国家发展改革委批复深圳机场第三跑道扩建后，深圳机场又传好消息：5月15日，中国南方航空股份有限公司与东海航空有限公司在深圳签署战略合作框架协议，将在市场营销、地面服务、国际合作等领域开展交流合作，助力深圳打造面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽。这意味着深圳新定位曝光：“国际枢纽”来了！

▲南航集团副总经理罗来君和东海航空董事长黄楚标代表双方签署战略合作框架协议。

深圳市委常委、市政府党组成员杨洪，南航集团董事长王昌顺、总经理马须伦，民航中南地区管理局党委书记杨进等参加签约仪式。据悉，南航是扎根于粤港澳大湾区的中央企业，东海航空是深圳唯一一家民营客运基地航空公司，双方同为深圳主基地航空公司，拥有很多战略发展共同点。

此外，据媒体报道：5月17日，东方航空深圳-洛杉矶国际“客改货”航线迎来首航。自此，新冠肺炎疫情以来，深圳机场国际货运业务快速增长，已经有20多条国际航线实现“客改货”，飞往洛杉矶、巴黎、墨尔本、迪拜、吉隆坡等主要枢纽，搭建了畅顺的空中运输通道。今年前4个月，深圳机场国际货运业务逆势增长，增速在国内大型枢纽机场中位居前列。今年1-4月，深圳机场货邮总量达37.1万吨，国际货邮吞吐量10.2万吨，同比增长2.3%，在全国前十大机场中表现亮眼。其中，4月当月，深圳机场货邮吞吐量达10.6万吨，同比增长4.0%，累计保障国际货运包机、“客改货”航班近300架次，向全球多国运送各类物资超5000吨。

早在2020年1月9日，东航就与深圳机场签署了战略合作框架协议，将在深圳新增洲际或亚洲航线，加密已开通国际航点的航班频次，同时优化国内、国际航线网络中转衔接，构建深圳地区中转航班波。

毫无疑问，对于各大航空公司来说，深圳市场已成为日益重要的战略必争之地。

数据显示，今年一季度深圳机场进出港旅客共683.4万人次，航班起降6.25万架次。其中，深圳机场3月单月旅客吞吐量、起降架次排名全国第二、粤港澳大湾区机场之首，在国内主要机场中受影响相对较小、恢复较快。

4月16日，国家发展改革委公布《关于深圳机场三跑道扩建工程项目建议书的批复》（下称“《批复》”），经国家发展改革研究，为适应珠江三角洲地区航空量增长需要，提升机场保障能力和服务水平，推进国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群的建设，完善综合交通运输体系，促进区域经济社会发展，同意实施深圳机场三跑道扩建工程。项目总投资约93.5亿元。深圳机场三跑道飞行区等级指标为4F，按满足2030年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨目标设计。>>国家批复！深圳投123.3亿，一个世界级的机场要来了！

意见明确分类实施，国际枢纽机场应联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边800~1000公里范围内的地区；

区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域（郊）铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300~500公里范围内的地区；

其他年旅客吞吐量1000万人次以上的机场应尽可能联通市域（郊）铁路或城市轨道交通；

本期规划目标年预测年旅客吞吐量可达到3000万人次及以上的机场，宜充分预留干线铁路或城际铁路等建设通道；

少数具备条件的支线机场也应尽可能联通轨道交通。