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翻开阿里财报，我们发现了“菜鸟新增量”的价值

电商报Pro 2021-11-05

编辑：电商君


互联网公司的产业“韧性”是无论何时都不应当被忽视的价值。
 
8月3日晚，阿里公布2022财年第一季度财报，除国内及国际零售除商业板块之外，营收超116亿元、同比增长50%的菜鸟物流服务增长强劲，成为新增长极。
 
今年以来，“产业互联网”被阿里多次提及。
 
“我们希望最终能够成为一家消费互联网和产业互联网结合得更好的公司。”这是阿里巴巴走向未来的定位。本季度菜鸟“从消费供应链向产业供应链延伸”的战略趋势既与阿里巴巴的战略相呼应，服务范围又远超传统物流领域。
 
面向未来，这只“菜鸟”正在发力“新蓝海”。
 


持续高增长，菜鸟做对了什么


持续的高增长，源自菜鸟在物流新赛道的持续开拓和长期耕耘。
 
从菜鸟的财报表现不难看出，包括社区物流、全球化服务、产业供应链在内，菜鸟的几个增长来源与其他快递物流公司存在很大区别。
 
早在2013年菜鸟成立之时，便明确不与快递公司在存量领域竞争。直到今天，在快递公司与商家之间，菜鸟也只是提供了工具化的连接，并未掌握分单的权力。
 
作为社区物流新场景的先行者，本季度在中国广大的城市社区、高校和乡村，菜鸟驿站覆盖的区域在持续扩大。快递“价格战”严重影响快递末端网点稳定和用户体验，瞄准”社区服务“这一新赛道，菜鸟不仅缓解了快递公司末端派送压力，也为业务发展找到了增量。
 
本季度，菜鸟驿站在社区和校园升级“免费保管，按需上门”服务，并顺应社区零售等新业态需要，结合社区零售、回收、洗衣等服务，拓展驿站服务业态。菜鸟驿站无人车也陆续在全国60多所高校开通，在后疫情时代实现了无接触的按需配送。
 
社区服务只是菜鸟开拓的新赛道之一，在全球物流服务市场上菜鸟也找到了增量空间。
 
长期以来，中国公司都极少参与全球物流体系得建设，跨境商家不得不承担传统国际物流快递的高昂运费。疫情以来，轻小件商家受困于国际运价上涨，常常做赔本买卖，菜鸟推出的“5美元10日达”等极致性价比物流产品解了燃眉之急。


商业唯一的捷径就是坚持长期主义。
 
得益于多年以来在全球物流能力上的坚持投入，菜鸟得以在全球贸易不确定性大增的时期，仍能保持货物进出口的有序分发与配送。
 
回头去看，菜鸟成立8年，不论是社区物流、全球服务还是依托产业供应链为商家、产业带提供创新方案，每一个新赛道的选择和投入都不是基于短期盈利。
 
正如快递专家杨达卿所言，“与其他快递公司、仓配物流公司不同，菜鸟的增长主要来自新兴的供应链和物流领域，它们都是增量市场，一片蓝海。”

“增量价值”扎在产业服务中


上周，阿里董事会主席兼首席执行官张勇在致股东信中说，阿里要成为“消费互联网和产业互联网结合得更好的公司”，追求创造更多增量价值。
 
就在不久前，菜鸟也确定了其客户价值驱动的“全球化产业互联网公司”定位，强调要加快消费供应链向产业供应链延伸。这与张勇提出的阿里巴巴“向产业互联网发展”策略极为契合。
 
电商直播、社区零售带来了新的商业形态，每个生产者都有机会直接面向消费者。消费市场的商流变化倒逼企业重塑供应链，消费端带来的配送模式变革也将层层传导到整个供应链，物流作为供应链的重要组成部分迎来了重大战略机遇期。
 
与消费供应链的流量变现模式不同，产业供应链必须建立在降低成本上。菜鸟通过在田间地头和工厂车间附近开设产地仓，让生产者与消费者无缝连接，能直接缩短工业品和农产品的销售和流通环节，达到1+1＞2的效益。
 
为实体经济降本提效，才能直达产业服务的内核。这也是菜鸟正在发力的新蓝海。
 
在小家电产业集群的广东中山、小商品聚集的浙江义乌等国内多个制造业产业带，菜鸟开设原产地仓，向工厂提供极致低成本的发货服务，将服务触角从消费端上溯到生产端。在义乌，80后厂长李重庆的塑料制品厂，一个开箱器只卖2毛钱还能全国包邮，一年可带来一个多亿的利润。这背后，正是菜鸟产业供应链在起作用。


在广西、陕西、云南等中西部地区，菜鸟通过在当地建立上行物流中心（产地仓），帮助全国30多个产区的农产品销往全国300多个大中小城市。在新平彝族傣族自治县，潘思德的沃柑曾因物流跟不上而严重滞销，有了菜鸟“产地仓”后，沃柑从田间地头可以直接进仓加工分选、就地配送，两天就能进城。
 
所谓创造“增量价值”，就是从客户视角出发，创造新的客户价值。国内互联网发展至今，消费互联网竞争已日趋红海化。快递物流业伴随着消费互联网而产生的行业红利正在减弱。未来只有走进产业、服务生产者，才能获得更大的价值深度和厚度。
 
变化当前，投身产业供应链的菜鸟已先行一步。
 
截至2021年6月，菜鸟产业供应链已挺进全国30多个制造业产业带和农产品原产地。通过端到端供应链的数智化和全局优化，菜鸟产地仓仓内效率在年内还将再提升3成。

 

肩负社会责任，能做的远不止“物流”


产业互联网时代，物流企业的角色、网络、协同模式正衍生出各种新变化。
 
菜鸟财报相关的信息中，有几个数字值得留意：自2019年菜鸟开创县域共同配送、推进快递进村以来，菜鸟3万多个乡村共配点已深植全国1000多个县，遍布我国中西部和广大乡村地区。
 
所谓“县域共配”，是指通过整合县域不同品牌快递公司资源，为县乡村搭建三级高效、便捷、稳健的农村共配物流服务网络，县域级快递企业可共享场地、人力、运力等资源，不仅提成了配送时效，落地县域的快递成本也大幅度降低。


2020年，我国农村人口分布最广的中西部地区的快递业务量之和还不及东部地区的1/3，菜鸟的这3万多个乡村末端共配站，将小而散的物流需求汇聚，让场地、车辆资源使用优化，不仅让中西部和农村地区居民更方面，也降低了“快递进村”的流通成本，推动数字物流更加普惠。
 
在产业互联网环境下，菜鸟的普惠物流不仅能加快产业和区域间的经济流动，也有助于深挖内需市场，缩小城乡差距、推动共同富裕。
 
例如，在菜鸟等物流企业的服务下，传统以北上广深为首的电商产业被改变，浙中小城义乌从全国快递发件量第6名，短短三年就跃升到第1名；粤东偏远城市揭阳仅用了5年就从全国50名开外的快递量成为全国第13名。
 
产业互联网创新也在创造新岗位、催生新职业。2020年，菜鸟在社区服务、智慧供应链等领域的开拓，直接带动就业近40万人，不少从业人员收入显著提升。
 
通过创新的数字化产品，菜鸟裹裹可在线调度现有快递员承接寄件需求，部分快递员甚至固定增收五六千元。不仅如此，菜鸟让更多女性拥有了平等就业的机会，数万名女性加入菜鸟驿站实现了在家门口自主创业，占总数6成。
 
菜鸟驿站、菜鸟乡村更是方便数万家庭在“家门口”就业。在西安，饺子馆老板李恺在疫情期间开了家菜鸟驿站，做起了快递“免费保管、送货上门”，不仅救活了自己的餐馆，还解决了8个人的就业问题，跟了他12年的员工也不用再担心失去工作。在南京，杨琳琳幼时患脊髓灰质炎，一路得到过许多人帮助。硕士毕业后，她牵头开了一家菜鸟驿站，先后招募10余位残障人士，方便他们接触社会、自食其力。
 
今年6月，菜鸟驿站发布“新成长计划”，计划在包裹代收服务之外通过丰富社区服务内容，3年内让站长们的年平均收入翻倍。



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