编辑 | 储能头条
从技术方面来看，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车；电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引；电动车的操控性能的优越等等表现，征服了终端消费者。2021年新能源汽车市场增长超出预期，新能源汽车销量和渗透率逐月快速提升，新能源汽车市场化进入爆发式增长新阶段。市场爆发原因应该说是技术进步、产品丰富、政策给力的结果。从技术方面来看，电动车电池技术持续改进和成本下降，电池系统的结构设计持续创新，比如刀片电池、C2P等大规模应用，磷酸铁锂电池大规模装备轿车；电动汽车智能辅助驾驶技术的引入对客户的吸引；电动车的操控性能的优越等等表现，征服了终端消费者。在对新能源汽车电动化技术目前的能力分析以及未来趋势预测看，我们总结了五点2022年的技术趋势。高比能动力电池是提升电动汽车续航里程的重要技术手段，动力电池系统安全技术是高比能动力电池装车应用的前提。高比能动力电池主要采用高镍正极材料、硅碳负极材料，在装车应用方面主要面临动力电池安全和循环耐久等关键问题。2022年，随着动力电池系统安全技术的提升，300Wh/kg动力电池将率先在高端车型配套装载300Wh/kg电池及系统产品已完成技术开发，随着主被动一体化的热安全防护、热失控早期火灾探测预警装置及抑制、灭火装置等技术的开发与应用，300Wh/kg动力电池将在2022年实现装车应用。
数据来源：中国汽车工程学会，2022年我国汽车技术趋势调查项目
纯电动专用平台采用“滑板式”设计有利于动力电池、车身、底盘一体化集成设计。围绕动力电池布置空间和人员舒适性最大化，采用平整地板和模块化动力总成，有利于优化动力电池布置空间，有利于前后轴集成电驱动系统的悬架系统。2022年，自主品牌将广泛采用纯电动专属平台，在乘用车市场占有率将超过65%。
高性能纯电动乘用车在2022年将普遍采用800V电压平台核心电动化部件突破800V高压化，配合大功率充电技术可实现极速充电，并率先在高性能纯电动乘用车上应用。电动汽车电气架构主要涉及动力电池、高压配电系统、电驱系统、电动压缩机总成、DCDC、OBC等。高压电气架构无中间电压转化效率损失，驱动系统采用宽禁带半导体，提高驱动系统效率。保时捷全球首发高压平台，目前国内已开展了高压平台车型研发。2022年，长安、东风岚图、广汽埃安等企业有望推出800V高压平台高性能量产车型。
DHT混合动力系统在2022年将达到150万套应用DHT混动技术可应用于HEV和PHEV，是乘用车实现节油降碳的重要技术路径。通过高效混动专用发动机和电机混联配合，实现超高效率和超低油耗平衡，节油率超过35%，同时提升了平顺性、NVH等性能。2022年，愈加严格的油耗限值，促使更多车企开发DHT混动车型，DHT混动系统有望达到150万套搭载应用。当前，仅日系和个别自主品牌实现DHT混动车型量产，多家企业已突破DHT混动技术。2022年，DHT混动车型将大范围上市，销量占比大幅提升，并推动全行业油耗指标下降。
长寿命燃料电池系统在2022年将在商用车实现多场景应用寿命是燃料电池系统实现长途重载领域应用的基本要求。燃料电池更适合应用于中长途、中重型商用车，对使用寿命要求高，1万小时使用寿命可保障30-40万公里的里程要求。2022年，在燃料电池示范政策推动下，寿命超过10000小时的燃料电池系统将实现在物流、长途运输、码头、矿山、长途客运等长途重载领域的多场景应用。当前，亿华通、未势、上海重塑、捷氢、潍柴动力等多家企业发布的燃料电池系统可使用用寿命超过10000h。
您值得关注的行业会议活动：
“十四五”初年，在“双碳目标”背景下，为助力能源转型，促进企业创新、产业变革与社会可持续发展，国际能源网凭借16年蓄积之力，继续构筑产业重磅年度盛会。
“第六届中国光伏产业论坛”将于3月17-18日在北京举办。论坛以“能源转型 光伏先行”为主题，将深入解读新时代能源高质量发展形势与政策，探讨新型电力系统下光储充一体化的发展机遇，宣扬业内新技术、新产品与创新理念，探索光伏产业发展新目标，并对光伏产业各先进企业进行表彰，凝心聚力为实现碳达峰、碳中和献计献策！
点击阅读原文，在线报名参会。