旅游旺季的到来，也意味着无论是酒店还是航司都不会有什么太给力的促销，那就继续聊亚万吧。其实，如果你仔细琢磨「亚洲万里通」这个名字，你会发现人家这名字起得真讲究，名副其实的畅行亚洲，即便改了兑换表，性价比依旧挺好的。

 先了解基础知识 

这张表昨天你们才熟悉过，今天继续拿出来用，毕竟这才是此次亚万更新兑换表格的精髓所在。新表对于2750英里以内的单程经济舱来说十分慷慨的，不但全线降价，单程还允许停留，这使得单程短途经济舱在原有的「两停留一开口两转机」政策成为历史后，成为了亚万的实力担当。

在🔗亚万︱新兑换比例上线后我完全不慌，因为已经凉了一文中，关于联盟机合作伙伴航司的比例其实也说得很清楚了，750英里以内单程需要10000里程，751-2750英里以内单程需要15000里程。

为了玩转亚洲，我们以香港为出发点，看看各个航点之间的距离，了解一下搭乘国泰航空（CX）以及国泰港龙航空（KA）我们都能去哪些地方。

 750英里以内范围的航点 

国内共有17个航点落落在了750英里的范围内，越南以及菲律宾各有2个航点落在了750英里的范围内，至于机场代码具体是哪个地方，自行百度吧，这里就不展开了。上述目的地中，国内最远的地方是昆明（KMG），国外最远的是马尼拉（MNL），这些航点兑换前往香港的单程经济舱都只需要7500里程。

 751-1375英里范围的航点 

这个区间的国内城市有8个，日韩有5个，东南亚有7个。这个区间刚好是短途2750英里上限除以二，也就是说上图「任意大陆地区城市经香港到任意国外城市」都被认为是单程。比如北京-香港-宿务，青岛-香港-清迈，成都-香港-冲绳，都只需要10000里程即可。

 1376-2000英里范围的航点 

为什么要将范围划到2000英里？这个范围内的航点可以搭配任意国内距离香港750英里以内的航点，形成一个2750英里以内的单程，只需要10000里程即可兑换，比如重庆-香港-东京，杭州-香港-普吉岛，宁波-香港-加德满都。

 2000-2750英里范围的航点 

2000英里以上的航点都在印度和印尼了，还有一个在日本。兑换香港到这些航点都只需要10000里程。从距离香港600英里以内的内地城市出发，比如武汉、长沙、南宁、桂林、厦门、福州等，到达雅加达、泗水、札幌、巴厘岛这些航程在2100英里左右的航点，合计航程不超过2750英里，因此都只需要10000里程即可兑换。

 注意一下单程票规则 

关于单程票的定义要注意一下兑换条款。能被认定为单程的情况大概有这么几种，一是没有中途停留或转机的单向行程，比如深圳-北京；二是出发地和目的地不在同一个国家或地区的，中间包含了停留或转机，比如上海-香港-清迈；三是出发地和目的地都在同一个国家或地区的不同城市，停留或转机地也在相同的国家或地区，比如北京-深圳-杭州。

条款原文：

https://www.asiamiles.com/sc/terms-and-conditions/service/flight-award-redemption-general-conditions.html

那什么样的情况会被判定为往返而不是单程呢？

这就是一个很典型的栗子，航程总距离基本没变，并且同样是国泰港龙航空来执飞，为什么就要多给7500里程呢？因为转机或者停留点设在了香港，在出发地和目的地属于同一个国家或地区的不同城市时，停留或者转机地如果和这个国家或地区不同时，这两段会被视作两段单程，而不是一整段单程。香港和大陆地区并不属于同一个地区，因此这里会变成北京-香港=10000里程+香港-杭州=7500里程，合计17500里程。

 一些线路建议 

内地往返珠三角15000里程

如果想要从内地搭乘国泰港龙航班往返珠三角，进而前往港澳地区，直接出往返当然没问题，但如果你里程不够，或者想要节省里程，那就可以利用深圳航空在国内的航点，将单程航线的停留点放在深圳即可，都只需要15000里程（航程合计751-2750英里范围），比直接出香港往返节省了25%。比如上图的上海-深圳-杭州，北京-深圳-天津，类似的还有青岛-深圳-济南，重庆-深圳-成都等等，距离再近一点的厦门-深圳-福州只需要10000里程，开口部分用高铁衔接即可。注意，停留或转机地放在香港是不行的哈，将会被判定为两趟单程票。

香港往返日韩17500里程

灵活运用国泰在台北（TPE）的第五航权，可以将香港出发往返日韩的成本再降低12.5%，只需要17500里程即可（直接出往返需要20000里程）。出一张香港-大阪/首尔-台北的单程经济舱票只需要10000里程，而从台北回香港只需要7500里程，还可以将日韩和台湾省一起玩。

泰国+日本或韩国玩两趟30000里程

在旧表之下，这样的行程可以通过一套往返票来实现，新表之下，通过兑换三张单程票合计30000里程，同样可以组合出两趟行程。比如，香港-曼谷出一张单程票10000里程；曼谷-香港（停留）-日韩任意国泰或国泰港龙航点，只要合计航距离不超过2750英里，都只需要10000里程，曼谷出发最远可以去到名古屋；在第二趟行程的目的地再返回香港，10000里程。一趟香港往返曼谷+一趟香港往返日韩，合计只需要30000里程。

两趟台湾+北海道玩三次35000里程

利用台湾省几个航点到香港单程只需7500里程的特点，将两趟涉及到北海道的行程的出发地和目的地都设在台湾省，顺便做一个开口，如上图所示的两趟行程只需要20000里程即可；再搭配上一段香港-台北以+高雄-香港的单程票，两段合计15000里程。出三趟行程，即香港往返台北+香港往返北海道+香港往返高雄，每趟行程都可以独立出行，合计只需要35000里程。

两趟日本+欧洲玩三次80000里程

思路和上面一样，只不过行程变得更远了。按照上图出票只需要60000里程，再补上香港-名古屋+大阪-香港两趟单程共20000里程，注意这里的苏黎世可以被替换成国泰在欧洲的其他航点，以苏黎世举栗，是因为🔗这条航线即将换飞A350-1000了，A351的经济舱也不会太差！选择航点时需要注意，欧洲城市-香港-日本城市的总航程不能超过7500英里，比如马德里-香港-大阪的行程就超了。这样出票，香港往返名古屋+香港往返欧洲+香港往返大阪，每趟行程依旧可以独立出行，合计需要80000里程。

 总而言之 

国泰并没有忘记自己的里程计划叫做「亚洲万里通」，用亚万里程通行亚洲的性价比依旧十分突出，在短途航线上也有超越BA成为新一代「短途神器」的趋势了。如果你还不熟悉亚万，那你可以从这一篇推送开始；如果你已经累计了许多亚万，这篇推送或许能帮你打开兑换思路；如果你是亚万老司机，欢迎留言指导斧正。最后，无论小白还是大神，都欢迎你们去公众号后台回复「进群」，一起加入粉丝群聊聊呗。

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