近期，电动自行车起火事故频发。

2月23日，南京市雨花台区明尚西苑6栋发生火灾，造成15人遇难；2月25日，北京丰台区一电动自行车充电引燃车棚……

这些悲剧的发生，再次引发网友对电动自行车安全的关注。

据宁波市公安局和消防部门的数据，截至2024年1月底，宁波市电动自行车保有量达503.99万辆。近三年来，宁波发生电动自行车火灾事故543起，且九成以上由充电引发。

那么，哪些电动车容易“引火烧身”？如何把好电动自行车质量关？日常生活中又有哪些“雷区”碰不得？

电动自行车起火事故背后究竟隐藏了哪些“元凶”？

浙江绿源电动车有限公司总裁倪捷将电动自行车的火灾事故分为四类——

一是户外充电时，插线板、线路等部位起火引起的临近电动车燃烧；

二是“新国标”前生产的低标准或老化的电动自行车，在充电过程中起火燃烧；

第三类是消费者为了增加续航和配速自行改装，之后出现充电器和电池不适配、电池挤压连接线等情况，在充电过程中发生意外。

第四类则是车辆和电池在设计和制造上存在的安全隐患，包括对电芯和电池组的物理防护、电池管理系统设计和电池本身的安全性能等。

据倪捷估计，这四类火灾事故中，前三类各占十分之三左右，最后一类占十分之一到十分之二。第四类事故是生产端真正可以发力解决的。

据宁波市电动车行业协会执行会长张锡良介绍，目前，电动自行车的电池类别，主要有铅酸电池、锂电池两种。前者成本较低、安全稳定，技术相当成熟；后者更轻便、能量密度更高、使用寿命更长，具体可分为磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、三元锂电池等。

以前，国内的电动自行车市场基本都是铅酸电池的“天下”，2018年电动自行车“新国标”出台，要求整车质量不超过55公斤，促使一批厂家“铅改锂”，以满足轻量化的要求，推动锂电池电动自行车的规模“水涨船高”。

据研究机构EVTank联合伊维经济研究院发布的《中国电动两轮车行业发展白皮书（2023年）》，2022年，中国锂电池电动两轮车的产量为1151万辆，渗透率达19.5%。按照这一数据推算，国内市场上每5辆电动自行车，就有1辆采用锂电池。

另据中国科学院电工研究所研究员陈永翀解释，铅酸电池自燃和爆炸的可能性非常小。铅酸电瓶车如果发生起火，其主要原因也不是电池，而是在电池短路、高温老化或连接不当的情况下，电池连接线发生的自燃。当然，在极个别情况下，例如充电器控制失效，也会导致铅酸电池过度充电，进而电池发热、鼓胀甚至燃烧和爆炸。

来源：《电动自行车用锂离子蓄电池安全使用白皮书》（漫画版）转自“知识分子”公众号

而锂离子电池安全性能相对铅酸电池要差一些，为电动自行车大规模应用的安全问题埋下了隐患。这也是其被人广为诟病的原因。

据宁波菲迅电动车负责人陈云观察，宁波马路上的电动自行车，有80%至90%仍采用传统的铅酸电池，而包括他们企业在内的绝大多数宁波本地厂商，都看中铅酸电池不易燃烧、性能稳定、经济实惠、回收价值高等特点，坚持选择这一传统赛道。

那么，锂电池真的不靠谱吗？

根据宁波市公安局数据，截至2024年1月底，宁波市电动自行车保有量达503.99万辆。

尽管锂电池电动自行车市占率并不高，但锂电池的安全隐患不由得让人担忧。

记者调查发现，目前宁波大街小巷采用锂电池的“小电驴”，主要来自雅迪、爱玛、绿源、小牛等国内头部品牌，其生产制造基地主要分布在天津、无锡、金华等地。

那么，它们的锂电池主要来自哪些厂商，安全是否有保障？

宁波绿源电动自行车运营负责人励经理称——

国内知名电动自行车品牌的锂电池均为第三方采购，主要供应商有星恒、天能、超威等企业，这些正规厂商提供的产品都通过3C认证，具备防止电池短路等安全防护机制，建议消费者认准品牌选购。

宁波随处可见的共享电瓶车小遛，也在升级电池保护功能。小遛共享COO陈恩杰告诉记者——

我们采用了更加安全的磷酸铁锂电芯，磷酸铁锂的化学性质稳定，高温稳定性好，在700℃~800℃的高温下才会开始发生分解。
同时，一旦电池内部温度达到异常状态，换电柜将被唤醒并进行语音报警提醒用户；当参数超过一定阈值，电池会自动切断充电。

宁波的电动自行车门店。记者 严瑾 摄

但励经理也直言，除了正规“大厂”外，市面上电动自行车的锂电池供应的确存在良莠不齐的情况。

目前，国内关于电动自行车用锂电池，仅在2018年出台了推荐性的国家标准，约束力有限。

而锂电池原材料价格又大幅上涨。一些电池厂商为了以更低的成本达到“新国标”的车身重量要求，不惜“偷工减料”，从而大幅增加事故风险。

但部分厂家会使用梯次或拆机的电芯，甚至没有做好电池包，亟需相关部门严加监管。

据宁波消防部门统计，近三年来，宁波发生电动自行车火灾事故543起（平均每2天就有一起），且九成以上由充电引发。

在业内人士看来，即使电池质量合格，如果消费者使用不当，也可能酿成悲剧。而且从事故比例来看，隐藏在电动自行车使用过程中的安全隐患，远大于车辆固有的安全隐患。

比如，有些消费者为了提升速度和续航里程，会私下改装电瓶车的电池或电机，因而埋下隐患。

有些车主没有使用原装充电器，引发兼容性问题，容易导致电池发热膨胀甚至起火爆炸。

对此，绿源的励经理建议锂电池电动自行车消费者——

买充电器时，不要为了省钱买20多元的“便宜货”，要选购正规厂家的原装正品。同时，充电时长控制在8~10小时，不要选择电流和电压不匹配的“快充”，以免给电池造成损伤。

同时，宁波的从业者们希望有条件的小区、楼宇，设置有视频监控、具备火灾探测功能的集中充电场所。

2024年，宁波将建设1万个室外独立的电动自行车“充电驿站”，合计10万个充电接口，在一定程度上将满足广大车主安全充电的需要。

陈云甚至建议——

电动自行车充电场所，能够像区分新能源汽车和燃油车一样，将铅酸电池车和锂电池车分开管理，对锂电池车停放区予以重点关注，备好专业的灭火和防火设备，并加强管理人员培训，做到防患于未然。

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