亚万更新兑换表格后，长线上的两舱兑换比例可谓是「哀鸿遍野」，但俗话说得好，那谁把窗关上了，却会给你开很大一扇门。通过这扇门你会发现，现在换香港到欧洲的商务舱，里程花得更少了，还能附赠额外的行程下次出行。

 单程混舱大法 

亚万新规将里程兑换标准变成了标准享、灵活享及随心享三类，在这部分的细则条款里，第五条的规定和以前不同，以前混舱的情况下就高不就低，而现在改成按飞行距离等比例计算，也可以算是一个比较有意思的玩法了，下面举栗说明。

标准享、灵活享及随心享可在同一飞行奖励中兑换不同客舱级别。所需的里数积分将分别以去程及返程飞行距离区域作基础，并以每个航段的“大圆周距离”按比例计算。总英里数将向下取整至百位。

条款地址：

https://www.asiamiles.com/sc/terms-and-conditions/service/flight-award-standard-choice-and-tailored-awards.html

按照现有标准，兑换法兰克福（FRA）到香港（HKG）的单程头等舱需要10万里程，商务舱需要6.5万里程，但在新的单程混舱规则之下，我们在香港（HKG）接一段经济舱到新加坡（SIN），会变成怎样呢？

因为增加了航段，兑换区间需要按照总飞行距离进行计算，因此，我们参考亚万新的单程兑换表来计算里程。

法兰克福（FRA）到香港（HKG）+香港（HKG）到新加坡（SIN），合计7285英里，依旧落在长途（类别1）的兑换区间，国泰及国泰港龙航空执飞的情况下，单程头等舱需要10万里程，单程商务舱需要6.5万里程，单程经济舱需要3万里程。

根据计算公式：每航段所需要的兑换里程=该航段飞行距离/总行程距离*标准享兑换里程，如果飞欧洲出头等舱，第一段FRA-HKG需要的里程=5697/7285*100000=78202里程；第二段HKG-SIN需要的里程=1587/7285*30000=6535里程。换言之，FRA-HKG-SIN这样混舱出票，你只需要78202+6535=84737里程，也即是84700里程就能换头等舱，比直接兑换FRA-HKG的头等舱节省了15300里程！还能多飞一趟去新加坡的经济舱！

如果FRA-HKG这一段飞商务舱，那么这段行程只需要5697/7285*65000=50831里程，那么合计那也只需要57300里程即可，比直接兑换节省了7700里程，同时依旧可以多飞一趟HKG-SIN的单程经济舱！

至于在在新加坡怎么回来，用10000里程出一程SIN-HKG就能回家啦，这一条航线放的票很多，随便看看都能查到不少。

 要想再省点，得再飞远点 

当然，我们可以再玩大一点，而且会省更多里程，比如直接接一段香港（HKG）到纽约（JFK）的超长途经济舱。因为FRA-HKG-JFK的总里程是13769英里，因此兑换区间全部落在超长途，即单程头等舱需要12.5万里程，商务舱需要8.5万里程，经济舱需要4.2万里程。

根据之前的公式，FRA-HKG这一段出头等舱需要51719里程，出商务舱则需要35169里程，HKG-JFK出经济舱则需要24622里程。因此，欧洲头等+纽约经济舱，只需要76300里程即可，比直接兑换单程省下23700里程；欧洲商务+纽约经济舱，只需要59800里程即可，比直接兑换单程省下5200里程，还能多飞一段HKG-JFK的超长程中美经济舱。

 欧洲去程怎么办 

刚才的办法只有欧洲回香港，那香港去欧洲怎么办呢？道理也是一样的，选择商务舱或者头等舱到达国泰在欧洲的航点，然后再利用英国航空（BA）在欧洲的各个航点作一个延伸即可。

举个栗子，如上图所示，HKG-LHR出商务舱需要58632里程，出头等舱需要90203里程，LHR-PRG出经济舱则需要2939里程。因此，欧洲头等+布拉格经济舱，需要93100里程即可，比直接兑换单程省下6900里程；欧洲商务+布拉格经济舱，需要61500里程即可，比直接兑换单程省下3500里程。更关键是，这样的换法不仅能节省一部分里程，还能在欧洲境内多飞一段，如果改成LHR-FRA，就可以完成和前面回程的闭环。

综上所述，我们安排一趟香港-伦敦-布拉格，再从法兰克福回香港的欧洲之旅，稍晚时间来去一趟新加坡，总共安排两趟行程，如果欧洲长途航线出头等舱，总计里程只需要93100+84700+10000=18.78万里程，比直接兑换欧洲往返头等舱节省了1.22万里程，还额外得到了欧洲境内的单程+新加坡的往返票；如果欧洲长途航线出商务舱，同样的行程，总计里程需要12.88万里程，虽说和直接兑换往返商务舱基本持平，但优势依旧在于多了三段航程。

有的人会问，那为什么不接着出一个LHR出发的超长途，比如到洛杉矶（LAX）的英航（BA）直飞航班，变成HKG-LHR-LAX？因为以HKG-LHR出头等舱计算，这样的行程需要87800里程，但光是LHR-LAX这一段BA的燃油税+离境税就高达2700港币，除非LHR-LAX这一段你是真心自己想飞的，否则弃段来省这12200里程真心不值得。

 北京上海的童鞋怎么换 

如果想节省里程，那就不要再按照以前的老办法出「内地城市-香港-欧洲城市」这样的线路了！记住，一定要混舱！当然，这么做来省里程是以牺牲掉国内航线的两舱航班为代价的。

利用国泰港龙比如PEK-HKG-FRA，PEK-HKG出经济舱需要5341里程，HKG-FRA出头等舱需要82196里程，出商务舱需要53427里程，因此，北京经济舱+欧洲头等，需要87500里程即可，节省12500里程；北京经济舱+欧洲商务，需要58800里程即可，节省6200里程。

 总而言之 

这种办法其实是对「单程停留」政策的灵活运用，而混舱新政的加持让这种兑换办法性价比大增。其实，「单程停留」政策还有其他的玩法，下一篇我们再说，先把欧洲的票给换了，🔗咱一起去拔草A350-1000可好？多说一句，现在也就卡塔尔航空和国泰航空有A350-1000哦，而亚万里程都能换：）

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且撸且珍惜啊！