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偷家华为,李斌慢了一步

刘星志 盒饭财经 2023-09-26

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NIO Phone错失填补华为高端空白良机。

撰文 | 刘星志

编辑 | 赵晋杰


在华为Mate 60系列发布大半个月后,蔚来牌手机姗姗来迟。


9月21日中午,蔚来CEO李斌一身酷似乔布斯的穿搭登台,从牛仔裤口袋里掏出了“One more thing”——蔚来手机NIO Phone。



这部手机早已成为此次蔚来创新科技日活动上最引人注目的产品。按李斌的说法,NIO Phone是“一部旗舰手机、一部蔚来风格的手机,更是一部为蔚来车主而生的手机”。


NIO Phone搭载了当前主流安卓旗舰手机的一系列配置,兑现了发布会前李斌要打造一部安卓旗舰的承诺,但究竟能否担得起做iPhone备用机的重任,仍是个未知数。


NIO Phone延续了李斌在蔚来汽车上的高端化操作,售价直接对标华为Mate 60 Pro,其三个版本性能版(12GB+512GB)、旗舰版(12GB+1TB)、EPedition(16GB+1TB),起售价分别为6499元、6899元和7499元。


在2022年初被爆出做手机消息时,李斌面对的是一个因华为意外跌倒,而出现高端市场空白的手机市场。但时移势易,及至NIO Phone正式发布之际,华为手机已经抢先一步恢复了5G芯片的供给,并开始着手收复失地。


慢了一步的李斌,在将蔚来汽车积累起来的高端品牌形象,外溢到手机之上后,还能否吸引更多用户买单,眼下充满了更大的不确定性。



从发布会流程上,蔚来手机就展现出了它的一些不同之处,诸如芯片、电池、拍照等友商往往会大谈特谈的部分,李斌一笔带过。


配置上,NIO Phone芯片采用高通第二代骁龙8领先版,最高可选16GB+1T的内存与存储组合;配备2K分辨率的6.81英寸曲面屏,支持1-120Hz可变刷新率;主摄、超广角和潜望式长焦镜头均为5000万像素;搭载5200mAh电池。上述内容用一句话总结就是:NIO Phone,拥有一款安卓旗舰手机的硬实力。


介绍完配置后,李斌从牛仔裤口袋掏出了NIO Phone实机,展示其设计和与蔚来汽车的交互,发布会真正的重头戏拉开帷幕。



NIO Phone的背部采用两段式“天际线”设计,镜头模组部分是凸起的光面,下半部分进行了哑光处理。


而在机身颜色上,NIO Phone的灵感全部来源于汽车:性能版配色选用了蔚来汽车热销配色;旗舰版配色与汽车内饰一致;EPedition版本则选用了纳米微晶陶瓷加素皮的组合,中间用细红线隔开。


除了外观上向汽车靠拢,NIO Phone的重头戏来了,其在手机侧边放置了一个独创的“车控键”,可以一键直达30项车辆控制功能。“你能想到的(控车功能)基本都在这里边了。”李斌表示。



在软硬件设计上,蔚来手机向自家的汽车靠拢,而在版本和定价上,NIO Phone和9月初未发先售的华为Mate 60 Pro撞了个满怀。目前在华为官网上,Mate 60 Pro分为12GB+256GB、12GB+512GB、12GB+1TB三个版本,售价分别为6499元、6999元、7999元,与NIO Phone三个版本售价在同一区间。


单看硬件,NIO Phone足以与华为Mate 60 Pro一战,但考虑到软件、生态等综合因素,同为高端旗舰手机,NIO Phone就要加上“蔚来车主特供”这一前缀。知名汽车博主陈震同学就在微博发帖称,如果你把它理解成一部手机,那大概率你不会去消费,但如果你把它理解成一把具有强大车控功能的“车钥匙”+车内Pad+掌上Nomi的话,那作为车主,很大概率会添置一部。



在对外解释为什么要造手机时,李斌曾提到一个原因,即在苹果造车前提下,主动做出的防守行为。


李斌曾表示,蔚来用户超过50%使用iPhone,而苹果对汽车行业很封闭。蔚来二代的车型都配备了基于超宽带(UWB)技术的“增强版数字车钥匙”,但苹果没有过多开放接口。


对于车企来说,这相当于自家车钥匙掌握在他人手中,而且他人随时有可能成为自己的竞争对手。



但在发布会上,李斌对这种观点进行了澄清:“蔚来为什么要做手机?不是因为手机公司都在造车,也不是因为蔚来现在车不赚钱,要去靠手机盈利。其实我们的原因也很简单,也是深思熟虑的,因为我们的用户需要一款与蔚来的汽车无缝连接的手机,我们要做让蔚来的汽车产品更好用的手机。”


除了将车钥匙掌握在自己手中,给用户提供更好的用车体验外,NIO Phone,或许也是李斌对蔚来品牌能力外溢的一次试探。


早在2022年年初李斌被爆出要下场做手机的消息时,字母榜就曾在《蔚来看穿了小米OV》一文中指出,李斌此举更大可能是看破了国产手机高端化的真相:一家手机厂商能否冲上高端的核心因素不在于堆料,而在于品牌形象。


华为最初冲击高端,与保时捷设计联名打造的Mate RS系列功不可没。此次发布的NIO Phone特别版本就犹如蔚来自己的“Mate RS”,只不过蔚来选择自己做自己的“保时捷设计”。


毕竟,一把“BBA”的原装车钥匙都能卖到几千块,加入平板和游戏功能且体验更好的手机车钥匙,为什么不能卖到6000块?


既然华为能与保时捷双向奔赴,或许,李斌也抱有蔚来可以在高端手机市场杀出一条新路的希望。


自诞生以来,蔚来汽车一直定位高端,且在用户心中建立起了一定的口碑。但如果把这种高端心智始终局限在电动车领域,无疑是对品牌资源的一种浪费,马斯克就曾依托特斯拉开发过一系列周边产品,并实现了大卖。某种程度上,蔚来手机,可以视为李斌对高端品牌形象的一次对外输出试验。


蔚来官网商城


从这一角度看,手机既是蔚来商城中最重要的周边产品,也是其品牌价值的试金石,更有望成为后续融资的一块招牌。


今年6月,阿布扎比投资机构CYVH Holding对蔚来进行了约11亿美元(约合人民币80亿元)的战略投资;9月19日,蔚来发布公告称,拟发行10亿美元的可转债。


大额融资背后,蔚来的烧钱能力也是行业翘楚。财报数据显示,今年二季度,蔚来净亏损60.56亿元,同比扩大119.6%,环比扩大27.8%;上半年净亏损109.26亿元,同比扩大139.07%。截至2023年6月30日,蔚来现金及现金等价物为137.23亿元,较去年底减少61.64亿元。此外,蔚来一年内到期的重大现金需求有197.08亿元。


造车、跨界做手机,多线作战之下,NIO Phone既是蔚来“回血”,从而提高营收的手段,也正在成为李斌印证品牌外溢能力、拓宽融资渠道的筹码。



然而,随着华为5G手机回归,蔚来靠输出品牌进入高端手机的算盘,越来越难打响了。


实际上,就在华为5G手机回归前,外界对李斌造手机的前景也并不看好。“这个也是我近期被问的最多的一个问题,说你蔚来为什么要做手机呢?但有的是善意的,意思就是你们本来就赔钱挺多的,不要不务正业了,手机行业都那么红海,你这还前赴后继对吧?”发布会上李斌表示。


外界的质疑并非没有道理。蔚来手机发布会上,直播间不断有评论提到罗永浩和他的锤子,网友一方面肯定了蔚来手机的设计,另一方面却也暗含着对蔚来重蹈锤子覆辙的担忧。


经过十多年发展,智能手机市场早已成为一片红海市场,且还是一片持续萎缩的红海市场。在去年全年手机出货量同比大跌的背景下,今年上半年,国内智能手机市场同比进一步下滑7.0%。


华为Meta60系列 图源:华为官网


更糟糕的是,随着华为5G手机回归,蔚来在6000元以上价位段的竞争压力无疑将进一步放大。


此外,如今的手机行业规模为王,即便把还未量产交付的子品牌阿尔卑斯潜在车主也算进来,蔚来手机的直接目标用户群,短时间内天花板也就是百万部左右。


在今天的发布会上,李斌对外透露,蔚来要保持每季度30亿元左右的研发投入,约占营收的20%,手机的研发支出当然也包括在内。


蔚来烧钱速度之快,连李斌的好友何小鹏都感到惊讶。发布会上李斌透露:“虽然大家一直说蔚来是靠服务的公司,但坦率讲我们服务做得还不够好。何小鹏也和我说不要太过投入了,省着点花。”


对蔚来表示担忧的不止和小鹏一人。在汽车主业仍需要烧钱扩张之际,李斌还能有多少钱投入到NIO Phone,以便能跟得上日新月异的高端手机行业呢?


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