武装直升机的目标市场

专用攻击直升机带有重型前向射击武器装备，其前端面积小，速度高，还击时易攻击性最低。一种好的解决方案是带有一小队士兵的多用途突击直升机，加上前向射击武器以压制着陆区的火力，以及用于自卫的侧向射击武器。侦察任务需要携带有限武器的轻型直升机，以应对随机目标。

Teal集团公司最近的一份报告（《世界旋翼机研究》）中预测，2013-2022年，所有兵种的军用直升机总产量约为5818架。2013年期间生产的直升机价值约为1328亿美元，在过去十年中，同类产品的购买量价值增长了40%以上。

尽管削减了军费，五角大楼仍然是全球最大的军用直升机采购者。这项花费在11财年达到顶峰，超过1000万美元，但预计在18财年会减半（以当年美元计算），用于军用直升机的花费比美国国防预算的下降速度快。

军用直升机采购花费的快速下降的其中一个原因是，2025年起，美国陆军及空军特种作战司令部（Afsoc）计划更换4000架全新一代现代技术的高速旋翼机。

第一步是未来垂直起降中期计划，这项计划（针对不同机型）将从2027或2028年起，开始更换Sikorsky公司的UH-60“黑鹰”系列及波音公司的“阿帕奇”攻击直升机。

波音公司的AH-64A“阿帕奇”直升机重量为6838kg，其设计目的是为了对抗华约组织在中欧地区的大规模武装打击。“阿帕奇”直升机于1984年进入美国陆军服役，主要武器是16枚洛克希德马丁公司生产的激光寻的制导AGM-114“海尔法”导弹。波音公司的昼夜全天候AH-64D“长弓阿帕奇”直升机于1998年服役，取代了AH-64A“阿帕奇”直升机。飞机基本重量为7530kg，但AH-64D直升机可上浮至10433kg。

1984-1997年，937架AH-64A直升机分别交付给美国陆军及五个海外用户，这五个海外用户都继续购买了装备有诺斯罗普格鲁曼公司的APG-78“长弓”雷达和洛克希德马丁公司的AGM-114L“长弓海尔法”射频导弹的AH-64D“长弓阿帕奇”直升机。

AH-64D直升机服役于美国、埃及、希腊、以色列、日本、科威特、荷兰、沙特阿拉伯、新加坡、阿联酋及英国陆军。已交付的AH-64A/D直升机超过2000架，生产将至少持续至2026年。美国陆军目前拥有570架“阿帕奇”直升机，国民警卫队拥有192架，陆军预备役部队拥有48架。计划将所有的“阿帕奇”直升机转给美国陆军，并将国民警卫队和陆军预备役部队的直升机更换为“黑鹰”直升机。

最新的型号是AH-64E“阿帕奇III”或“阿帕奇卫士”（前AH-64D Block III），于2012年5月开始交付。其性能提升包括T700-GE-701D引擎、复合材料桨叶以及控制无人机的能力。634架美国陆军的AH-64D直升机升级为-64E标准，2019/2020年起，还将生产56架新的AH-64E直升机用于服役。

13财年预算表明，新建AH-64E直升机的成本约为3700万美元，将AH-64D直升机改装成AH-64E标准的成本约为1700万美元。

AH-64E直升机的第一个海外客户是台湾。台湾陆军目前正使用重6690kg的“贝尔”AH-1W直升机，计划首批购买30架AH-64E直升机（价值20.1亿美元），于2014年4月服役。

2010年10月，沙特阿拉伯皇家卫队订购了10架AH-64E直升机，包括28部引擎、7部APG-78雷达、640枚AGM-114R激光寻的制导“海尔法”导弹和2000枚70mm激光制导火箭弹（LGR），总价值约为22.23亿美元。同时，沙特皇家陆军订购了24架AH-64E直升机，包括58部引擎、10部APG-78雷达、1536枚AGM-114R激光寻的制导“海尔法”导弹和4000枚70mm激光制导火箭弹（LGR），总价值约为33亿美元。

2010年11月，阿联酋要求将30架AH-64D Block II直升机改装为AH-64E标准，并订购了30架AH-64E直升机，包括70部APG-78雷达，120部引擎但不带有导弹，总价值约为50亿美元。

近期的国际销售包括印度空军购买的22架AH-64E直升机，总价值约为14亿美元，包括50部引擎、12部APG-78雷达、1354枚“海尔法”导弹（812枚AGM-114L-3s和542枚AGM-114R-3s）以及245枚“毒刺”导弹。

韩国订购了36架AH-64E直升机，据美国国防安全合作局估算，总价值约为36亿美元，包括84部引擎、36部APG-78雷达、400枚AGM-114R1s导弹、438枚“毒刺”导弹及11020枚“海德拉”70mm火箭弹。印度尼西亚计划以5亿美元购买8架AH-64E直升机。

卡塔尔和伊拉克分别订购了24架AH-64E直升机。卡塔尔的订单包括56部引擎、12部APG-78雷达、576枚AGM-114Rs导弹（随后增加至1276枚）、295枚FIM-92H“毒刺”导弹及4092枚“海德拉”70mm火箭弹。

印度的订单使其成为“阿帕奇”直升机主要出口客户。2013年5月印度空军签订合同后，印度陆军也订购了11架AH-64E直升机。印度陆军也宣布将在其13个军团中建立一支航空旅（包括一支攻击直升机飞行中队）。因此印度陆军最多将采购156架AH-64E直升机及损耗替换部件。

Teal集团公司预计，2013-2022年将生产237架新建AH-64E直升机，同时改造430架AH-64D直升机。在此期限结束前，预计每月将生产26架新建直升机，改造50架直升机。

针对需要武装侦察机的国家，波音公司提供基于MD530F、重1601kg的AH-6i直升机。预计约旦将是第一个订购18架AH-6i直升机的国家（该国已装备MD530F武装直升机），但2010年10月，沙特阿拉伯以2560万美元的价格订购了36架AH-6i直升机、72架UH-60M以及12架MD530F。2013年11月，波音公司在迪拜宣布收到了美国陆军的AH-6i对外军售合同，一般认为是出售给沙特阿拉伯的。阿根廷、巴西、智利和哥伦比亚也对这一项目表现出兴趣。

美国提供给韩国的一种较为廉价的直升机是贝尔公司生产的重8390kg的AH-1Z“毒蛇”直升机（或“祖鲁眼镜蛇”），该直升机是为满足海军陆战队对完全兼容性能显著改进的UH-1Y“毒液”直升机的攻击直升机的需求而设计的。

美国海军陆战队计划采购189架AH-1Z直升机，其中包括152架新建直升机和37架由AH-1W改造的直升机。Teal集团公司预测，2013-2022年将生产162架AH-1Z直升机，其中包括几项出口订单。13财年H-1升级项目的预算数据表明，一架AH-1Z直升机价值2930万美元，但这个数据是新建和改造AH-1Z与UH-1Y的平均数据。

美国国防安全合作局宣布，将以26亿美元的价格，向韩国提供36架AH-1Z直升机，包括84部T700-GE-401C引擎，288枚AGM-114K3激光寻的“海尔法”导弹及72枚雷声公司制造的AIM-9M-8“响尾蛇”空空导弹。

AH-1Z直升机装备了洛克希德马丁公司的AAQ-30“鹰眼”昼夜目标瞄准系统（TSS），但未装备AH-64D/E直升机上的全天候APG-78雷达。这两种直升机的最大巡航速度为256km/hr。

俄罗斯与“阿帕奇”最接近的机型是重10900kg的米-28N“暗夜猎手”直升机。该直升机是一种大型直升机，价值约为2400万美元，巡航速度为270km/hr，其机头下安装的转塔内包含一个“希普诺夫”2A42型30mm航炮。

尽管米-28N成本较低，印度还是选择了AH-64直升机，这可能是由于米-28N的雷达还处于开发的初级阶段，且该直升机的主要武器装备为8枚雷达驾束制导9M120“攻击V”（AT-9）导弹，射程为5.8km。

俄罗斯空军陆航部队（VVS-AA）的米-28N订单目前为167架。其中已交付超过60架不带有N025桅杆式雷达的直升机。米-28N直升机于2013年12月正式服役，目前装备有一个训练编队及四个（计划为十个）作战编队。每个编队包括约5架米-28UB教练机，该教练机保留了米-28N直升机的全部作战能力。

米-28N直升机将于2016年更新为带有N025雷达的米-28NM型号。米-28-NM直升机将现有的“克里莫夫”1636kW TV3-117VMA引擎更换为1789kW VK-2500引擎（已装备出口的米-28NE直升机），还将带有头盔安装瞄具及GOES-451M光电/红外转塔（与卡-52直升机一致）。依据LSN-296激光装置建议，米-28NM直升机将采用KBM 9A4172“涡旋”（“旋风”、AT-16）导弹。

米-28NE直升机的第一个出口订单是2014年初与阿尔及利亚签订的42架直升机（同时出售了6架米-26T2直升机）。据新闻机构Arms-Tass报道，第二项订单是2013年末向伊拉克出售30架米-28NE直升机。近期可能采购的国家包括委内瑞拉（10架）、哈萨克斯坦及土库曼斯坦。

在出口市场，米-28N直升机的销量比重10900kg、带有VK-2500引擎和23mm双桶航炮（Gsh-23）的米-35M直升机高，但米-35M直升机速度稍低(260 km/hr)、操作更为灵活，能携带8名士兵或伤员。米-35M直升机也更为廉价，价格为2000万美元，可携带8枚“突击手”（AT-6）或9M120“攻击V”（AT-9）雷达制导导弹。

委内瑞拉订购了10架米-35M直升机，已开始生产，随后巴西订购了12架该直升机（可能还会采购4架AH-2“Sabre”直升机）。2010年5月，俄罗斯国防部订购了26架米-35M直升机，2012年4月订购了27架。2010年9月，阿塞拜疆订购了24架米-35M直升机，用于边境保护，预计该国还将订购24架。2013年11月，伊拉克接收了4架米-35M直升机，据称交付的第一批次为40架。

由于俄罗斯已为超过30个国家制造了约2300架米-24直升机（多数在于上世纪80年代），因此直升机更新具有很大的市场。据称俄罗斯已将米-24直升机更新为米-24PN标准，提升了夜间作战能力。乌克兰拥有超过70架米-24直升机，Aviakon公司将其中一部分升级为米-24PU1标准，其它升级为米-24PU2标准（与萨基姆公司合作）。萨基姆公司与米勒和罗斯托夫公司合作提供米-24/35升级。

埃尔比特系统公司为格鲁吉亚（7架）、马其顿（6架）和斯里兰卡（7架）的部分米-24直升机加装了防御辅助装置。IAI/Tamam公司（以色列宇航公司）为印度的25架米-24直升机提供“任务24”系统，该系统具有昼夜能力，可使用9K114“突击手”（AT-6）及拉法尔公司的“长钉-ER”导弹。

其中一项领先的升级是南非ATE公司（现为帕拉蒙特先进技术公司）研制的“超级河马”，主要为阿尔及利亚研发，升级了40架直升机。在Mk III型号中，这项升级包括将炮塔中的12.7mm Yak-B航炮更换为20mm F2航炮，并加入了丹尼尔动力公司的“猎豹”导弹。ATE公司与Aviakon公司合作，将4架阿塞拜疆的直升机升级为带有激光驾束制导SKDB Luch Bar’er-V导弹的米-24G标准。

另一个值得注意的机型是重11000kg的米-8AMTSh，可携带GSh-23航炮吊舱、B8V20火箭弹吊舱及36枚米-24的“突击手-V”和“针-V”制导导弹。2013年8月，俄罗斯国防部宣布以3.8亿美元的价格订购40架米-8AMTSh，使总量增长至180架（此外还拥有150架米-8MTV）。出口型号为米-171Sh，在乌兰乌德生产，已购买的国家包括孟加拉国、捷克共和国、克罗地亚、加纳、秘鲁。购买变型产品米-17V-5的国家包括阿富汗、阿塞拜疆和印度。

重10800kg的卡-52 “短吻鳄”可能是俄罗斯目前最先进的攻击直升机，该机具有独特的并列式座舱、可分离的旋翼桨叶及弹射座椅。由 TV3-117VMA引擎驱动，速度比串列式座舱的竞争机型稍慢（250km/hr）。据称，该机的螺旋桨是对转的，由于飞行时没有侧滑，该机能够更好的发射非制导弹药。

由于30mm 2A42航炮安装在右舷尾部，该机的“劲弩”雷达安装在了机鼻锥区。主要武器装备为12枚激光驾束制导9K121“涡旋-1”导弹或雷达制导9K120“攻击-M”导弹。

预计卡-52直升机将升级为VK-2500引擎驱动，携带惯性制导、终端激光寻的制导KBP“赫尔墨斯-A”导弹，以满足不寻常的18km射程。

俄罗斯空军计划在7个飞行中队中联合使用卡-52、米-28N和米-35M直升机。最初订购的一批产品是2009年的12架卡-52直升机，之后又签订了36架的合同。据报道，2011年9月签订了生产140架卡-52直升机的多年合同，但这个消息未经证实。2013年2月，俄罗斯国防部部长宣布，俄罗斯国防部将于2020年前，采购985架新的直升机，但并未给出详细清单。

卡-52K（Katran）“狗鱼”直升机是为俄罗斯海军“西北风”级两栖攻击舰改造的海军用型号，2011年订购了2架，有可能再订购两架。每艘“海参崴”级舰船可携带16架卡-52K或卡-29。2013年10月，俄罗斯国防部副部长宣布，由于试验结果满意，将订购32架舰载直升机（据推测为卡-52K）。预计第一个出口客户是利比亚，但最近发生的事件（至少）延迟了这项售卖。

俄罗斯陆航部队计划于2021-2025年研发“第五代攻击直升机”，但目前没有具体信息。

重6600kg的EC665“虎”式欧洲直升机是1999年法国和德国共同研发的，法国和德国都订购了80架。鉴于最近的经济情况，德国将“虎-UTH”反坦克直升机的订购量从80架减少至57架，同时出售了11架已经交付的直升机。法国接收了40架“虎-HAP”直升机，每架价值360万美元，将接收40架“虎-HAD”，每架价值480万美元，另据报道，最后20架的交付日期将延至2019年。

目前出口仅限于出售给西班牙的24架“虎-HAD”及出售给澳大利亚的22架“虎-ARH”。这些直升机由MTR390引擎驱动，使用“海尔法”导弹。西班牙的“虎-HAD”直升机还可使用拉斐尔公司的“长钉-ER”导弹。巴西、马来西亚和卡塔尔也有购买该直升机的意向。Teal集团公司预测，2013-2022年将交付88架“虎”式直升机，最后一架将于2020年交付。

由于前线国家对重型攻击直升机的需求已经满足，对于武装直升机的国际销售是否会转为武装侦察机存在争论。

阿古斯塔韦斯特兰公司生产的A129直升机（现AW129）的重量为4600kg，不到AH-64D、米-28N或卡-52重量的一半，但仍具有相当的打击能力，可携带8枚“海尔法”导弹。意大利陆军采购了60架A129A直升机，其中大部分现已升级为AH-129C（前A129CBT）标准，带有五桨叶主螺旋桨。这些直升机将进一步升级为AH-129D标准，带有拉斐尔公司的“Toplite”瞄准系统及“长钉-ER”导弹。

土耳其的T129攻击直升机是土耳其宇航公司（TAI）与阿古斯塔韦斯特兰公司在AW129直升机的基础上共同研发的，采用LHTEC CTS800引擎。原计划在意大利制造第一批（6架）原型机，但2010年土耳其陆军以1.5亿欧元的价格从阿古斯塔韦斯特兰公司紧急订购了9架T129直升机（据推测是意大利空军以前使用的A129A直升机），要求2012年交付。这使得土耳其宇航公司的订购总数上升至45架，并有可能再订购40架。2013年末开始交付。

第一批30架T129直升机是依据TUC-1“作战保障”标准制造的，土耳其陆军定制的T129A直升机，只装备一个GD-ATP 20mm M197“加特林”航炮和76枚制导/非制导70 mm火箭弹。其后的直升机型号（据推测是对外军售型号）为TUC-2/T129B“多用途”标准，带有“Alesan”头盔显示器、8枚Roketsan公司制造的“Umtas”反坦克制导导弹、12枚“标枪”70mm激光寻的火箭弹、2枚“毒刺”导弹及M197。

阿古斯塔韦斯特兰公司和土耳其宇航公司正在向国际推广T129直升机。巴基斯坦是一个潜在客户，利比亚也表现出兴趣。其他可能购买的国家包括约旦、马来西亚和菲律宾。意大利可能长期从阿古斯塔韦斯特兰公司购买T129直升机。Teal集团公司的报告中预测，2013-2022年可能只生产78架T129直升机，最后一架将在2019年生产，这表明华盛顿将通过限制引擎可获得性禁止出口T129。

中国出口的武装直升机似乎仅限于肯尼亚购买使用的重4100kg的“哈尔滨”Z9WE（欧洲直升机“海豚”的授权改型），以及重2250kg的“昌河”CZ11W（仿制欧洲直升机“小狐”），在阿根廷进行授权生产。Z19是Z9的串列式座舱变型产品，重7000kg的“昌河”Z10是中国第一架具有机头下部安装转塔的直升机。该机还具有X型尾部螺旋桨及菱形截面机身。其出口可能要等到中国仿制P&WC PT6C引擎。

另一个在武装直升机市场竞争的亚洲国家是印度。印度航空工业公司（HAL）的5500kg轻型作战直升机（LCH）是从“北极星”通用直升机改型而来的，2002年开始服役。该轻型作战直升机带有奈克斯特公司（法国）生产的THL20机头下部安装的转塔，内含20mm 20M621航炮。该机具有4个机翼下挂载点，可携带印度国防研发组织（DRDO）研制的“纳格”毫米波雷达制导导弹，随后为该机定制了“赫利纳”导弹（直升机用的“纳格”）。印度空军计划订购65架该轻型作战直升机，印度陆军计划订购114架。

在“北极星”直升机上安装了同样的武器装备，制造了“楼陀罗”直升机。印度空军订购了16架，印度陆军订购了20架（计划订购60架）。

韩国宇航公司（KAI）研制的4500kg（级）轻型武装直升机（LAH）（前韩国攻击直升机）也是6/8座轻型民用直升机（LCH）的基础。于2014年选择国际合作伙伴，预计于2022年形成初始作战能力。韩国陆军计划从2018年起，接收260架韩国攻击直升机（KAH），补充36架AH-64E的作战能力。

日本川崎宇航公司生产的4000kg重的OH-1直升机沿用传统的攻击直升机设计，但与韩国攻击直升机一样，都没有机头下安装的转塔。尽管早期计划生产150至200架OH-1直升机，但日本陆上自卫队只订购了34架。