为什么有了港珠澳大桥，还要再建一个深中通道？

深中通道主线即将贯通

让我们从特殊视角

鸟瞰这一超大型工程

深中通道是怎样一个通道？

什么是“桥、岛、隧、水下互通”？

全长24公里的深中通道采用西桥东隧的方案，跨越伶仃洋三条主要航道。靠近中山的西段以桥梁为主，这段全长17.2公里的桥梁部分，自西向东依次为中山大桥、西非通航孔桥、伶仃洋大桥、东非通航孔桥。其中的中山大桥和伶仃洋大桥各跨越一条珠江主要航道，并且通过万顷沙互通桥与广州南沙相连。

而靠近深圳的东段则选择了水底沉管隧道的建设方式，从第三条航道的水下穿过。因此，在整个通道穿行水下的东西两端，各建有一个人工岛。其中，靠近深圳前海的东人工岛还建有水下互通设施，可以直接连通机场。

深中通道建设刷新多项纪录

深中通道作为粤港澳大湾区核心交通枢纽工程，跨越珠江东西两岸，集“桥、岛、隧、水下枢纽互通”于一体，然而这项长达24公里跨海通道位于茫茫大海中，在毫无支撑的情况下，该从何下手？建设难度不言而喻。

深中通道建设指挥长陈伟乐说，深中通道项目从建设初期到现在，面临着复杂的工程技术挑战、海洋环境条件限制、制造设备和材料的研发需求，以及施工安全和环境保护等多方面的难题。然而，通过工程团队的努力和技术创新，深中通道已经取得了令人瞩目的进展，在建设管理、工程技术等领域填补了诸多“中国空白”乃至“世界空白”，推动中国基础设施建设走上“智”造之路。

建设深中通道意义何在？

深中通道计划明年建成通车，珠江口又将新增一条通道。那么建设深中通道意义何在？为什么有了港珠澳大桥还要再建一个深中通道？

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