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法律顾问：赵建英律师

如今各大城市的地皮越来越贵

楼盖得越来越高

不断的刷新高度和数量

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记得有一位在北京辉煌大厦上班的朋友说

因为人多，他们早晨经常上班等电梯

越是高的大楼越会出现下面的情况

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目前，解决这种问题的办法就是多井道

去过上海世贸大厦的童鞋都深有感触

楼越高，为了节省时间只能多井道

缺点就来了，占用楼宇整体面积加大

德国蒂森克虏伯多年前就提出 MULTI电梯的构想

在高楼的电梯井道内放置多个轿厢

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这种设计打破了传统电梯的束缚

去掉了拉拽轿厢的缆绳

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取而代之的是线性马达

这种技术的变革颠覆了160多年电梯的设计

无缆绳可以让轿厢在楼宇内横向移动

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更牛的是可以双井道首尾相连

实现换轨

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下面是双井道轿厢转轨示意图

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如此一来

由于轿厢多，等电梯的时间可以大大缩短了

载客量大大提升

最最最关键的是减少了井道占用楼宇的面积

对于寸土寸金的一线城市来说

这可是真金白银啊

下面看一个关于MULTI电梯的介绍

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友情提示，建议在wifi下欣赏，留着流量学知识！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=u0516vm49vi&width=500&height=375&auto=0

其实这种电梯的构想提出来多年了

咱们也分享过这种构想

当时很多网友拍手叫好，但多数人感觉很难实现

今天，6月22日，成真了

德国最高的公共观景平台，高达246米的电梯技术创新中心——罗特魏尔试验塔上

蒂森克虏伯的首部无缆绳电梯MULTI面向全球建筑专家进行首测

蒂森克虏伯提前公布的小视频

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https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=d0513u60s7p&width=500&height=375&auto=0

当初记得网友提出万一一个轿厢出现故障

是不是其他的都瘫痪了

这个其实大可不必担心

这与现在的地铁其实有一些类似

一列有故障不可能长时间导致整条铁轨上跑的列车停运

这就是精确的可靠性保障机制

对于这种无缆绳电梯

高科技机械闸制动器可确保系统的安全性、高效性和灵活性

未来这种电梯是否还可以再继续改进

答案是肯定的

蒂森克虏伯参与了中国磁悬浮列车项目

据说他们积累了丰富的磁力线性推进经验

未来他们要做磁悬浮电梯

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友情提示，建议在wifi下欣赏，留着流量学知识！

https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=c13010aq1jh&width=500&height=375&auto=0未来不会很久的，肯定不会再等160年了。

MULTI电梯成真这件事告诉我们，只要去做，将创新概念化作现实只是时间问题，想办法去解决问题，总比因为看到问题而拒绝前进强过百倍，你们说呢？

End

来源：直观学机械

部分资料：蒂森克虏伯提供

评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是大家需要的。。。