路透社、“The Wire”网站3月27日报道，3月26日，印外长苏杰生访问菲律宾期表示，“印支持菲维护南海主权”。3月26日，苏杰生在菲首都马尼拉会见菲总统费迪南德·马科斯（Ferdinand Romualdez Marcos）、外长恩里克·马纳洛（Enrique Manalo）。在中菲南海争议冲突再起的背景下，苏杰生在菲出席新闻发布会时表示，“各方必须全面遵守《联合国海洋法公约》，印支持菲律宾维护国家主权”。值得注意的是，2023年6月，印在保持7年“中立”后改变立场，开始主张“中国应遵守（对菲有利的）2016年南海仲裁结果”。图源：谷歌地图
《印度时报》3月27日报道，印向国际海底管理局（ISBA）申请勘探印度洋两个辖外区域，而斯里兰卡此前已主张其中一个区域的主权。印申请勘探的区域是位于中印度洋海盆的阿法纳西·尼基廷海山（Afanasy Nikitin Seamount）、印度洋中洋脊北段的嘉士伯海岭（Carlsberg Ridge in the Central Indian Ocean ，编者注：印度洋中洋脊是非洲板块和印度-澳大利亚板块间的边界）。阿法纳西·尼基廷海山富含钴、镍、锰、铜等矿床，斯曾向大陆架界限委员会（Commission on the Limits of the Continental Shelf，编者注：该委员会由《联合国海洋法公约》1997年设立，负责从科学角度审议沿海国提出的200海里以外大陆架界限并作出建议）申请该区域主权，当前大陆架界限委员会已向印说明此事。媒体称，ISBA预计2024年晚些时候公布申请结果。值得注意的是，印官员透露，印申请在该区域勘探部分原因是“有中国船只勘探同一地区”。图源：CGTN
印度新德里电视台（ndtv）、《德干纪事报》3月27日报道，斯里兰卡总理古纳瓦德纳访华期间会见中国政府首脑后表示，中国将继续协助斯开发基建项目，并解决债务问题。3月26日，中斯总理签署贸易、投资、海关、发展合作等多项合作文件，但具体细节未公布。基建方面，自斯里兰卡2022年主权债务违约以来，日本资助的科伦坡班达拉纳克国际机场扩建项目陷入停滞。古纳瓦德纳表示，中国将帮助斯开发科伦坡国际机场和中斯两国共建“一带一路”的标志性项目——“汉班托塔港”。外债方面，古纳瓦德纳透露，中国将协助斯重组外债。目前中国尚未公布对斯债务重组问题的立场，但斯官员声称“中国不愿削减贷款，但可延长贷款期限并调整利率”。图源：X
彭博社、《印度快报》3月27日报道，印3月27日指责美国国务院发言人抹黑“印司法程序”，并称“各国应尊重其他国家主权和内政。” 3月21日，印当局以“涉嫌腐败”为由逮捕德里现任首席部长、印平民党（AAP）党首凯杰里瓦尔（Arvind Kejriwal），引发印国内外强烈反应。在野党认为莫迪政府利用执法机关“不择手段打压异己”。3月25日，美国务院发言人表示，美正密切关注凯杰里瓦尔被捕事件动向，并鼓励印采取公平法律程序。3月27日，印外交部发言人兰迪尔·贾伊斯瓦尔（Randhir Jaiswal）强烈反对美方有关“印司法程序”的言论，并声称“各国应尊重他国内政”“印法律程序力求公正客观，对其诽谤毫无根据”。值得注意的是，这是印近期第二次批驳美对印的指摘。3月15日，印称实施《公民身份法（修正案）》（CAA）属印“内部事务”，美担忧该法案“错误且毫无根据”。图源：《今日商业》
《日经亚洲》3月27日报道，日本分析人士认为，印度基建水平低下必然阻碍其“半导体强国”愿景。莫迪政府进入“半导体狂飙”模式，2月底批准建设一个半导体制造厂、两个半导体封装厂。其中，半导体制造厂西印古吉拉特邦多莱拉（Dholera），由塔塔集团与中国台湾力晶积成电子制造（PSMC）合作投建。两座封装厂一座位于古邦萨南德（Sanand），由泰国、日本、印度三国半导体企业合资建设；另一座由塔塔集团在阿萨姆邦莫里冈（Morigaon）与阿邦政府合资投建。对此，日本研究所（Japan Research Institute）研究员熊谷正太郎（Shotaro Kumagai）表示，“目前仍不清楚印能否克服电力、水、人才短缺等掣肘”。即使是古邦等基础设施较发达地区，工厂时常遭遇停电等状况。他认为，基建水平低下压低印半导体产量，这“意味着半导体制造厂获得的利润微乎其微。”印东进政策途径缅甸。图源：知乎用户“梦回糊涂”（微信公众号同名）
路透社3月27日报道，消息人士称，印未来10年内拟斥资约37亿美元（$3.7 billion）构筑印缅边界隔离围栏。印还拟沿围栏修建1700公里的平行道路和连接军事基地的支线道路。2月8日，印曾以“国家安全”“维持印东北地区人口结构”为由，正式终止“印缅边境自由流通制度”（FMR）。印官员认为，印缅边界管理松散进一步加剧印曼尼普尔邦的族群暴力冲突。而曼邦政府长期担忧“缅难民在印活动”——缅钦族难民与曼邦库基人属同一种族，流入印度后恐催化当地“梅泰—库基”种族冲突日益复杂化。2024年俾路支省选举。图源网络
《日经亚洲》3月27日发表题为《巴民族政党从不介意俾路支人》的评论认为，社会经济发展水平低下是催化俾路支分离主义、武装势力猖獗的重要原因，而政治代表权低是巴各政党无暇顾及俾省的主因，同时政经困局又推动巴军方加大力度控制俾省，进一步加大该地区民生问题。本文作者萨尔曼·谢赫（Salman Rafi Sheikh）系拉合尔管理科学大学人文与社会科学学院政治学助理教授。多年来，巴政府一直表示，瓜达尔港将变成阿拉伯海最著名的港口。然而，瓜达尔目前落后的发展状况令人触目惊心：2月，暴雨造成瓜达尔港数百所房屋受损，约一万人乘船撤离，但留守居民又陷入饮水困难。港口基础设施阻塞瓜达尔港区排水系统，导致该地很多区域极易被大水淹没。尽管中国已投入数十亿美元支持建设中巴经济走廊（CPEC），特别是位于俾省的瓜达尔港，但该地仍是巴最不发达地区。经济发展滞后是导致俾省分离主义、武装势力横流的重要原因。2023年，武装分子在俾路支省发动78起袭击，是巴恐袭最猖獗的省份。俾省人民怨声载道，但忙于选举的巴主流政党并未表现出任何解决当地问题的意愿。这是因为，俾省在巴政治版图中无足轻重——该省席位仅占巴国民议会265席中的16席。在巴2月大选中，8个政党、2个独立人士“瓜分”俾省席位。这凸显俾省政治极度碎片化，也进一步削弱其全国影响力。鉴于中国在俾省有重大利益，巴主流全国性政党努力加强俾省安全防护措施，但这反过来加重俾省政治经济的“军管化”，这不仅恶化民生问题，还压低俾省主流政党地位。此前，大量俾省议员在穆斯林联盟纳瓦兹派（PML-N）和俾省人民党（BAP）之间左右横跳。而在2月选举中，巴人民党（PPP）赢得俾省议会多数席位，这加剧该省各党间的斗争分歧。由于建制派内部政治分裂、社会治理水平低下，俾路支省民族主义者强势崛起，未来恐加剧中央政府处理俾省的难度。鉴于此，巴各政党必须采取积极政策措施改善俾省治理水平，并满足俾省人民的需求。