博士毕业，去美国开卡车：学历贬值，教育的目标真的该换换了！
文/英华兰DrBing
微信号: DrBing
以前我们谈孩子教育，往往以刷学历作为考核目标。但现在，还是应该把关注度更多放在如何让孩子在社会独立生存上。
娃不是天生有内卷优势的人格，送出去合适的地方学一门技术，去发达国家做个蓝领也是不错的选择！
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从总体社会发展和教育成本、效率上看，一个高学历人才不能学以致用，貌似是个不太好的现象。但如果打开思路换一个角度想问题，会不会有不同答案？先来看看这博士司机的分享。
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@程子酱：本人博士毕业，博后混了不到一年，改行开卡车了。刚转行一个月就开始后悔了，为啥当初没有早早转行！
学术界真心的是看努力、天赋、运气，还有最重要的是忍。
你只要不是三项全能，你就得忍，忍得住没有机会，忍得住收入低下，忍得住老板压迫。
你想想，博士毕业都小三十岁了，再做做博后几年，这是在过着基本没有闲钱还有一些拮据，甚至要靠家里接济度日的。
可是三十了你要成家，两个人的父母都要养老，不久的将来你还会有孩子，怎么办？
做个直观对比，我做博后一年工资五万四，税大概一万四，房租一年一万六，车贷七千，我还剩一万九，每三个月能回家(老婆在另一个州读博)一个周末，还要被老板念叨。
我现在开卡车，今年赚了七万六，税两万，没有房租，没有车贷，每两周回家2-4天，时间自由！
而且开卡车一直都是我的dream job，本科玩欧卡的时候就想干这行了。
我在失业期的时候也一直在投teaching的位置，也拿到了一些一轮二轮面试，但最后都黄了。
觉着在家呆着也是呆着，就干脆去考个驾照呗。
后面刚考下来CLP，就开始有公司给我打电话，问我要不要给他们开车，我心态就有点变化了。
工作挑我 vs. 我挑工作，这个行业状态完全不一样了！
我刚开始开车的时候，也还在继续面试teaching的位置，也有国内的老师联系我问我要不要回国。
但是各方面综合考虑了以后决定继续开车。
我开车的时候也做tutor，也带学生，挣点外快。
而且驾驶里程超过了80k miles以后，我通过公司的考核成为了certified trainer，卡车这行我也能带学生了，所以干的也还是teaching～
我觉得对大多数人来说，人生的路应该是越走越宽的，但是读博这条路是真的越走越窄，沉没成本越来越高，最后就很容易掉进沉没成本陷阱。
做决策的时候认为“都坚持了这么久，再坚持一下就熬出头了”，最后就只可能是越陷越深，而且消磨了热情以后，每一天都只能是活在痛苦之中。
最最绝望的是，熬到了最后，可能也就只是熬成了一个“千老”而已。
其实换条路，很可能就柳暗花明了。
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美国博士后开卡车没什么大惊小怪的，那就是神奇的美帝。
首先如果你只是一个小小科研岗，那比起开卡车的，不一定工资差别不一定特别大。真正实现我们都有美好的未来。
其次，美国人就是任性，何止开卡车，博士毕业跑去野外体验生活个几年的都大有人在。
其实也不只是美国，在发达国家这种情况还是挺普遍的，别人也不会评判你。
说到这里想起来，我们之前不是也分享过一个国内高学历最后跑去土澳开公交的相似案例吗？
那个网友学的是教育，但是本职干不下去了，自己又爱开车，最后在网上随便找找司机的工作，于是就入职公交司机了。
真正开上以后，就发现简直太爽了。每天跑的路线都是环海的，车新路宽钱多活少，起码路上景色好。
虽然不是大富大贵，但收入够生活，工作时间和个人时间比较平衡，每年还有充足的假期，相当悠闲惬意。
唯一辛苦的就是早班的时候会起得比较早，但休息时间也多啊！
一想到回了国干本专业还要和人厮杀内卷，寒窗十数载，苦学屠龙技，结果回来杀猪还得竞争上岗。
现在这样老老实实躺平开车不是更香吗？
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通过这几个例子和我这些年的观察，我们能够发现什么呢？
首先就是，欧美这边的现在越来越不流行死磕私立名校名企投行的路线了，大家选择职业的自由度总体还是比较高的。
因为学历路线走得人太多了，挤。太累，而且也越来越不划算。
早个20年，那读书路线简直稳赚不赔。但现在不一样了。
之前一个读者就说，一个自家亲戚娃某藤校毕业，留学前前后后花了家里100多万，结果一直找不到合适的工作家里蹲。
因为找不到心仪的工作，好多人会一直选择往上考，这也进一步导致研究生和博士的含金量严重缩水。感觉考研考博已经成了年轻人逃避进入社会、逃避责任的途径了！
但真考出来呢，就发现自己一来不喜欢学术，二来也不是那块料，工作特痛苦不说，收益也不高，简直血亏。
就像文章一开头的例子，那个网友一直在后悔，不适合学术的人却在学术里蹉跎，为啥不早点去开卡车呢？
当然咱不是说鼓励大家去开卡车，而是说，以现在的大环境，是时候放下对学历的执念了。
之前北大博士进街道那篇我们也讨论过，这个社会上的绝大多数岗位，压根用不上那么高的学历。
除非你确实很喜欢自己的专业，有兴趣和热情，又有天赋，那还是很好的。如果只是为了刷级，耗时耗力去申请硕博，确实不适合所有人，有浪费青春的风险。
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第二点也是我们说了很多次的，那就是在发达国家当蓝领，总体幸福感还是不错的。
你如果说锅内博士后去开卡车，大家肯定觉得脑子抽了吧。
毕竟锅内的卡车司机风餐露宿，收入经常也是受政策性影响，有点靠天吃饭的意思。行业歧视和福利待遇差距太大了。
但在发达国家，蓝领的生存状况就普遍好得多。
除了土澳当司机的，还有加拿大当木工的，新西兰当水管工的，这类例子我们以前分享过好多了。
如果开卡车真的特滋润，这对喜欢躺平的人简直是天堂啊！
最主要在发达国家，博士转行没有舆论压力。社会对一个人的评判也比较多元。博士是让人尊敬一点，社会地位稍微高一点，但那些玩意又不能当饭吃。
如果你收获打不到预期甚至养不活自己，那肯定要是优先要考虑生存。
之前北美缺大车司机，我在美国一个朋友的弟弟，top50大学毕业的，就特意去考了证，想开大车。
因为工资高，2000多美元一周！这对刚毕业的年轻人来说就算很不错了，硅谷的程序猿也未必有这么多。
所以这也说明什么呢，博士后开卡车，不是哪里都能开得这么高兴。那还得取决于国家的中位数收入、保底生活收入——也就是躺平难度高不高。
结语
对于天生擅长走”读书“线路的学霸型孩子，在学习上多投入精力当然不会损失什么。但对”读书“禀赋普通甚至劣势的孩子，刷高学历的性价是越来越差。
作为家长，咱们也要在娃成长过程中不断观察，看清娃是块什么料，保持灵活，不要在一条独木桥上磕破头皮。
以前我们谈孩子的教育，往往以刷学历作为考核目标。但现在，还是应该把关注度更多放在如何让孩子在社会独立生存上。
上学，是我们认识这个世界的途径，而不是我们的最终目的。
毕竟真正参与到社会生产，学历是作用是越来越淡化的，主要看你能不能把自己日子过好。
以及，如果娃不是天生有内卷优势的人格，送出去合适的地方学一门技术，从事个发达国家蓝领也是不错的选择！
作者简介：英华兰DrBing（ID:HiDrBing），知性逗比德国儿童教育学者，精通英法德三语，游走生活于多个国家和文化，通过对无数孩子和不同阶层家庭背景孩子生命轨迹的思考，呈现给你一副儿童教育的总体画面。