记忆 | 70年，我们这样走过（一）

军管接收时定名为招商局轮船股份有限公司广州分公司（简称招商局广州分公司），由广州港务局领导，下设汕头、海口、榆林三个分支机构。

年初，中央人民政府交通部设立航务总局。1950年4月，招商局轮船股份有限公司改称国营轮船总公司，经营管理全国公营500吨以上海轮及长江轮，招商局广州分公司改为国营轮船总公司广州分公司（简称国营轮总广州分公司）。

国营轮船总公司易名为中国人民轮船总公司，并迁至北京，与交通部航务总局合署办公，国营轮总广州分公司与航务工程局合并，成立中国人民轮船总公司华南区公司(简称人民轮总华南区公司)，领导汕头、海口、湛江、榆林等港埠之公司或办事处。

根据全国第二届航务会议的决定，交通部水运管理体制实行专业分工，海运与河运分开，中国人民轮船总公司撤销，交通部内分设海运管理总局和河运管理总局。海运管理总局统一掌管全国海上运输，按海域分工，中国人民轮船总公司华南区公司改组为交通部华南区海运管理局(简称华南区海运管理局)，为独立业务单位，由交通部直接领导，受华南财委指导，不属广州区港务局领导范围。

6月20日，交通部指示将交通部华南区海运管理局改为交通部广州海运管理局（简称广州海运或广州海运局），经营管理华南各航线。

交通部指示，广州海运管理局与广州区港务管理局合并为华南区海运管理局，领导黄埔、汕头、海口、湛江等四个港务局和榆林、北海办事处，以及直属公私合营民生公司广州轮船公司、广州轮船公司船队、中国外代公司广州分公司及汕头、北海、湛江、榆林、海口分公司。

9月17日，交通部决定将华南区海运管理局改为广州区海运管理局，业务和管辖范围不变。

公私合营广州民生公司、公私合营广州轮船公司先后并入广州区海运管理局。

体制下放与广州交通厅航运厅合并，成立广东省航运厅，下分海河运输局和航务工程局、广州船舶修造厂，广州区海运管理局撤销。

交通部决定成立广州海运管理局，作为部属一级企业单位，负责领导华南沿海3000吨以上的船舶和黄埔、湛江、八所等三港。

广州海运管理局再次下放广东省，并与广州远洋公司、广东省航运厅、交通部第四航务工程局，合并成立华南水运公司，其业务范围包括船舶运输、港口、船厂、航道疏浚、海上打捞等几个方面。

华南水运公司解体，分建沿海海运体制，成立广东省海运管理局。

广东省革命委员会决定调整广东省海运管理局管理体制，上调交通部，改名为交通部广州海运管理局。

广州海运管理局更名为广州海运（集团）公司

7月15日，交通部下发了交体法发（96）650号文《关于〈广州海运（集团）公司建立现代企业制度试点实施方案〉修改有关条款的批复》和交体法发（96）1284号文《关于〈广州海运（集团）公司建立现代企业制度试点实施意见〉的批复》，由交通部代行广州海运出资者职能，广州海运（集团）公司更名为广州海运（集团）有限公司。

按照国务院决定，在原上海海运、广州海运、大连海运等国有大型交通运输企业集团的基础上成立中国海运（集团）总公司，总部设在上海。广州海运成为中国海运集团的重要成员企业。原广州海运的船舶以注资、出售或委托经营管理的方式，分别交由中海集运、中海油运、中海货运、中海海盛、中海香港控股经营。

2月18日，中国远洋和中国海运两大集团整合重组，成立中国远洋海运集团有限公司。6月28日，广州海运更名为中远海运（广州）有限公司（简称广州中远海运）。