这两天，又一条谣言刷满朋友圈，“比亚迪被美国仙人跳，中国口罩商在美国全军覆没、血本无归！”这篇文章被很多不良公众号转发，但没有一家公众号声明为“原创”。估计是有造谣的胆，没担当的勇气吧。
首先我们登陆美国食品药品监督管理局 (Food and Drug Administration，为美国卫生与公众服务部直辖的联邦政府机构)官网，看到在5月7日FDA重新对N95口罩进口供应商进行了授权，在批准的14家供应商中“比亚迪”在第4行。但文件也表明“Authorized Imported, Non-NIOSH Approved Respirators Manufactured in China”意思是：授权进口在中国生产的过滤式口罩呼吸器（未经NIOSH认证）名单。这里面也包括明尼苏达州的3M公司。（网址：https://www.fda.gov/media/136663/download）NIOSH是National Institute for Occupational Safety and Health的缩写，意思是美国国家职业安全卫生研究所，它隶属于CDC，也就是美国疾病控制与预防中心（也是美国卫生与公众服务部的一个机构）。
N95型口罩，是NIOSH认证的9种防颗粒物口罩中的一种。“N”的意思是不适合油性的颗粒（炒菜产生的油烟就是油性颗粒物，而人说话或咳嗽产生的飞沫不是油性的）；“95”是指在NIOSH标准规定的检测条件下，过滤效率达到95%。只要符合N95标准，并且通过NIOSH审查的产品都可以称为“N95型口罩”。
4月3号起，美国FDA对未经NIOSH批准的中国过滤式呼吸器发布了紧急使用授权书，允许从86家中国生产企业进口（实行EUA制度）。根据该命令，如果生产企业在中国以外的司法管辖区获得监管部门的许可（可以由FDA进行验证），或者可以提供由公认的独立测试实验室提供的测试报告（可以由美国监管机构进行验证），则可以在美国清关并销售。
4月14日，美国FDA发布“已获授权进口”过滤式呼吸器中国生产企业名单，74家位于中国的生产企业获得EUA，比亚迪在列！
4月17日，FDA更新的授权名单上BYD依然在列。
但随后FDA发现很多中国制造的N95型口罩过滤掉不掉95％的颗粒物，他们意识到某些早期授权的产品未达到预期的性能（尽管企业已将通过测试的报告结果提交给了FDA），因此FDA加强了对从中国进口的所有呼吸器的监督和抽样检查。由NIOSH进行随机抽样和测试，以确定是否N95的过滤标准。
不在认可的中国生产企业名单中的产品仍可以用作通用口罩，这一范围更广，包括更为宽松的一次性医用口罩，用于日常使用，可以帮助公众在讲话时抑制病毒的传播，咳嗽或打喷嚏。
如果生产商在45天内将其产品提交给NIOSH进行测试通过，则有资格重新获得通过（包括那些被FDA取消，而原来在EUA名单中的生产企业）。
根据媒体报道称“美国加州紧急事务办公室表示，由于未能在4月30日截止日期前拿到NIOSH认证，比亚迪将退还该州为一单口罩购买合同所支付的预付款（4.95亿美元）的一半，即2.47亿美元。”
5月11日，比亚迪中国方面告诉新京报记者：“目前加州口罩订单的情况是延期交付而非取消，且对订单中的一次性医用口罩交付没有影响。”比亚迪方面表示：目前网上文章存在夸大和不实报道行为。“比亚迪正在获得NIOSH许可的过程中，时间比原预期要长。”比亚迪北美公司发言人Frank Girardot称，“比亚迪正在向加州政府寄送一次性医用口罩，且每天都有口罩抵达当地。一次性医用口罩的交付未受影响，同时美国加州还追加了一次性医用口罩的新订单。在N95口罩获得许可后，比亚迪将会寄送更多口罩。”
另外，比亚迪相关人士还透露：“除去国内口罩市场供应外，比亚迪和软银集团与4月11日达成协议合作生产口罩，此外还拥有美国其他州及其他各个国家的订单，比亚迪正在加班加点生产口罩满足各方需求，5月开始每月投放3亿片口罩。因此加州口罩订单对公司经营影响不大。”
“比亚迪还回去的是加州提前给的N95口罩部分预付款，实际N95口罩还没有发货”，该相关人士告诉记者，“比亚迪N95口罩的NIOSH认证时间延误，导致产品5月的交付延迟，但产品品质没有任何问题；目前比亚迪相关型号口罩已取得国内医疗器械注册证、生产许可证，通过CE MDR认证和澳大利亚TGA注册、加拿大MDEL注册，获得美国FDA EUA授权，产品符合YY/T 0969、GB 19083、AS4381、EN14683等标准，并通过了日本卫生材料工业联合会测试。美国订单的波澜不能阻挡比亚迪生产口罩的进度”。
上述相关人士表示，此事对比亚迪没有造成损失，目前N95口罩全球需求旺盛，比亚迪还在不断增加产能，满足更多需求，帮助全球更多的人民一起抗疫。比亚迪的车企自救之路
当前，疫情对全球汽车市场的影响还在扩大。数据显示，4月份全球多个国家汽车市场连续暴跌，其中意大利4月新车销量跌幅达到98%。印度跌得更狠，4月国内零售销量直接归零。中国车市先行一步经历至暗时刻，在2月销量大幅缩水八成之后，目前正逐月回暖。不过，由于市场竞争激烈，比亚迪4月新能源汽车销量依然下降45.87%，其汽车整体销量未能实现正增长。
在国内车市最糟糕的时候，比亚迪等一批中国车企纷纷扎堆造口罩。1月31日，比亚迪董事长王传福在该公司高管微信群里宣布造口罩的决定，比亚迪自己动手DIY组装生产设备，2月份当月实现量产。比亚迪4月末单日产能将达到3000万个，且还有进一步扩产拿单潜力，已经成为目前全球最大量产口罩生产企业。
口罩已经成为比亚迪突围的新出口，尤其是在海外市场。虽然口罩远低于电动车的出口单价，但其数量巨大而带来的利润不容小看。
作为第一家在美国建厂的中国汽车制造商，迄今为止，比亚迪在美国市场最大的纯电动大巴订单是洛杉矶市今年2月向比亚迪采购的134辆车，假如按80万美元一辆来算，也不过1亿美元，总额与10亿美元的口罩订单相比明显逊色。
4月28日，比亚迪在一季度财报中预测，“因疫情及宏观经济下行对汽车行业整体市场需求冲击较大，比亚迪今年第一季新能源汽车销量断崖式下滑70%。而口罩生产预计将为集团的销售收入及盈利增长带来正面贡献。比亚迪第一季度的营业收入为196亿元，归属上市公司的净利润仅为1.13亿元，一季度仅仅靠生产口罩就盈利超过2.5亿，这意味着比亚迪20万员工忙活了三个月还不够卖了两个月口罩赚得多。该公司2020年上半年净利润将在16亿元至18亿元之间，同比增长幅度在10%至23.8%之间。
疫情以来，“问题口罩”一直存在。国内不少企业不管有无资质纷纷上马，上马后互相挂靠，证书资质共享，“贴牌”、“凑单”交货。在美EUA名单增加后，国内厂商之间的恶意竞争又加剧了，互相打价格战，偷工减料。贴牌现象愈演愈烈。为了提高产能和降价，用非“EUA白名单”工厂生产供应。
熔喷布的质量是否保证？因为95%的过滤率是由熔喷布来实现的口罩生产环节是否保证？生产过程要保证车间的无尘和低湿度口罩的存储和运输过程是否保证？要保证在低湿度和无静电环境生产。
巴菲特"带货"的比亚迪口罩
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