✎ 战 报 看 点
俄乌冲突中，俄军空降兵机降部队的行动表现是为数不多的亮点，特别是发生于基辅市区不远处的安多诺夫机场争夺战，俄军一款明星装备——卡52武装直升机在行动中发挥了至关重要的作用。
卡52是苏联卡莫夫设计局（现俄罗斯直升机公司）设计的共轴反转双旋翼式并列双座武装直升机，它的共轴反转双旋翼在世界直升机发展史上都是为数不多的设计，具有产生的气流速度更高，流量更小的优点，使得卡52飞行速度指标非常出色，有利于提高战场生存能力和任务抵达能力。此外，它也使用了并列双座设计，这在世界武装直升机行列里也是为数不多的设计。卡-52的首次试飞是1997年6月25日，但是它的研发历程却比较长，一直到2011~2012年期间才列装俄军。
从CMO数据库里来看，卡52的航电配置是非常齐全的，装备了机载雷达、微光电视摄像头、导弹逼近告警器、雷达告警器以及电子干扰防御设备等等，齐全度比起一些高性能多用途战斗机都不逊色，这意味着它不仅有出色的探测手段，还有强大的感知、电子防御能力，使得该直升机战场生存能力非常出色。其中，值得注意的是卡-52的Nose机载雷达是具备合成孔径功能的对地/对海扫描雷达，当然也可以实现对空探测，有能力发现至少5海里以外的地面目标比如坦克装甲车辆等等，它是卡-52核心对地探测感知的装备，可以实现卡-52的远程精确打击。此外，卡-52还装备有热成像观察装置，数据显示最远可看到30海里远的目标，提供了除Nose雷达之外最有力的探测手段，可以克服夜间光线较差、气象能见度差以及自然遮蔽环境的影响，比如对活动在林区、山地等复杂环境中的军事目标有较好的侦察效果。CMO数据库中显示卡-52可用挂载方案其实并不是很丰富，但是大多数情况下也足够用，比如它可以挂载最多12枚 AT-16反坦克导弹外加40枚S-8KO 80mm火箭弹，这是CMO剧本中卡-52的经典挂载，此等火力其实是非常强悍的，在此挂载下，它具有220nm的作战半径，这足以覆盖相当大的作战区域了，是一种典型的旋翼战术攻击机。但是事实上，根据一些公开报道，卡-52还可以挂载KH-25半主动激光制导空地导弹，该导弹射程最远可以达到20km，这使得卡-52的有效攻击范围比原先翻几倍，它在特定情况下甚至还可以代替高性能战斗机执行SEAD（防空压制）任务，这一点是CMO数据库需要更改的地方。CMO数据库中，卡-52的燃油高达1200kg,这充分表明卡-52的航程以及实战挂载半径指标将会非常出色，这一点比美国AH-64阿帕奇还要出色，仅次于米28，这也是为何安东诺夫机场突袭战中俄军空降突击直升机编队动用卡-52的原因，因为俄军机队不仅出发地点距离较远（报道称有200公里之远），而且还需要执行低空奔袭、战区巡逻任务，对航程的要求极高。
1. 须在有制空权下使用：卡-52是一种低速低空的攻击直升机，遭遇敌人战斗机的袭击，处境会非常危急，这个原则适用于任何直升机单位。
2. 其核心任务是压制地面装甲目标：卡-52和许多其他专业武装直升机一样，是专业为地面作战空中支援来设计的，卡-52最多可携带AT-16反坦克导弹，适合攻击数量繁多的地面装甲目标，在想定推演中，它是重要的反坦克火力平台。
3. 客串防空压制任务：卡-52和其他武装直升机一样，可以在极低的高度突袭飞行，这意味着很多地面防空平台很难发现它，特别是对面野战防空系统，卡-52具备一定的压制能力，而且更重要的是，卡-52可以直接搜索发现目标，不像野鼬鼠战术飞机还需要有对方雷达信号辐射，其灵活性要高很多。
4. 客串攻击小型舰艇的对海任务：由于卡-52携带的AT-16反坦克导弹攻击威力很适合对付小型舰艇，在近岸近海巡逻中，它具备很强的制海能力。
此次军事行动中安东诺夫机场突袭战，卡-52承担了俄军空突机队护航任务，此外还负责了对落地步兵的空中支援任务，但是由于行动组织方面的问题，卡-52在此次行动中至少有2架战损，主要是由乌军便携式防空导弹造成的损失，不过由于该机出色的弹射救生设计，有飞行员成功迫降并成功逃生。
这次行动充分表明，单兵便携式防空导弹依然是现代直升机的重要防空威胁，不过考虑的卡-52有完备的导弹告警、电子对抗防御装置，这使得卡-52在面对对方较多火力拦截的时候依然有出色的战场生存能力，否则战损数量还可能会更高。此外值得注意的是，此次俄军机降部队抵达安东诺夫机场后，由于只有轻步兵单位，火力严重不足，而且还遭到了附近乌军一个旅的地面反扑，情况十分危急，俄军机降步兵能在机场构筑防线并站稳脚跟等到后续大部队到来，卡-52提供了至关重要的火力支援，成功地钉住了安多诺夫机场防线，不至于被完全击溃。战争残酷，和平不易。
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