央视开播！《了不起的工程·中国港》聚焦盐田港
9月3日，央视CCTV-9（纪录频道）
《了不起的工程·中国港》第二季开播
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以突破中国港口建设的
新标准、新质量
创造了一个坚固50年的奇迹
引发了热烈反响
2023年4月，来自中国香港的“东方西班牙”号正在靠盐田港停泊，这是世界上最大的集装箱货轮之一，22.8万吨、长达近400米的船身， 它的每一次靠泊对于一般码头来讲都是一个巨大的挑战。超大型集装箱船舶是港口质量的验金石，只有最坚实的港口才可以成为它们信赖的伙伴，盐田港当之无愧。
按照上世纪90年代的相关规范，码头的使用年限基本为30年。但盐田港，自1993年深港合资成立伊始，就向世界宣布“我们的码头50年不大修”，盐田港的工程师们想要创造一个新的建筑标准，打造中国港口的新标杆。
海水是工程师们与“50年不大修”宣言的第一个碰撞。无法回避的腐蚀性，让海水成为基建最头疼的对手。
以基础钢管桩18毫米的壁厚计算，多年之后，钢管桩将不再能够承载码头的荷载。在推翻了多个防腐蚀的方案后，工程师们创造了一个简单实用却前所未有的方法：在钢管桩内灌注防腐蚀的高性能钢筋混凝土。
即便钢管桩全部被腐蚀，钢筋混凝土桩仍然能够继续承受上部结构的荷载，使码头稳固运行，不会受到海水与时间的双重摧残。
除海水之外，工程师们还将面临一场更大的挑战：钢筋混凝土可以抵挡海水的侵蚀，可它能抵挡万吨级船舶的撞击吗？
正常运行下，20万吨级的船舶需控制在每秒8厘米的靠泊速度，这时候对码头的撞击力已经相当于20辆小轿车以时速60千米每小时同时撞向墙面的力量。如果船舶速度失控撞击码头，撞击力将会以几何级数增长，对于传统码头结构是无法抵挡的毁灭及破坏。
工程师们用盐田港的桩机分布作为抵抗冲击力的关键，把不可能变成可能。他们对即将打桩的岩面进行了全方位360度的计算，精确分析计算出每根桩不同的入土深度以及桩间距，从而确保每根桩的受力均能满足极限要求，成为盐田港的“定海神针”，令盐田港所能承受的撞击力，是正常靠泊速度的两倍。
盐田港的工程师们创造了一个坚固50年的奇迹，把标准的天花板顶得更高。以坚实的港口质量为基底，盐田港充分发挥自身“长处”，利用突出的深水良港天然优势、不断升级的配备设施和高效可靠的服务能力，以“零时差”“零潮差”满足超大型船舶的高效进出，成为多艘超大型船舶首选港，进一步打造更高水平国际航运枢纽，助力粤港澳大湾区产业链以及供应链的畅通稳定。
来源：CCTV-9纪录频道
编辑：郑令婉
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