哇！地铁原来是这样“来电”的！

每天与几千万人打交道的地铁

少不了各个系统的“共同努力”

那么宝们知道

地铁是怎么“来电”的吗？

地铁的受电方式有哪几种呢？

今天一起来和老铁了解一下

这些秘密吧！

传说中的“第三轨”

轨道供电（第三轨供电）

是地铁的受电方式之一

指的是在列车行走的两条路轨以外

再加上带电的铁轨

这条带电铁轨

通常设于两轨之间

或其中一轨的外侧

列车的集电装置与带电路轨上接触并滑行

把电力传导到列车上

这种集电装置在英语称为“shoe”

中译为“集电靴”

接触轨表面上覆盖绝缘罩

用以隔绝接触轨与外界的电能

列车通过车底的碳刷

从绝缘罩下方与接触轨接触取电

接 触 网 供 电

接触网供电

是电气化铁路常用的

两种供电网络方式之一

也是无轨电车唯一的供电方式

列车运行过程中

通过顶部“之”字形的受电弓

与接触网接触取电

接触网采用绝缘子作为绝缘设备

配合架空地线

隔绝接触网与外界的电能接触

受电弓在和接触网接触的过程中

由于列车运动摩擦

会造成机械磨损

将接触线排布成“之”字形

可防止受电弓在固定一个点磨损

提高设备使用寿命

安 全 提 醒

大家现在对地铁列车的取电运行

是不是有一点了解了呢

地铁列车在运行时段

接触轨均处于带电状态

宝们在候车时

请务必记得站在站台黄线后

在高架站候车的宝

请不要探身将手臂、物品伸出屏蔽门

如果物品不慎掉入站台缝隙

切勿擅自拾取

应立即寻找工作人员的帮助

宝们现在知道地铁列车

是怎么跑起来的了吗~

大家每天乘坐地铁出行

发现过什么有趣的事呢？

评论区等你分享哦~

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·内容来源：深圳地铁、深圳市轨道交通·

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