中国有多大？
星球研究所著，城市进化论荐
“中国很大。”
在经济学家眼中，这个很大的国家，只有两块地方：一块是城市，另外一块是乡村；
在统计公报里，这个很大的国家，共有34个省级行政区，333个地级行政区，2846个县级行政区以及38755个乡级行政区（截至2019年）；
在地理视角下，这个很大的国家，陆地上包括了33%的山地、26%的高原、19%的盆地、10%的丘陵和12%的平原……
站在这片土地上，我们打小便知道它“幅员辽阔、人口众多”，也越来越意识到，各地区自然资源禀赋差别之大，世间少有。
对这样一个大国来说，城与乡、沿海与内陆、南方与北方，统筹区域发展从来都是一个大问题。以100年时间刻度看，变化是天翻地覆的。
01
9亿“城里人”
七普数据显示，截至2020年底，中国共有14.12亿人，其中，居住在城镇的人口有9.02亿，占63.89%；居住在乡村的人口为5.1亿，占36.11%。
对比2010年第六次人口普查，十年间，城镇常住人口增加了2.36亿人，常住人口城镇化率提高14.21个百分点，中国城镇化继续向前。
1949年末常住人口城镇化率仅10.64%
2011年末常住人口城镇化率首超50%
2019年末常住人口城镇化率突破60%
在悠久漫长的历史中，中国一直是一个以农业人口为主的国家。“城里人”从0.57亿增至9亿，无疑是一个颠覆性的变化。
2018年6月9日，武汉地铁7号线三阳路越江隧道，工人正在检修越江盾构机内部核心结构 摄影@黄蕾 星球研究所
改革开放以来，中国经历了人类史上规模最大、速度最快的城镇化进程。1978年，中国的城镇化率仅为17.9%，城镇常住人口1.7亿，农民有7.9亿，此后近20年的时间里，“8亿农民”被反复提及，如“底色”般存在。
2011年则是一个具有里程碑意义的年份，这一年，中国的常住人口城镇化率首次突破50%，城镇人口超过农村人口——用30年时间走过了发达国家需要近百年时间完成的城镇化进程。
有学者认为，2010年~2020年，十年间城镇化率相继冲破50％和60％大关，人口迁移流动是主推进力，“广东也由此继续成为人口第一大省”。
中国人口密度 制图：星球研究所
学界对2035年城镇化率突破70%普遍保持乐观，9亿“城里人”不会是终点。眼下，随着落户门槛不断放开，越来越多地方打破制度藩篱，流动更自由、安家更便利，正在改写人口-经济格局。
02
重塑连接
超大规模人口流动，户籍制度是关键，交通连接是基础。
从一百年前的畜力车、黄包车，到现在愈发通达的“铁公机”，人的交往活动半径不断扩大，东西南北的时空距离持续压缩，“连接”正在被重塑。
“凌空而过”的沪渝高速湖北恩施段 摄影@文林 星球研究所
6月25日10时30分，“复兴号”列车正式在拉林铁路投入使用，我国历史性地实现了“复兴号”对31个省区市的全覆盖。高寒缺氧的世界屋脊，从此也有了世界一流的铁路交通。
五天之后，京沪高铁迎来开通10周年节点。作为我国客流量最大、最繁忙的高铁线路，京沪高铁累计运输旅客总量13.5亿人次，累计开行列车近120万列，累计行程超过15.8亿公里——相当于绕赤道跑了近4万圈。
自2011年6月30日起，北京南站到上海虹桥，1318公里，只需4个半小时。十年间，有太多城市步入“高铁时代”，日行千里、朝发夕至成为一种常态，“轨道上的XXX”更令人向往，吸引着更多城市加速入局。
据统计，截至2020年底，全国铁路营业里程达14.6万公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网。其中，高铁营业里程3.8万公里，位居全球第一。
贵广高铁列车驶过阳朔山水 摄影@黄一骏 星球研究所
不过，“重塑连接”的过程，比想象中慢很多。横穿大半个中国的京新高速公路，一修就是10年，上周刚刚全线建成通车；大理至瑞丽铁路的大柱山隧道，用了12年贯通，换来火车通行的7分钟……
正如中南大学土木工程学院教授王树英所言，中国是一个多山的国度，大山限制了人们的交通往来，为了打通障碍，古有愚公移山的寓言，今有穿山跨海的壮举。
好在，3万座隧道的诞生，“克服了山河湖海的屏障，贯通了千万条公路和铁路”，撑起了一个“流动的中国”。
新疆赛里木湖公路隧道 摄影@沈龙泉 星球研究所
03
超级工程
从流向看，人口持续向沿江、沿海地区和内地城区集聚，长三角、珠三角、成渝城市群等主要城市群的人口增长迅速，集聚度加大。
承载更多人口需要更强的承载力，这些地区拿什么保障正常生产生活？
电力建设者攀爬在昌吉-古泉±1100千伏特高压输电线上 摄影@宋鹏涛 星球研究所
有数据显示，2018年，经济第一大省广东的火力发电量达到3283亿千瓦时，要发出这一电量，用于发电的煤炭必将以亿吨计算。但广东并非煤炭的主要产区，只能靠“借”。
作为我国“西煤东运”的战略动脉，大秦铁路扮演了极其重要的角色。2008年春节期间，南方地区雨雪冰冻肆虐，大量输电、运输线路受损，近17个省份被迫拉闸限电。这期间，大秦铁路持续20天源源不断地运煤，方才解了南方的“燃眉之急”，真·雪中送炭。
眼下，为实现碳达峰、碳中和目标，我国能源结构正在深度调整。白鹤滩水电站首批机组已安全准点投产发电，建成后，其将与金沙江上乌东德、溪洛渡、向家坝梯级电站及三峡、葛洲坝水电站共同构成一条世界上最大的清洁能源走廊。
公开消息显示，白鹤滩水电站建成后，年均发电量可达624.43亿千瓦时，在同等满足电力系统用电需求的情况下，水电站每年可节约标准煤约1968万吨，减少排放二氧化碳约5160万吨。
同时，其将成为我国“西电东送”骨干电源点，电力主要输送江苏、浙江，助力长三角经济发展。
维系大国大城的日常运转，离不开一个个“超级工程”。
很多人可能不知道，北京五棵松地铁站站台下，约3.67米的地方，涌动着千里之外的滔滔江水——江水身后，是一个家喻户晓的超级工程，“南水北调”。
“中国天眼”——FAST 摄影@李子韬 星球研究所
04
“人”的力量
广袤国土，故事万千。书写、改变、重塑，蕴藏的都是“人”的力量。
“我的脚步未必能触及中国的每一寸土地，但可以划分的地理单元，让我找到了另一种阅尽中国的方方面面的希望。”带着这样的梦想，耿华军和他创办的星球研究所，闯入大众视野。
从微信爆款文章《什么是中国》到国民地理图书《这里是中国》，星球研究所坚持用地理的视角认知世界和人类自己，无数网友跟着他们的图文，登上珠峰、潜入海底，走遍万水千山、品读大千世界、感知山河巨变。
滇越铁路人字桥 摄影@舒骏逸 星球研究所
在这群“国家地理控”身上，我们看到了热爱、专业与坚持，更看到了“记录”承载的重量。这也是城市进化论的初心与梦想。
今天，星球研究所带来全新力作《这里是中国2》，以时间为刻度见证中国人文地理和工程巨制的波澜壮阔，通过连接、重组、家园、梦想四大板块讲述百年变迁，以地理视角重新认识“新中国”。
“百年重塑山河，建设改变中国，这两句话让我感动。”清华大学土木水利学院教授马吉明感慨，自1840年起，中国山河破碎，风雨飘摇。而近100年的建设，是中国人谱写在这片土地上的美丽画卷。
长征二号F转运至发射塔 摄影@孙海英 星球研究所
《这里是中国2》由全国青联、人民文旅、中国测绘学会、星球研究所联合出品，历时两年打磨制作，延续了第一部的高水准，精选了185位摄影师和16家机构的267幅极致摄影作品，还有80多张精细制图，将复杂的地理知识和工程原理可视化。
超级工程、超级风景，一书览尽。
文字｜城叔
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