美国“福特”号航母试验鉴定最新进展

根据美国国防部试验鉴定局2021年1月发布的美海军“福特”号航母2020财年试验鉴定报告，“福特”号航母试验鉴定总体进展和结论包括以下几个方面。

①“福特”号航母上对于飞行作业至关重要的新技术系统（包括新弹射器、阻拦装置、武器升降机和雷达）可靠性不足，可能制约着航母的架次率。航母初始作战试验鉴定的进度风险主要来自于这些关键子系统的可靠性。

②“福特”号航母于2018年6月进入船坞开展试航后维修（PSA），2019年10月25日完成。到2020年9月，“福特”号开展了11次单舰演练（IndependentSteaming Event，ISE ），完成了一系列认证和试验要求，包括航空联队上舰及各项系统测试。

③“福特”号的新武器升降机仍落后于进度要求，海军只接管和使用了11台武器升降器中的6台，预计剩余的升降机将在2021财年第三季度交接。

④根据单舰演练的结果，弹射器和阻拦装置的可靠性仍低于要求；武器升降机的可靠性仍未知。

⑤“福特”号不大可能达到出动架次率（每次出动飞机的架次）要求。“福特”号航母的架次率要求是基于不切实际的假设条件提出的，忽略了天气、飞机紧急情况、母舰机动及航空联队舰载机类型组成等对航空作业的影响。试验鉴定局计划在初始作战试验鉴定时对“福特”号的性能进行评估，并与“尼米兹”级航母进行对比。

⑥“福特”号航母可能面临住舱空间不足，并需要对住舱进行改进，满足一些特定人员随舰部署的需要。

⑦“福特”号的作战系统在2020财年开展了1次作战试验。目前美海军已在“自防御试验舰”（Self-Defense TestShip）上对“福特”号的作战系统完成了2次作战试验，计划总共开展4次。

⑧“福特”号暴露出了电磁兼容问题，美海军在继续查找问题，并制定解决方案。

⑨美海军在继续开展实弹试验鉴定（LFT&E），为评估航母的战场生存能力提供数据和分析。

电磁弹射器、先进阻拦装置、双波段雷达和先进武器升降机被认为是“福特”号航母上对飞行作业至关重要的关键新系统。总的来说，电磁弹射器、先进阻拦装置、双波段雷达暴露出的低可靠性以及不确定性，将影响航母初始作战试验鉴定的准确性。

美国海军在2019年底发布了所有机型的电磁弹射器弹飞机弹射通告（Aircraft Launch Bulletins），使所有型号舰载机都具备舰上弹射作业条件。在试航并维修完成后的11次单舰演练中，“福特”号弹射了3975架次飞机。电磁弹射器的关键故障间周期（mean cycles between critical failure，可靠性指标）为181次，远低于要求的4166次。

在第8次单舰演练期间，2次不关联的故障使电磁弹射器宕机了3天。其中一次故障由一个传统部件引起。由于几部电磁弹射器共用储能系统和电力转换系统，发生故障的电磁弹射器无法单独隔离，影响了其它弹射器的使用，从而使可靠性问题更加突出。

美海军在2019年8月2日完成了所有机型的飞机回收通告（Aircraft Recovery Bulletins），具备舰上回收作业条件。在试航并维修完成后的11次单舰演练中，“福特”号回收了3975架次飞机。在此期间先进阻拦装置显示的关键故障间周期为48次，远低于要求的16500次。在第9次独立演练出海前的港口检修期间，先进阻拦装置出现了吸能部件出现故障，使美海军耗费了7天时间处理故障。

“福特”号的先进武器升降机的研发、安装和交付均出现滞后。2020年9月，11部先进武器升降机完成了舰上安装，但海军仅认证了其中的6部。

海上阶段的研发试验显示航母的双波段雷达仍存在杂波问题，协同作战能力（CEC）在某些条件下对空中目标的跟踪也不准确。在11次单舰演练期间，双波段雷达关键故障间运行时间为100小时，低于要求的339小时。