地铁12号线二期、穗莞深城际铁路最新进展→
最近天气又晴朗了起来
深圳轨道交通建设现场
也掀起了“撸起袖子加油干”的热潮
这不，备受关注的
深圳地铁12号线二期工程
和穗莞深城际铁路
相继传来建设新进展
话不多说
这就带大家去工地“云转转”
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地铁12号线二期工程
沙三站现浇段主体结构封顶
近日，深圳地铁12号线二期工程沙三站现浇段主体结构已完成封顶。
该车站采用世界最大组合式矩形顶管机推进，该设备相当于四层楼高，目前通过该设备推通的隧道就是未来沙三站的站台层。
目前采用的技术，相对减少了大干道大开挖的过程，施工的质量也得到了保证。
地铁12号线二期线路由12号线一期工程终点 🚏海上田园东站 引出，沿丰民路、蚝乡路、沙井路、沙江路敷设，终至 🚏松岗站 。
线路全长约 8.05 km，设站 6 座，全线采用地下敷设方式。
▲12号线二期线路示意图（以实际建成为准）
12号线二期是支撑深圳西部发展轴带建设的普速线路，预计2025年建成后，与6号线、11号线连接实现三线无缝换乘。
下面，我们把镜头
转向另一个工地现场
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穗莞深城际铁路建设全速推进
穗莞深城际机前段建设也迎来新进展。
目前，固戍工作井正式进入基坑开挖及主体施工阶段，机固盾构区间右线预计今年年底到达接收井，机固盾构区间左线预计2024年6月到达接收井。
由于项目的安全风险高，项目成立了盾构专家组开展关键技术攻关，以此提高盾构机应对高水头压力的密封性能，确保施工安全可控。
穗莞深城际机前段起于已开通的 🚏穗深城际深圳机场站，终至 🚏前海站，全长约 15.2 km，采用地下敷设，全线共设 3 座车站——
该工程项目设计速度为 160 km/h，采用 8 辆编组的CRH6型动车组 🚅
▲穗莞深城际机前段线路示意图（以实际建成为准）
正值工程建设黄金期
深圳多地多项
交通基础设施工程建设
取得新进展
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来源｜深圳交通、深圳发布、深圳卫视深视新闻
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