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初步想法

经过了这一年的努力，本人辛辛苦苦地攒到了一堆信用卡积分和里程，于是就开始思考如何在暑假愉快地烧掉部分里程同时可以在中间停留下某些国家玩耍。经过了一番研究，本人将目光投向了加航Aeroplan的里程计划。原因有如下：

1. 可以最多双停留：如果兑换的是往返票，则可以2个停留或者1个停留一个开口（单程票不可以出停留）。

2. 伙伴众多：用加航里程计划去换机票当然不是只能换加航的航班啦，只要是星空联盟的基本上都是可以兑换的，星空航司的业界良心有哪些呢：长荣EVA（BR）、新航（SQ，不过换不了越洋航班）、全日空ANA（NH，availability较少）、韩亚（OZ）、汉莎（LH）、土耳其航空（TK）、瑞士航空（LX）等等。

3. 获得里程容易：虽然本人从来没有坐过加航，但是只要通过Amrican Express（Amex）的Membership Reward（MR）可以将MR以1000:1000的方式轻松转到Aeroplan账户，简单粗暴。

4. 可以灵活更改：一旦出了票然后发现有变化，完全可以通过致电客服来更改行程，更改一个航段需要100加币的手续费。如果说万一不能出行，也可以通过致电客服取消行程，已使用过的里程只要在一年内再次使用就不会作废。

所需里程

分析了上面的四大好处后，本人就决定了用Aeroplan来出这次的机票了，于是下一步就是去看到底要多少里程才能兑换出中美往返双停留的机票了。来到Aeroplan官网，就可以看到以下图表：

我们可以看到如果兑换往返经济舱，需要75K的里程；如果是超级经济舱，需要125K的里程；如果是商务舱，需要150K的里程；最后的头等舱则是210K的里程。

里程获得

看到了自己的Amex MR账户，发现可以兑换的是150K的商务舱。也许大家就问了，150K看似这么多的分数到底怎么来的？其实说起来很简单，Amex是基本上所有银行里面开卡奖励最厚道的，而且开卡的难度普遍较低，开了三张卡就可以拿到看似庞大的分数了。

开卡1：Amex Platinum Card，开卡奖励100K MR

虽然说此卡的开卡奖励目前只有60K，但是去年11月的时候，Amex泄露了100K的开卡奖励链接。尽管只有短短六小时，我有幸把握住了机会，把100K的奖励拿下了。

开卡2：Amex Every Day Preferred Card（EDP），开卡奖励30K MR

此卡一般只有15K的开卡奖励，但是只要通过VPN将地点换到一些美国大城市（e.g 芝加哥、旧金山等等），再将浏览器清空缓存便可看到30K的offer。

开卡3：Amex Green Card，开卡奖励25K

此卡一般是没有开卡奖励的，但是通过和开EDP使用相同的VPN大法便可以看到25K开卡奖励的offer。

实战搜票

在确定了所需里程和里程来源后，下一步自然而然就是确定具体线路和去加航的Aeroplan上面搜票了。

本人初步想法是6月的样子从纽约（JFK）出发，乘坐欧洲航司（不想坐北美航司哈哈）停留欧洲20天，然后再到香港（HKG）；回程8月从HKG去台北（TPE）停留个近一周然后再从TPE回到JFK。回程停留台北的原因很简单，一是没去台湾玩过，二是个人很想体验下长荣航空的商务舱，所以台北自然是不二之选了。至于飞往欧洲的航司的选择基本上就是汉莎（LH）、瑞士（LX）、北欧（SK）、奥地利（OS）几家星空联盟的大航司了。

下一步就是打开Aeroplan的App或者网页去实际搜票了，这里的演示是用app所操作的。打开App之后点开左侧菜单，选择book a flight就可以开始查票了。

然后我们就可以看到各种订票选项：由于我这次要订的是各种航段拼在一起的环球线路，App是不支持一次搜索这么多段航班的，于是我只能一段一段分开搜了。我首先试了下2017年6月2日纽约（JFK）飞法兰克福（FRA）的商务舱航线。

点击Search for flights之后就可以看到一系列可供选择的飞行方案了。

点击自己想选择的其中一条航线便可看到飞行具体信息以及所需支付的额外费用。

但是......问题来了？！仔细的各位会注意到这班航班额外的支付费用居然高达674.90加币，这不是坑爹么？抛因特达人表示这巨额支付的费用叫做燃油费（YQ），适用于部分航司的部分航线，如果想避免这些高额的YQ，只能通过更改航司和更改航线去曲线救国了。

于是新的问题来了：到底哪些航空公司是不收YQ的呢？经过一番研究，总结出来如下比较不错的航司可以选择：国航（CA）、长荣（BR）、深航（ZH）、土航（TK）、瑞士航空（LX）、北欧航空（SK）。虽然全日空（NH）和新航（SQ）都不涉及YQ，但是鉴于前文所述问题不予考虑。从上面的列表来看，瑞士航空无疑是最佳选择了，于是我把欧洲的停留点选在了瑞士苏黎世，然后开启了新一轮的搜票。

功夫不负有心人，我也非常幸运地搜到了可供兑换的四段航段的票。

实际兑换

兑换的方式为如下步骤：

1.将积分从MR账户转移到Aeroplan账户，由于MR到Aeroplan是即时到账的，马上就可以开始订票了。

2.由于电脑无法出双停留的票，订票的方式只能是拿起手中电话，拨打到1-800-361-5373。

3.和客服核对信息，然后把要订的行程段报给客服，经过确认后客服就会表示出票成功，邮件也会嗖的一下到订票者的邮箱了。

整个过程非常简单，短短十几分钟就可以完成，唯一的遗憾就是第一段JFK飞往苏黎世（ZRH）的直飞没有了，我只能从日内瓦（GVA）转机过去了。不过这也是小事而已，对于里程票这种稀有物种，能出到票已经是完美了。我打开了邮箱，于是就看到了出来的机票了。

费用方面，由于我机智地避开了所有YQ，总收费项目杂七杂八加起来只有265加币（195美金），简直已经不能再实惠了。

旅程展望

六段飞行加起来18000多英里，飞行时间大约40小时，作为飞行迷的我来说，简直是不能再激动的事情了。

第二件让我非常激动的事情是这次乘坐的三个航司刚刚好把三种经典的商务舱设计都涵盖了。瑞士航空的座位是锯齿状分布；土耳其航空的座位上直排分布；长荣航空则是反鱼骨分布。刚好可以体验下这三种不同的分布来看看哪个才是本人最爱。

瑞士航空A330商务舱具体分布

瑞士航空商务舱的布局是1-2-1和1-2-2的锯齿状分布。锯齿状座椅分布的优势在于个人的私人空间会相对大一些，但是私密性和头等舱是不能比较的。我选的座位是6K，刚好是个头排座位，所以希望空间能比别的位置更加宽松一些。

土耳其航空B777-300ER商务舱具体分布

相比别的航司，土耳其航空这款2-3-2的直排商务舱座椅并没有什么硬件上的优势。虽然给人感觉空间上还是很给力的，但是每一排有三个座位不能直接连接走廊，显得非常不方便，而且私密性也是相对差很多。不过土耳其航空的软件是一流的，飞机上的餐饮据说非常棒，可以媲美很多头等舱的飞行，所以我对此也是拭目以待。

长荣航空B777-300ER商务舱具体分布

最喜欢的1-2-1反鱼骨分布来了，反鱼骨的分布好处自然不用说，最大化利用机舱空间、每个座位都可以直接通向走廊、较好的私密性都是这款产品的独到之处。座位一家Skytrax五星级的航司，长荣航空自然是我这次旅行中最期待的一程，希望到时不会让我失望。

总结

简单的总结下这次出票的整个思路以及准备工作：

1.如果想简单的中美往返加上中间1-2个停留，用加航的Aeroplan来出票绝对是不二之选，其优势几乎是其他常客计划所没有的。唯一要注意的一个地方是必须要出往返票，单程票是不能出停留的。

2.注意部分伙伴航司存在高额的燃油费，比如说汉莎、韩亚、奥地利航空等等，碰到这些航司只能尽量敬而远之了。

3.加航Aeroplan可以通过MR或者SPG将分数转到账户，个人推荐用MR为主，毕竟MR的获取方式更加直接，如果有大量MR的同学可以考虑通过加航Aeroplan来这样一次环球之旅哟。

4.里程票数量有限，如果想尽早确保有票建议尽早搜票，尽早打电话出票，以免分转到了账户，票没有了。

*以上均为抛因特达人亲自的换票经历，如有相关问题想进一步了解，请留言至抛因特达人公众号。

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