CMO中的反潜战：舰艇自身航速与发现潜艇距离的关系
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现实中，进行水面舰艇声纳作用距离的拉距实验，需要苛刻的条件和大量的工作。而在CMO中，就是复制粘贴一般简单。不同航速的同样舰艇，发现相同水下目标，距离有多大差别，今天我们来测试一下。
一、研究目的
了解水面舰艇航速高低对其声纳作用距离的影响。
二、测试条件
选取 FFG36佩里级护卫舰，复制成8个模型，一列排开，测试不同航速（从0节至33节）发现迎面的回声I型潜艇（速度20kt）距离，以此说明水面舰艇航速高低有多影响对潜探测。
组别 | FFG36航速（节） | 对“回声I型”潜艇探测情况 |
1 | 0 | ？ |
2 | 5 | ？ |
3 | 10 | ？ |
4 | 15 | ？ |
5 | 20 | ？ |
6 | 25 | ？ |
7 | 30 | ？ |
8 | 33 | ？ |
佩里级护卫舰主要有SQS-56舰壳声纳，作用距离5nm；
SQR-19(V)2拖曳声纳，作用距离70nm
自南至北，速度依次递减，从上图可见，最下方3组（即33节、30节、25节速度）的驱逐舰均未发现下方潜艇
但当驱逐舰采取20kt速度时，其SQS-56舰壳声纳发现了，2nm外的潜艇目标。
而当驱逐舰采取15kt-0节速度时，其拖曳声纳作用就发挥明显了，最远甚至于41nm就发现了潜艇。
1.通过测试，我们了解到Command中，高航速时，尤其产生CAV（空化效应）情况下，对本舰被动声纳性能影响大。从本次测试结果可见，基本以1/3全速（11节）为分界线。①11节以内时，虽然SQR-19标称值是70nm，但考虑潜艇降噪和水声环境等其他因素影响，被动拖曳声纳仍可以远距离，在40nm附近定位目标。②11节-22节时，拖曳声纳接收信号被舰艇自噪声覆盖，此时对近距离的非静音潜艇，舰壳声纳仍可发挥作用，但发现距离急剧压缩，仅为20-2nm。③当22节以上时，被动声纳无效。
组别 | FFG36航速（节） | 对“回声I型”潜艇探测情况 |
1 | 0 | 相向，SQR-19(v)2拖曳声纳发现，相距45nm |
2 | 5 | 相向，SQR-19(v)2拖曳声纳发现，相距45nm |
3 | 10 | 相向，SQR-19(v)2拖曳声纳发现，相距45nm |
4 | 15 | 相向，SQR-19(v)2拖曳声纳发现，相距21nm |
5 | 20 | 相向，SQS56舰壳声纳发现，相距2nm |
6 | 25 | 相向未发现 |
7 | 30 | 相向未发现 |
8 | 33 | 相向未发现 |
从测试结果可见，发现距离分布基本以全航速1/3处为间隔
2.基于以上原因，如果仅依靠单舰反潜，要采取“冲刺漂流”模式。例如舰艇保持5节使用拖曳声纳，减少自噪声对被动声纳干扰，这个阶段可能持续30分钟；完成一次探测后，舰艇航速提高到30节冲刺20分钟，然后再开始下一次探测。这样舰艇就相当于以12.5海里速度前进，可以保证在对周边水下环境保持掌握的同时维持一定的巡逻速度；另外，舰载直升机可以在舰艇高速运动时用吊放声纳在舰艇侧前方进行警戒，防止潜艇趁机占领攻击位置。这主要用于大范围侦察与监视。
勾选红框内选项，设定平均航速，可实现冲刺漂流效果
感谢网友“星火燎原”投稿。剧本已分享至兵推圈。
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