6月22日，亚洲万里通（国泰航空公司累积航空里程的会员计划）更新了全新的飞行奖励计划表（用里程兑换免费机票的表格）同时提供了小工具方便查询所需里程数。今天鹿儿就和大家分享几个值得兑换的航线。

本次亚洲万里通更新的最大意义是：提高国航港龙自身的上座率。为了实现这一目标，亚洲万里通降低了自家航空单程所需的里程数量，同时增加了自身航班的奖励客票数（所以最近用OW成员查询CX的票会发现几乎查不到，希望只是暂时的系统对接问题）所以本次更新最大利好也正是：单程。

＃长按灰色部分上下滑动 了解详细单程票规则

由于国泰的基地位于香港，如果单程航线不能停留的话，国泰港龙的航班将失去竞争力。所以对于单程票，国泰港龙也允许一个停留（如上海－香港－曼谷，在香港呆超过24小时）或者一个中转如上海－香港－曼谷，在香港呆不超过24小时）同时规则还规定了单程的定义如下：

A：出发地 B：停留地 C：目的地

ABC三地都在同一个国家或者地区的话，那么算单程

A和C在同一个国家或者地区，那么不算单程，算往返。

如何将单程利益最大化，就要善用用停留点，让单程票变成往返票。

根据上述定义，得知只有ABC都在同一个国家地区才能兑换单程。可惜亚洲万里通所属寰宇一家联盟，国内的所有航空公司都不是寰宇一家成员。索性国航持有了国泰25%左右的股份，亚洲万里通可以兑换国航的航班，不过仅限往返。

值得注意的是国航旗下的深圳航空同样参与到了亚洲万里通的计划之中，则可以兑换单程机票。所以当我们要兑换国内航班时，深圳航空是我们唯一的选择。推荐几条合适的航线给各位。

南京－成都－无锡 15,000里程

深圳－成都－广州 15,000里程

深圳－济南－广州 15,000里程

不知道你们发现了一个什么规律么？就是出发地和目的地要靠的近，这样你仅需补一段高铁就可以回家。同时停留地要是深航的基地，才能实现，不然你飞过去回来没有航班就悲剧了。总结一个公式如下：

A：出发地 B：停留地 C：目的地

A和C要离得足够近（方便回家），B只能是基地（深圳、广州、南京、南宁、沈阳、无锡、西安、郑州、青岛、济南、哈尔滨、成都等）

之前提到了，用268个小时研究规则，10万元的机票，0.1折就能买到由于在亚洲万里通最新的表格内，没有设置上限也就是超长途随便你飞多远都可以，只要不超过两段的限制即可，之前提出的多伦多－香港－纽约用最新的官网计算器已经证明是符合相关条款的。不过由于单程除了港龙和国泰还可以混合一家OW航空公司进入，所以除了之前提到在香港中转之外，还有更多玩法解锁。

上海－纽约－香港 商务舱90,000里程，头等舱135,000里程。

（上海－纽约AA执飞税费1K＋人民币，纽约－香港国泰执飞税费600人民币，两张单程的商务舱机票购票需要40000人民币左右）

上海－伦敦－香港 商务舱90,000里程，头等舱135,000里程。

上海－赫尔辛基（芬兰首都）－香港 商务舱90,000里程。

多伦多－香港－伦敦 商务舱85,000里程，头等舱125,000里程。

其实上海－纽约、伦敦、赫尔辛基单程都已经超过7500英里，然后这些城市飞回香港的航班简直是白送的有没有？这就是因为国泰的最新表格中没有限制上限的原因，所以我们飞的越远越划算。

A：出发地 B：停留地 C：目的地

A和C要离得足够近（不能在同一个国际或者地区，上海－香港和上海－台北是符合要求的），B只能是OW的基地（纽约、洛杉矶、伦敦、赫尔辛基、等等等）

A和B离香港足够远，B选择在HKG，方便回国探亲等，同时去另外一个城市旅行。

但是以下几点务必注意：

1、全程CX的航班会比混合OW的航班所需里程少（鼓励你飞自家航空）

2、汉莎、瑞士航空虽然可以用亚洲万里通出票，但是仅限欧洲境内。故上海－法兰克福－香港是不能兑换的。

3、国内航线的税费相对较高，伦敦离境税也比较可怕。

4、要忽略那些只能兑换往返的航空公司，日本航空、西班牙航空，国航，智利航空、S7航空等等。

总结：

上述只是单程的一些玩法，不过全新的亚洲万里通计划之中往返其实就是2个单程拼凑而成的。所以学习好单程兑换规则相当关键，兑换往返航班时无非是可以将那些只能兑换往返的航空公司融合其中而已。

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鹿儿｜Michael Jin

2019.06.25 于 上海

为了去台湾，我出门带了5种证件

用268个小时研究规则，10万元的机票，0.1折就能买到