇只有45公里，镇子在一座狭长的山谷内，东盟大道穿镇而过，尽头就是对接老挝磨丁的磨憨口岸。中国最西南的海关边境——磨憨口岸;©Vision+Studio/图虫创意动车从老挝一端的磨丁口岸到琅勃拉邦最快只需1.5小时。没有哪个地方拥有这座城市那种古老的浪漫气息，周边都在高速发展，而时间在这里却仿佛自顾自地停下了脚步。
穿越古色雷斯的夜行列车起点：伊斯坦布尔终点：索非亚
©John Wreford/Shutterstock
这列火车从世界上最伟大的城市之一伊斯坦布尔出发，驶入土耳其的欧洲部分，穿过堡垒般的边境，穿越保加利亚壮美的群山，最终停靠在宁静的索非亚。抵达索非亚后，可以选乘更多经典的铁路线，继续穿越欧洲大陆。
伊斯坦布尔的老式铁路机车；©Lonely Planet
伊斯坦布尔是开始任何旅行的绝佳地点。如果你有几个小时的时间，可以去圣索菲亚大教堂，它是现存最伟大的拜占庭建筑。©Artur Bogacki/Shutterstock537年，查士丁尼一世主持了圣索菲亚大教堂的竣工仪式，而他本人的肖像亦成为教堂中最著名的镶嵌画之一。2020年圣索菲亚大教堂被改为了清真寺，这些精美的镶嵌画肖像也被遮盖了起来。©Mariana Mikhailova/Getty Images伊斯坦布尔-索菲亚快车的始发站哈尔卡利站，在伊斯坦布尔欧洲区的西郊。夜班火车在出发前1小时左右就可以上车了。如果有时间的话，早点到站候车会更轻松。离开伊斯坦布尔的时间是晚上8点45分。
©A.Savin, FAL, via Wikimedia Commons火车准点发车，以确保与对开的东行列车同时到达边境。这条路线全程355英里（570公里），火车大部分时间都在单线铁路（single track line）上运行，偶尔待避好让另一列车通过。火车轻轻的摇晃会帮助你入眠，戴上耳塞也管用。
色雷斯（Thrace）是东南欧的历史学和地理学概念，土耳其的欧洲部分又被称为东色雷斯。图为希腊北部（西色雷斯）景观；©fritz16/Shutterstock在过了埃迪尔内（1365-1453年间曾是奥斯曼帝国首都，直到1453年5月29日苏丹穆罕默德二世攻陷君士坦丁堡）后，车停在了卡皮库勒（Kapıkule）边检站。这是欧洲最繁忙的陆地边境口岸，另一侧就是保加利亚。这里也靠近希腊边境。埃迪尔内塞利米耶清真寺；©Nikolay Dimitrov - ecobo/Shutterstock在这里，睡得迷迷糊糊的乘客必须下火车，沿着站台步行过境，并排队在护照上盖章。整个过程大约需要1小时，然后火车离开土耳其进入保加利亚和欧盟。过边检总的来说没啥难度，就是累；©Tom Hall/Lonely Planet一旦进入了保加利亚，就能在清晨抵达普罗夫迪夫之前睡上几个小时。你可以直接下车，逛逛保加利亚的文化之都，这里有后续去往索非亚的火车，只不过得重新买票。俯瞰普罗夫迪夫；©Maya Karkalicheva/Getty Images火车会在第二天上午9点53分抵达欧洲最被低估的首都索非亚，在这里有太多事情可做。大热门景点有高耸的新拜占庭风格的亚历山大-涅夫斯基大教堂（Aleksander Nevski Cathedral），国家自然历史博物馆，以及藏品丰富的国家画廊Kvadrat 500。
©FLAMINIA PELAZZI/Getty Images
除了土耳其签证外，不要忘了办理保加利亚签证。如果持有两次或多次入境的申根签证，也可入境保加利亚。
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>>Chill级美景！去这些地方过绿意盎然的夏天~
>>想出门转转？LP推荐8条City Walk路线~