重磅：我国将在非洲建火箭发射场？？！！这靠谱吗？

据中国日报等官方媒体消息，中国香港航天科技集团日前透露与吉布提共和国政府、达之路国际控股集团（“达之路”）订立谅解备忘录，三方将合力开发及营运吉布提太空港。谅解备忘录除涉及兴建7座卫星发射台及3座火箭试验台外，亦包括电站、水厂、航天港、道路、港口等配套工程。

http://ex.chinadaily.com.cn/exchange/partners/82/rss/channel/cn/columns/snl9a7/stories/WS63bfb3d4a3102ada8b22ae3e.html 

消息很快引起了各方关注。有人认为，这个神秘的“香港航天科技集团”是国家的“马甲”，最终代表国家行为；也有人认为，这就是一家香港商业企业的自主决策，与国家无关，甚至终极目的都不是为了航天，而是以此为噱头行地产、港口等业务之实。

“香港航天科技集团”网站首页

笔者没有特殊渠道，无法深挖这家网站首页都没排好版的上市公司实际成色，但在吉布提修建发射场的构想符合商业航天发展的规律。

商业航天的本质问题并不复杂：如果被允准许以盈利为目的从事航天，大家准备怎么挣钱？

其答案与其它商业活动类似，来自于：1、当地自然和社会条件；2、企业能力；3、市场规模。在吉布提修建发射场，这3点都有不错的基础。

一个地方是否适合修建发射场，主要取决于：1、是否有利于火箭入轨；2、沿火箭理想射向，是否适合设置一子级、整流罩等废弃物的落区或复用火箭回收区；3、当地自然和社会安全局势。

吉布提位于北纬12度左右，比我国文昌发射场更靠近赤道。对于向东飞行的低轨和地球同步轨道卫星，场区纬度越低，就越有利于火箭借助地球自转速度增加载荷。对于这类任务（如下图A），吉布提具备优势。但是，对于逆地球自转方向运行的太阳同步轨道卫星（常见于遥感和科学实验用途，如下图B），低纬发射场反而不大友好，且无论A还是B，火箭一子级和/或整流罩都要落入其它国家，特别是吉布提东侧的索马里基本还是混乱状态，这会增大发射协调难度。

PS：有网友脑洞说给落区国家赠送几次发射当做补偿，这也不是不行~

不过上面的难题可以通过技术手段解决。近年来我国海上发射技术取得了长足进步。长征十一号、捷龙三号等火箭已经成功实现这一目标。未来以吉布提为岸上保障基地，将火箭海运至不远处的印度洋开阔水域发射，也不失一种选择，如C和D。

2022年成功海射的我国捷龙三号火箭。该火箭低轨运力超过一吨，是全世界最大的固体火箭之一

近年来吉布提没有遭遇严重地震、火山、海啸等灾害；另外我国在吉布提常驻有军事保障基地，人员和财产护卫方面应该也不必太过担忧。

虽然融资是几乎所有商业航天企业的挑战，但航天并不是一个费钱的行业，即便是全新研制火箭+建造发射场，按商业模式运作，二三十亿人民币就有可能打包下来。与之相比，我国互联网巨头的年利润可达千亿级别。这意味着只要资方下定决心，新建发射场在投入上是可控可行的。

就算成本比较高的美国，马斯克在拿到NASA第一份订单前也只花费了大约5亿美元，约合人民币35亿。

目前在海外组织发射的技术也相当成熟。对于小型商业火箭，只需测试厂房+发射场坪+简易测控设备即可组成发射场，总占地面积仅相当于一座中学（不包括场区周边安全范围），甚至火箭连同全部设备都可以打包装进集装箱航空运输，现场工作人员控制在10人左右，简单易行。就算复杂一些的中型液体火箭，我国央企和部分民企也具备从生产到测试到发射的全链条交付能力，设计施工方案可能都是现成的。

只要下定决心，我国在非洲建设航天发射设施，不存在能力障碍。

世界首枚尝试入轨的液氧甲烷火箭朱雀二号，就发射于民营蓝箭航天在酒泉卫星发射中心自建的新工位。这一工位没有高大的固定塔架，简单经济。

在非洲建设航天发射场，着眼点肯定不只是拿下几个卫星订单那么简单 - 如果只是那样，国内发射场就够用了。

在非洲当地修建航天基础设施，关键还是在于培育与我国兼容的航天生态，扶持航天消费市场和智力资源，为我国航天商业创造新的增长机会，服务国家增进人类福祉的战略。

笔者去年9月的文章《美国登月，鸽或者不鸽，NASA都可以赢；学或者不学，都值得我们思考》曾提出，未来太空竞争其实是对资源和市场的竞争。谁掌握更大的消费市场和更多智力资源，谁就更有可能成为外太空的主导者。美国通过阿尔忒弥斯登月计划，已经把世界上一些优秀的航天智力资源和潜在市场纳入己方体系。考虑到航天资源比较集中且有限，一国一旦加入某个体系可能就难以与其它体系兼容，因此招募成员更迅速的体系主导者占有优势。对此我国应有所留意和应对。

欧空局加入美国阿尔忒弥斯计划后，表示不大可能再组织重大资源参与我国深空探测项目。

目前，大多数发展中国家尤其非洲国家仍然游离于体系之外，我国如果抓住机会，率先向非洲传授包括技术和应用能力在内的航天体系，那么未来非洲完全有可能像现在的中国一样，享受到空间技术带来的便利，释放又一轮需求。

比直接市场更重要的是，航天还将加快非洲现代化进程，而现代化的非洲符合我国以及当地人民利益。作为复杂精密的现代化学科，航天可以培养出大量优秀管理、科研、生产乃至跨学科人才。他们向社会扩散后，其知识、经验和胆略能够积极带动其它行业发展，从而实现共同提高。在我国新一届综合领导班子中，航天背景的人才较多，正是这方面体现。

因此，通过在非洲兴建航天基础设施，与当地分享过程和收获，既给我国航天创造又一片商业蓝海，又顺应国家战略提高了广大发展中国家的综合实力与经济体量，最终服务包括我国在内的人类福祉。

非洲人口与我国相当。设想一下，哪怕仅仅将我国“通导遥”之类的传统卫星应用复制到非洲，便可以拉动又一轮增长。特别值得一提的是，卫星通信属于极少数能够超越国界直达终端的基础服务。在政治经济局势相对复杂的非洲，地面通信网络建设可能面临较多困难，卫星通信却可以发挥独到优势。图为我国在非洲建设的亚吉铁路（埃塞俄比亚 - 吉布提）。

其实在帮助非洲以及其它发展中国家这件事情上，我国许多企业已经在行动，甚至深耕多年 - 建筑、医疗、电信、交通……他们可以为航天提供宝贵经验，而航天的参与，也将进一步丰富我国服务范围。

又其实，业界传闻一些我国商业航天公司早有“出海”建场的构想，后因难度太大不了了之。不过世界是变化的，当年不行不代表现在不行；以及，“讲故事”的时候，是单纯着眼自身商业利益，还是拔高到服务国家战略的层面，效果也会有所区别。事在人为。

“航天进非洲”，真的可以考虑考虑。

【文章回顾】

• 首枚液体火箭发射全败？浅议世界商业航天著名“魔咒”

• 加快建设航天强国 - 来自SpaceX与俄乌冲突的现实外部启示

• 美国登月，鸽或者不鸽，NASA都可以赢；学或者不学，都值得我们思考