鱼唇厚且微张、鱼鳍呈飞翔状、鱼尾较大且呈摇摆状，一条活灵活现的飞鱼被绘制在一件古代器皿上。这是一只“南宋青釉褐彩鱼纹瓷洗”，出土于温州朔门古港遗址。2021年10月，望江路下穿工程项目在施工之初发现散落的少批瓷器碎片，经过文物部门的深度挖掘后，出土了10吨以上的瓷片，预计可修复文物不少于3000件。这些埋藏在地底下的古代瓷片就像是一块块历史碎片，让我们看到了曾经那个热火朝天的温州港。
温州朔门港口是古代“海上丝绸之路”的重要港口，大量的漆器、丝绸、瓯窑青瓷等物品从这里销往海外各国。在古港遗址中发现有4处瓷片堆积带，有条带状的，也有坑状的，且年代集中于元代。其中堆层最厚的有1.5米，长度为28米，瓷片数量相当可观。
这些碎瓷片品种相当丰富，大部分来自龙泉窑，也有本土瓯窑的褐彩绘瓷器，以及湖田窑、建窑、遇林亭窑、义窑、松溪窑、吉州窑、定窑、磁州窑、耀州窑、沙埠窑等瓷窑。从中不仅可以窥见古代中国瓷器的百花齐放，也验证了温州港曾是联通全国贸易、走向世界的海运大港。文物专家们发现，这批瓷片没有使用痕迹，猜测有可能是运输、转运途中的损耗品。当时瓷器的海上运输难度大，容易出现瓷器破损的情况。港口可能有专人验货，把有破损的瓷器丢弃在码头附近。部分瓷器外底有墨书作为标记，如“姓氏+置”“置”“东”“西”“上”“纲”等，出土酒瓶上也有商号名称。在一只宋代瓷碗底部，可以看到“谢六置”三个字。“谢”是姓氏，“置”是置办的意思。在泉州古城西南部的南外宗正司遗址，也曾出土带有“谢置”二字的瓷碗。根据史料记载，南宋初年共有349名皇族迁驻泉州，到1233年时已扩展至2314人。而当时被誉为“天下龙泉”“青瓷之最”的龙泉瓷器备受皇家青睐。或许当年这位“谢六“就是以南宋皇族采购员的身份，到温州进货的。
数以吨计的古代瓷器残片中有九成以上来自龙泉窑。为何如此大规模的龙泉青瓷会出现在朔门古港？原因很简单：龙泉制造，温州发货。
龙泉窑有1700多年的制瓷历史，是中国历史上制瓷时间最长的几大瓷窑系之一，生产的龙泉青瓷“胎薄如纸、光润如玉”。宋元时期，龙泉青瓷外销至东南亚和高丽、日本等国，成为中国外销瓷器的“主力军”。
龙泉位于大山深处，陆路交通不方便，且瓷器属于易碎品，走水运更加稳妥。龙泉正好处在瓯江上游，顺江而下至温州，再从温州港出口到世界各地，是龙泉青瓷当时最为便捷的外运方式。为了运输方便，许多龙泉窑厂依照地势建在瓯江两岸。北宋元祐七年（1092），瓯江上游河滩还进行了大规模整治，处州官民疏浚治理河道险滩，使水运交通得到极大改善。
华盖山上遥望东门永川路浦边码头，可见舟楫纵横的场景。“控带山海，利兼水陆，东南之沃壤，一郡之巨会。”温州港是天然的海湾良港，为龙泉青瓷的外销提供了有力条件。早在唐代，温州地区逐渐兴起海外贸易，与日本、新罗有了航线相连。南宋绍兴元年（1131），温州设立市舶务，成为沿海对外海上贸易的重要港口。而且当时的温州与宁波、泉州的关系密切，外销的龙泉青瓷除温州港直接出航外，有的则是先运往宁波、泉州两地，再运输到海外。“城脚千家具舟楫，江心双塔压涛波”，那时的朔门古港一片繁华。温州还特别能造船。古时温州“以舟为车，以楫为马”，三国时期就建有江南三大造船基地之一的“横屿船屯”。宋元时期更是温州造船的辉煌时代，温州官营造船场每年造船额居全国前列。龙泉青瓷乘坐温州船走向世界。
瓯江两岸，瓷窑林立，烟火相望，江上运瓷船舶来往如织。温州港不仅销售龙泉青瓷，本土瓯窑生产的瓷器也十分受欢迎。瓯窑所产缥瓷，其釉色如淡青色的丝帛，是青瓷中的上品。朔门古港遗址出土的南宋青釉褐彩鱼纹瓷洗，上面的褐彩也是瓯窑青瓷代表性的装饰风格特点之一。
温州古称东瓯，瓯字从瓦，说明这里的先民擅长制造陶瓷。温州瓯窑是我国最早有文献记载的古代名窑之一。早在商周时期，瓯江北岸的永嘉就已生产原始瓷器，到了东汉末年已由原始瓷发展为真正的瓷器。东汉的瓯窑窑址分布于瓯江下游北岸永嘉箬隆村后背山、罗溪芦田村殿岭山一带，瓷器大多为青瓷和黑瓷，弦纹、水波纹使用普遍，有的器表满饰弦纹，凹纹处形成绿色积釉圈带，与淡青釉相映生辉。北宋是瓯窑发展的高峰时期，瓯江、飞云江下游两岸集中了大量的窑址，绵延数里，烟火相望。瓯窑的制瓷历史一直延续到元代，长达 1300 多年。日本上冈恭补《支那古瓷器手引》一书，在谈及日本镰仓海滨发现大量青瓷标本来源时指出：“昔时盛产青瓷之窑是温州、泉州与安溪，其他亦有小规模之窑。”从今鹿城双桥村西北蓬垅山正和堂窑址出土的水柱、粉盒、灯盏、碗等，与日本宇治市净妙寺遗址出土的青瓷水注、七条唐桥西迹出土的灯盏等相比，在造型、釉色方面都很相似。可见宋元时期温州青瓷曾大量销往日本。
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